Ауди А5 Тест Дриве од 2007

Живот је диван...

Чекали смо да се у тренутку заљубимо дванаест година. Сада морамо да направимо дубоку издисају и трезвено процени шансе Ауди А5 за успех.
Ауди Мемплоеее Ме је упозорио: Ево кључева Ауди А5 3.2 Мултитрониц и покушајте да се вратите на вечеру. На вечеру? Испада да ми је на располагању само 4 сата 18 минута и испред 200 км подмуклих серпентина и брзих линија? Па, у овом случају, треба ми сви -вхоел вожње, механика и море моћи. Нажалост, аутомобил је пружио само одговори на трећу тачку са ове листе, а затим са неким резервацијама: 265 КС. Не постоји толико 1,5 тона, а изражајнија бочна подршка не би спречила фотеље. Па ћу закаснити на вечеру? Па не! Италија има велику кухињу, а за нас вероватно су припремили нешто посебно. Али сачекајте, тамо, иза витких редова сиве и црне А5, ведрог црвеног одељка је вребао. Видим осамнаестих точкова, надуваних лукова, В8 натписне плочице на предњем крилу, решетка платина-сива радијатора, ово је водећи купе С5, и, чини се да имам шансу да немам шансу да не закаснимо на вечеру .
 
Црвени аутомобил се заиста показао С5. Можда ће уредник-уредник договорити бацање, јер је Верона чекала вести о новом А5, али жеља за уживањем у брендираној италијанској кухињи присилила ме да се заобиђем за точкове Еска. Бар је ово званична верзија мог кршења, али рећи ћу вам тајну. Мисли о С-верзији узбуђивали су моју машту у Москви. Ауди је рекао озбиљне карактеристике за овај аутомобил: В8, 354 КС. и 440 нм. Пошто је аутомобил са словом С, снага се дистрибуира између четири точка преко механичког 6-степеног мењача, што вам омогућава да брзо и стабилно исто. Примамљиви коктел обећава јединствени погон: Максимална брзина је ограничена на 250 км / х и да добије сто, потребно је само 5,1 с. Чини се да је неупоредива тресхка БМВ са новим Р6 Би-Турбо мотором овог пута остаје иза себе. Међутим, сазнаћемо поравнање снага мало касније, али за сада ћемо видети шта је Ауди инжењери дали да чувају ову моћ на путу.
 
Главно откривање новог одељка Ауди шасије. Валтер да Силва, главни дизајнер Ауди, рекао је нешто о дизајну, али највише ме занимају санке таленти овог аутомобила. Дакле, Одељак А5 / С5 најављује могућности нове генерације Ауди А4, који ће ускоро ући у спор за лидерство са новом Ц-класом, а не сасвим нови БМВ ТХЕЕР. Предњи и задњи привјесци за вишеструке привеске дизајнирани су од нуле и готово у потпуности израђене од алуминијума. Да би се побољшала карактеристике контроле, механизам управљања се налази у близини линије која повезује геометријске центре точкова, а диференцијал је пре квачила. Стога је мотор успео да пребаци дубље у базу, што је омогућило постизање скоро идеалног дизања тегова на осовима. Све ове иновације и напори дизајнера намењени су једној постигнућима максималне могућег комфора вожње.
 
Мислите ли да спортски аутомобил не може бити угодно? Наравно, ово није Кадиллац Елдорадо Броугхам 1975. године, али је Ауди С5 показао да је један од ретких одељка у којем се пажљиво тресе. Ако сте апстрактни од луксуза кабине и кључане енергије мотора, фокусирајући се на шасију, онда ћете почети да одобравате свој језик и протресите главу као одговор на репродукцију, аранжирали супериорност високих технологија. Ако неко не зна, ово је Ауди Мотто, а овај пут је унија људског ума и вештачке интелигенције произвела аутомобил који се приказује узорни. Не тресе се и не љути се. Суспензија ради тихо, а понекад се чини да је пут превише стан за покрајинску Италију. Шасија надмашује очекивања чак и у светлу успешне ТТ и РС4. Можда је ова похвала вредна само С5, која има и других амортизера, опруге и тихих блокова у спојевима суспензијских елемената, јер сам од мојих колега чуо жалбе прекомерна крутост А5. Али за величанствену комбинацију комфора, стабилности и ентузијазма, спреман сам да опростим неку чврстину. У угловима, у правој линији, где имате свеобухватну контролу над аутомобилом, па чак и на граници С5 не тражите да вас избаци из седла. Наравно, ово је знатна заслуга електронике и
асиметрична дистрибуција вуче. Да ли сте навикли на чињеницу да је Куаттро 50/50 између предње и задње осовине? Заборави. Недовољна ротација у прошлости. Сада се 60% снаге пренеше на задњу осовину, тако да је аутомобил лакши за допуну у току. И нешто друго што смо одувек сањали о моћним и ефикасним кочницама. Јахао сам сав новац низ планински пут, а ако не и за Ауди кочнице, неко други би написао овај чланак. ЦРЕДО НОВЕ механизме кочница: увек и у било којој ситуацији. Не можете да верујете, али бескрајне окрете и 354 КС. Нису могли да натерају кочнице да се предају.
 
Шта је динамика? Да сам у животу био сврха у животу као С5 током убрзања, већ сам седео у председнику председника корпорације. Тамо где је будући власник С5 ради. Заиста, да би савладао супериорност на путу, морат ћу великодушно наградити напоре Аудије и не знам много примера када је убедљива динамика била јефтина. Почните са 1000 РПМ и прелазите на 3000 РПМ да бисте уживали у еластичној вучи мотора и богатом звуку БАНГ & Олуфсена или започните са 4000 о /Мла и прелазите на 6500 о / мин да бисте покварили расположење власника Порсцхе-а. Мотор је скоро исти онај РС4 је направио једну од најбољих супер -СХОЛЕС-ова. Лагано се деформише, али је такође обдарен директним системом убризгавања горива ФСИ и сувом картоном. Увек постоји довољно вуче у било којој брзини, а ако на њеном светлу купујете, стрмим карактером, онда су звук и убрзање заувек утиснуто у меморији. Да би се убрзало са места на 200 км / х, С5 захтева само 19.1 с, па тако да на гледаоцима отворе устима, довољно је да возите замах, мирно стојећи. Тело се тресе са притиском папучице гаса, а сада сте уверени да спортски аутомобил треба да звучи само тако: снажно, тврдо, претећи. Дакле, као да је Харлеи-Давидсон додао метал на глас. Али Харлеи не зна како да пребацује програме тако јасно и глатко. Селектор ПМП-а креће се без много напора, а чини се да патуљак седи испод кожног поклопца, који усмерава ручицу на жељени утор. Чак је и погон квачила, увек дуга - у осталим Ауди моделима, овде је готово савршен.
 
Можда је ово диван аутомобил. Једна од ретких, способних да даје високу од вожње, затварајући очи на своје возачеве вештине. Чак и ако је био обучен у кинеско одијело, аутомобил би га прихватио са праском. Али погледајте како је његова фигура беспрекорно нацртана. То је случај када је за фотографију, капе на дисковима точка се равномерно ротирају. Иначе? У супротном, ризикујемо да кршимо хармонију облика спољних површина. Испред, брендирана решетка за ручни оквир радијатора, који видимо на свим новим моделима Аудија. Али укупна светла на ЛЕД-у до сада су примећене само Р8. Сада, чак и у најмрачнијој ноћи, магла, киша, снежно окружење знаће да се А5 / С5 приближава. Назад оптика, међутим, попут предње стране, не разликује се у оригиналности обрасца, али ова озбиљност је светла карактеристична карактеристика А5 / С5. Испрва се чини да је Силва нема никакве везе са појавом овог купа, али ако погледате С5 у профил, видећете утицај јужног темперамента. Бочна линија је женствена и на подручју прагова, напротив, видљива је груба мушка снага. Истовремено, његове пропорције С5 подсећа на одељак класичног изгледа: кратак предњи превртање, дугачка хауба, салон, пребачен је на задњу осовину таквог Аудија, волим.
 
И наравно, Ауди је поново демонстрирао свој таленат у стварању примера усана. Познавање започиње ишчекивањем када сећате других модела марке и очекујте нешто посебно иза тешких врата са ниским стаклом. Скупа арома густе коже, деликатна пластика, природни материјали финишнице су оригинална премиум класа у најбољој манифестацији. Не можете ићи нигде, али једноставно прегледајте и осетите овај салон. Али боље је возити. Тада ће бити могуће проценити одличну ергономију и предности ММИ-ја преко алтернативних мултимедијалних комплекса. Систем је изузетно логичан, па је боље концентрисати на пут.
 
Сада могу да признам главну ствар: Ауди С5 је проклет брз, па сам стигао на вечеру 45 минута раније. Али аперитив је ипак пропустио, јер је С5 пријатан и у свему другом, а не само у спортском маневрисању. И док су сви жељни оба образа, уживао сам италијанске лепоте за воланом немачког савршенства.
Техничке карактеристике Ауди С5
Димензије, мм 4635к1854к1369
База, мм 2751
Опремљена маса, кг 1630
В8 ФСИ ГАСОЛИНЕ ТИП мотора
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 4163
Макс. Снага, Л.С./РПМ 354/7000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 440/3500
Механички пренос 6-брзина
Погон је комплетан
Макс. Брзина, км / х 250
Гуме 245/40 Р18
Време убрзања 0-100 КМ, од 5.1
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 12.4
Јачина резервоара, Л 63
 
Станислав Гонцхаренко
Фотографија аутора
 
 

 

Извор: Автопанорама магазин