Ауди А5 Тест Дриве од 2007

Италиано Веро!

Овај немачки аутомобил је прави италијански! Послушајте барем Гранд Прик Туризам, куаттро ... Један од првих у новом одељку да иде у Италију Михаил Гзовски. Фотографија аутора и Аудија.
 
Велоцита? Потенза?
Шта ови момци желе од мене? Окружио је јарко црвене Ауди, италијански тинејџери на прекривачима темпераментном прегледу, покушавајући да се објасни. Снажан, сећам се неких речи. Заинтересовани за максималну брзину и снагу? Као одговор, радосно СИ!, И најстраснији момак утиче главу у отвореном прозору возачких врата. Када сам погледао панел, радосно говори Трецхентове пријатеље !!!
Ово је о брзиномјер означеним до 300 км / х. Снага 354 кс, који сам донео штап у песку, такође ужива у младости. Следећих неколико минута мора да ће хрантирано промовисати В-облик у облику слова В у облику слова В 7000 РП. Од хаубе долази до грејне душе материне урлик и одобравање са улице. Нови Ауди Одељак на путевима Италије изазвао је истинско интересовање за сваку другу, а овде људи много знају о спортским аутомобилима!
Средина је злато?
Чињеница да ће пре или касније у гама ауди изгледати претинац, постало је очигледно након дебитације концепта кабине Нуволариа 2003. године. На крају крајева, главни конкуренци Мерцедес-Бенза и БМВ-а успешно продају велика два врата, а Ауди овде помало заостаје, ограничавајући се само на ТТ модел. Или можда само у међувремену сам чекао да ауто доноси до савршенства. МИЛАНЕТС ВАЛТЕР ДЕ СИЛВА, чији су дизајнерски таленти утјеловљени у Алфа-Ромео-156 и 147, био је један од оних који су успорили производњу А5 на тржишту и обојени, осликали, осликали, осликали. Донели смо савршенство сваку реч на језику нашег дизајна, сада каже Де Силва.
А5 оних аутомобила који живе су спектакуларнији него на фотографији. И иако је угао три четвртине одострага, натераћете вас у имена других људи (Астон-Мартин, Мазерати?), Аутомобил је хармоничан, као да је исклесан са једног челичног блока.
Други разлог кашњења у производњи А5 на тржиште вероватно је био покривен жељом да га истакне на позадини противника. То је учињено елегантно и истовремено рационално: платформа, која ће се касније користити за нову четири, заснива се. У овом случају, претинац се доживљава као аутомобил са класом изнад дужине машине 4625 мм. Шта мислите, шта ће се А5 такмичити у Русији са БМВ-ом 6. серије или трогодишњег одељка? Представници Ауди су заинтересовани за нас. Добро питање!
У погледу величине, нови аутомобил постаје тачно између њих, као у цени (у Европи, аутомобил ће коштати од 65 хиљада долара). И у ствари А5 Реал ГТ, Гранд Прик туризам. Дакле, на почетку прошлог века назвали су моћне аутомобиле који су били брзи на серпентинама и аутопутевима, а такође су погодни за дуга путовања. Једном када је део Гран туризма у основи спортски аутомобили са добрим фаровима и опремљеним резервним точком. Сада је све другачије.
На располагању власника А5 врло пространог салона. У умерено, чврстим седиштима се нуде међу осталим стварима за подешавање дужине јастука. Распон кретања је довољан чак и најважније, а ширина кабине је довољна да не осети лакат суседа. На леђима, наравно, места су на крају, али ипак А5 Фулл -БедФед ЦХЕРЕААТЕР ЦАР, а не скучен 2 + 2. У пртљажнику од 455 литара корисне запремине. И није лоше!
У почетку ће се пет са два дизел и два бензинска мотора ТДИ и ФСИ серије донети на тржиште. Запремина првих 2,7 и 3,0 литара, снага 190 и 240 кс, обртни момент 400 и 500 н.м. Мотори су опремљени турбо-пуњачима са променљивом геометријом. Гамут бензинских мотора са пада отвориће се 1,8-литарски четворо капацитета 170 КС. До сада је В-облик у облику слова В (3,2 литре, 265 кс) и, наравно, В8 4.2 Л (АУДИ-С5 МОДИФИКАЦИЈА) Исти мотор чији је звук толико свидјело младе Италијане. Било је могуће испробати последња два мотора у акцији и проценити разлику између фронта -вхене погон А5 и све -Вееловите куаттро са самозаконицом међу-брад диференцијала.
Теорија и пракса
Дуго нам је речено о бројним техничким иновацијама, али заборавите на све у покрету. Одлично звучно изолирање, прилично угодно по стандардима суспензије Спорткуп, оптималне напоре на папучице, промишљена ергономија омогућава вам да се фокусирате на пут од првих минута. Мотор од шест -цилиндара је вољно сретан са 2500 о / мин, волан је угодно тежак са повећањем брзине и омогућава да се одреди одељак сигурно, али без наговештаја нервозе. Хајде, гас до под! Следећег тренутка брзина 3,2-литара ФСИ мотора скаче на неколико хиљаде и лако достижете брзине које се не кажњавају само у Немачкој. У окретним окретама, А5 приказује незнатну тенденцију да се руши. И како ће се сва -вхиелона модификација погона С5 понашати?
Да би се то осетило дозвољено руту која води у планине дуж змија Зигзагс, који је на екрану навлажило кардиограм на екрану на навигаторима. Кратак кретен полуге Механичке кутије и одељка, лизао је преврт у 180 степени, пуцајући напријед са урлом и сада је време да успори испред следећег слепог скретања. Потпуна ескадрила погона доноси лигаменте без ролне и тенденцију да се скиглати. Упркос тешким В8 под хаубом, аутомобил се чини лакшим и још поузданији у управљању максималним режимима. Ауди-С5 је добро предвидљив и врло брзо!
Четрдесет километара серпентина лети неопажено, ево ме већ испод, у једном од приморских градова са прелепом насипом. Вредило је да испусти темпо, Ауди-С5 подсетио је на уштеду горива. На инструмент табли се стрелица трепери и цифру препоручене опреме. Потенцијал В8 је толико сјајан да је електроника саветовала да укључи ... Шести! И тихо пливамо по мору од 1.500 о / мин на тахометру.
... на планинском путу, отворен Феррари се дуго провукао, од којих је мрачни власник који доноси било у филмску звезду, или на мафиоси, најзабавнији купе је намерно прегледао. Вредило се зауставити, појавити се и упитали: Ова лепота се већ може купити? У овом тренутку, поново сам се сетио Валтера Де Силве: А5 Најтајнији аутомобил од свега што сам икада сликао ... Ако помешате италијански стил и немачки жудњак за савршенство, добићете нешто посебно. Зато је А5 био толико срдачан у Италији. Он је италијански у духу. Италиано Веро!
Шта је ново под лаком?
Грађевина А5, инжењери су изабрали шему са великим међуосовинским растојањем са релативно малим дужином аутомобила. Предња осовина је морала бити премештена далеко напред, с обзиром на уздужну локацију мотор и сви -Веел Дриве. Мали трик, позајмљен од водећих А8, помогао је: Диференцијал је постављен испред мењача, што је остављено да пребаци дискове точкова. Као резултат тога, добили су кратак прекривач и најбољу дистрибуцију масе. Нови носач управљача, што је ближе осовини точкова, гарантује тачност и одзивност контроле. Предња суспензија са алуминијумским полугама, стаза се проширује на 1590 мм.
Ауди А5 Остварење филозофије ГТ-а. Снага која је лако укротити је послушан управљач који не присиљава ваше руке да се зноји, сочан звук мотора и испушни систем који не притисне уши током мерене вожње.
 
  
 

Извор: Часопис "Вожња"