Тест погон Ауди А5 од 2007 Цоупе

Ауди А5: уређивање

Последњи Ауди Цоупе прешао је пре дванаест година пре дванаест година. Од тада, немачка компанија је откупила од патње Седанса, слична спортским купе, а Ауди ТТ, за разлику од било чега. Али нестала веза са два врата затворила је ланац А4-А6-А8 у 2007. у Женеви, свет је видео А5. Иако је концепт везе може изгледати увређен. Тачније, Ауди А5 је рекао да је шеф Волксваген Гроуп Дизајн Валтера де Силва: ово је најбољи ауто који сам икада створио.
 
Осјећањем огорчености, мирисао сам када сам дао привезак од Ауди А5, није лако помирити. Ипак, пре друге, ограђен је спољни свет затвореним простором на четворици, који је био прекривен тамном кожом са убаците из Алцантаре, украшене величанственом пластиком и нису дозволили да се уђе у један лажни звук са улице. А сада је дужни службеник менаџера за продају аутомобила добро, како тестираш?, Прошао сам ауто на кухар аутомобил и неодољиве мисли о накнадама које не дозвољавају (до сада) да постану власник ових и а Пола тона високих технологија у алуминијумском телу.
У идеалном случају, дуго времена за објављивање закона који забрањује остале тестне машине новинара. Или барем ослободити методолошко при упутство за безболно узет дилера дат обезбеђеног аутомобила. Отприлике тако прво, како желите да извучете новинар из салона, онда то погледајте из аутомобила, а затим га уклоните на максималну удаљеност. Изгледате, неће се надокнадити, а Понуро ће се вратити уреднику. Рад од писања браће, седење, не воли да трчи.
По броју униформне Ауди А5, био бих узет без осцилација. Да, током шпијунских игара око слика новог купе, чврсто сам мислио да немачки шефови са издавањем новог модела једноставно желе да уграде мали комад торте из БМВ-а са својим трупама-шест. Означите у разреду, да се изјасни, сада имамо и купе!, А затим настављамо да бирате налоге из Бурша за напајање у класичну а-серију. Али како, гледајући танки савијање линије стране А-пете, можда мислите да је аутомобил створен у прилогу? Одмах спремни да заборавите тешку архитектуру немачких лимузина и дивите се глаткости обрасца А5, пружајући, свему, коефицијент ниског отпора од 0,28.
Љубитељи Баварског Идрива у А5 салону биће довољни да би погодили, можда и данас није уобичајено да оставите средњу конзолу тако више тастера и регулатора. Али да се жали због непријатности да греши против истине. Дозволите ми да једем навијачи марке, али унутрашњи дизајн Аудије се не мења у принципу петнаест година. Чак није чак ни дизајн, а дух и сам остаје исти: величанствено седишта су чврсто проклете тело, слетање иза точка је беспрекорно, а велики биранији су и даље информативни и, наравно, корпоративно црвено. Ништа што ферментација на менију на уграђеном рачунару без упутства је да је радник слеп.
Лаконозналост, која је кувана салон А5 (тачно као донатор - А4), веже вас до аутомобила. Н. Једна непотребна линија, а не једно контроверзно решење! Међутим, на излазу сам се сетио (или боље речено) да је купе по дефиницији ближи лимузину: круна боли са ниско-дебелим луком на вратима. Лажни спортови Шта да радите!
 
Само где је у покрету? Пухајући скупи аудио систем Банг & Олуфсен покушавам да слушам систем промоције. Тахометар броји две, три, приближавајући се четири хиљаде рубаља! Сплитска цев је заменила миран дах на урлик са надомним нотама. У мирном режиму, па чак и више у празном ходу, неефикасног шушкоћа разочараног мотора, али сада је најтачнији звук за 265 чистокрвних коња! Најтачније суспензија за динамичку вожњу је и даље строга него што смо навикли да чекамо од Аудије, али у целим грожђима! Најтајнији управљач за такву шасију Електромотор је добар одупиран труд, омогућавајући путању центиметру.
Нека је шасија у себи уопште нова, већ надограђена колица из претходног А4, тешко је пронаћи га са његовим подешавањима. За боље вагање, међуосовинско растојање се повећало за 10 цм, премештајући предњу осовину напред, што је омогућило масе да укину скоро пљачку (45:55). Поред тога, предња суспензија на четири полуге се прикупља на подгрупу, која је ригидно причвршћена на тело како би се управљање постало још оштрије. Поред свега, биће вам понуђена верзија Куаттро, али одмах однесите мултитронски варијатор, у замењивању механике са шест брзине (са бензинском атмосфером 3.2 или турбодиесел 3.0). Таква политика компаније није баш јасна, поготово ако узмете размислите о томе како купац захтијева на такве класе.
По правилу имамо за А5, по правилу, представници златних младих људи долазе до салона, многи буквално имају руку са чврстим татема, који већ имају Аудију у гаражи, само старији индекс. У Немачкој се на купе има више стилова претходно добних година. Постоје и такви.
Тако је затворен ланац успеха компаније. Линк који недостаје А5 ојачала је идеју да је супротно изразу класика, волим не тако лоше. Још горе од другог - Закон о обиму, највјероватније никада неће узети. Иначе ће нестати и Ауди А5 представници и продавци Ауди А5.
Аутомобил је предвиђен за Ауди Тест Центер Витебск, службени дилер Ауди
 
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: Роман Стуннин
 
   
 

Извор: Часопис "Точкови" [јул 2008]