Тест Дриве Ауди А3 Хатцхбацк 3 Врата од 2012. компакт
Борба за алфа лидерство
Трансцендентни престиж је подмукао. С једне стране, бренд се не сме сећа иначе, као што је смислено, то јест, на другима су, сами власници супербренда, испада да су у клаустрофобичном простору највишег светла. Круг купаца је затворен и ограничен, а непретенциозни хорди познавача и навијача могу размотрити само слике у часописима. Опције за даљу еволуцију само две. Један је повећан степен ексклузивности, изненађујући сву и италијанску броју нула и италијанског броја Зероса. Болесно је Платинум Мобиле Верту, безвременски патек Пхилиппе ЦхроноМетер и бесконачно моћно Бугатти. Али овај степен можете спустити, жртвовати део стрмине и омогућавање светилишта мало више патње. Појава најчистијих голф хатцхбабакса је најматнији брендови једна је од мера за ширење сфера утицаја премиум брендова. Постоје четири такве машине данас, три од њих, јасан случај, у Немачкој: Ауди А3, БМВ Цомпацт и Мерцедес-Бенз СпортСцоупе. До најгоре годишњице тутора, универзално признање ишло је на други аутомобил, који је одредио стандарде динамике, дизајна и опремање у овој Суперновој ниши. Ово је, наравно, о Алфа Ромео 147 са врућег југа Европе. Алфа, звезда Спортсцоупе и компакт Друге генерације отишли \u200b\u200bсу на тржишта готово истовремено, у лето и јесен 2000. године. И сасвим је недавно, ова компанија је преселила нови тресхка Ауди, уопште се преселила без икаквих притужби на примат. Постоји такав израз алфа лидер у зоологији, другим речима, вођом паковања. И то уопште није чињеница да је алфа лидер данас и на исто име машина. Проверавати?
Дајте стотину и објективно усклађивање са нама, Алас, неће радити. БМВ Цомпацт није званично испоручен у Русију. СпортСцоупе кошта такви новац који са више него што оправда своје име. Два остају. Критеријум поређења Овог пута не бира да нисмо случајно цене и случајност комплетних скупова, болно је занимљива за упоређивање технолошког нивоа машина. АНТИ-БАСЕ АЛФА РОМЕО 147 1.6 Прогрессион Данас је Ауди А3 у основној верзији 1.6 Атракције. Аутомобили су довољно озбиљно опремљени: оба шест ваздушних јастука, АБС, предње фотеље са подешавањем висине и гријачима и звучницима управљања подесивим у два авиона. Дискови жигосни челик са капама, 16-инчни А3 на 15-инчним алфама. Још један Ауди је пожељнији на присуство климатске контроле, електрични инспектор сервотроничног и ЦД-пријемника. 147. је опремљен једноставним клима уређајем и касетом. Али она има маглу, прање праћења предњег светла и загрејане млазнице за ветробранско стакло. Тресхка коју видите у фотографија има неке додатне сврхе. Да буде тачан, обојена је металним, украшеним фонтовима и папучима, изражена од стране концертног аудио система и заштићена је ЕСП-ом. Штавише, довољно необично, аутомобил је порастао само на 1250 евра, иако, ако верујете званичном ценовнику, то је требало свих 2730! Што се тиче Алпха, само један сет опреме одговара мотору 105 јаких. Штавише, број врата од три или пет по цени не утиче на цену.
Аутомобили се могу поделити да позову родбину, јер припадају четкицама једног господара свеприсутности, али од овог цвил не мање сјајног Валтера да Силва. 147. затворио је Алфовски период креативности и Силве, а А3 је постао његов први рад на Аудију. У интервалу Маестра успео је да ради на седишту, стварајући Толедо ИИ и најновију породицу Ибиза / Цордоба генерације. Међутим, проналажење повезаних функција у бесмисленим машинама, јер су италијанске и немачке школе различите светове. АЛФА немоћан, елегантан и, упркос својој боји, лишени мрачна агресије. Ткани аутомобил из традиција и емоција: назални део позива на романтична педесета-шездесете, сензуалне линије за тело удише живот, огледала и врата рукује стандардима високог стила. Лепота ће спасити свет! Зашто се борити? Морамо да волимо! Изглед Ауди каже: Ниједан исход неће бити. Врло озбиљан аутомобил, екстракт немачког фундаментализма! Моћно предње лице са намрштеним фаровима доноси мисли о А8. А не само нас, слободно-посматрачи, већ и возачи који путују испред аутомобила, што осигурава оперативно чишћење леве траке.
Остатак великог масовног, равног и не посебно интригантно. Шта да радим, не знам како Немци не знају како да се третирају своје компактне машине! Чини се да је Лупо и испало је С-класу.
Иста песма звучи унутра. Унутрашњост А3 би дала част било којег пословног лимузине: чврста, богата, добра. У почетку се чини да је и превише чврст. Зашто? Вероватно зато што тело још увек тражи тело Рхазира, или тако нешто. Вилл-Неилс започиње кошење према А4. Уз све то, не постоје оригинални решења у тресхка салону, чини се да је свеже лажне за тело на дну централне конзоле и округли дефлектори се провири преко њега на ТТ. Заиста сам волео да клима-уређај са секвенцијалним дршкама. Заокружен на десно додатих степени, окренуо и наставио бацање неколико степени одједном. Сјајно! Недоумица изазива само поставу под дрветом. Претерана тхинед ствар. Посебно имајући у виду потпуно одсуство дрвета у дизајну предњег панела.
Индивидуализам не мења алфа. Не постоји ниједан други модел у овом салону у италијански бренд линије. Центар табли аттрацтион око три бунара, у мраку светле црвене светлости. Са затворених мотора, брзиномер стрелице и тахометар виси, као да чека буђење. У принципу, унутрашњост на 147 оставља утисак више спорта: главни елементи су визуелно одвоје, што доприноси великодушној употреби сребра. Са квалитетом извођења и нема никаквих проблема овде; Што се тиче самих материјала, АЛФА још више ће занимљиво. На пример, предњи панел је завршио са правим мекане пластике, а не имитирају мекоћу као у Ауди. Ергономија обе машине на нивоу. Упркос томе: То је тако добро да се следећи коментари могу безбедно приписати војницима. Кренимо од А3. Страни не наимене на три врата педемера док у природи не постоји. На блиским паркиралиштима из аутомобила је незгодно изаћи, а путници, чинећи пут до задњег реда, сваки пут је срушен уздужно подешавање возачевог седишта. Што такође пати од бочне подршке. У Алфа Ромео-у столица је донекле и мекша, а поуздано се држи заузврат. Што се тиче недостатака самог алфа, ставио бих мало дугме радио магнетофона и раздвојеног оралног пресјека. Неће бити могуће заобићи чињеницу да 147. дефинитивно губи тристе као звук аудио система: врхови недостају транспарентност, нос еластичности и са детаљима звука није у реду. На крају, банални обим јачине звука у Ауди је значајно већа.
Почините ме да путујем као један од задњих путника, изабрао бих дуго времена. Ноге посебне разлике неће се осећати: аутомобили су подједнако гостољубиви. Али два путника ће више вољети Ауди машину шири. Истовремено, 147. има неколико непотребних врата! Дакле, рачун је једнак. И у споре победе пртљажника за А3. Капацитет је већи, отвор је опсежно, висина оптерећења је мање. Могућност трансформације трупа на обе машине је идентична.
Долази неизбежни час Кс, а наши јунаци ће морати да роне из посматрачке палубе до градске месне млин за месо. У транспортном нападу пријатније Ауди, мотор је еластичнији и одговорнији, механизам мењача зупчаника блиста савршенство, огибљење је лакше да се избори са недостацима осакаћеног асфалта. Алфа је теже, а његова дугачка ручица ППЦ не ради тако јасно. Сликар Ауди Ади Варртор Енед није савршен. У малим брзинама, управљач је прилично тежак и потпуно омамљен. Још једна ствар је 147. године. Овде се волан у облику волана благо уликује, али уз повећање угла ротације точкова постаје оштрије и оштрије, истовремено се изливши тако важне повратне информације. А ако светли?
Када оверклоковање цела Алфа Ромео завојница се доживљава као динамичнији аутомобил. Доживљава се јер А3 и не мисли да заостаје за заостајање. Само на Спеед-у Спеед постављајући све класично подешавање: мотор се глатко окреће, мења се, и све почиње поново. Нека Алфа буде мало лошија повлачење са дна, али као запаљива мотор покупи из средњих револуција! Чак је и пребацивање преноса спремније, знајући да сваки пут када вас чека овај енергијски прскање. И оба мотора звучи првокласно! Ниски бас Ауди ствара вешт илузију да је под хаубом скривено најмање В6, а алфа нападачки тенор у потпуности одговара темпераменту његовог мотора.
Са троцифрених брзина, Ауди се понаша одлично: јасна нула се појавила на управљачу и жељени реактивни напор. Реакције машине су тачне и глатке, изолације буке оставља много да се жели. АЛФА није тако ланац, а управљање је још увек лако и оштро, што у таквим условима захтева покретач веће концентрације. У заиста злом окрета 147. раније од А3, почиње да се заувек стисне гуме и плута, остављајући путању већег радијуса. Сходно томе, пролазак везивања завоја је теже. Тресхка такође држи пут у сличној ситуацији, показујући да се окреће близу неутралном до последњег. Чини се да није супер, возач би требао знати о приступу лицу! Међутим, постоји ЕСП, чија је помоћ тешко потценити. Али кочнице су подједнако ефикасне.
Чини се да је победник идентификовао да постаје Ауди А3 са њеним савршеним, респективно, ако да, можете рећи збуњено од стране шасије. Алфа Ромео 147 Његово друго место је у великој мери дужан да усмери гуме за напамет са непоузданим својствима спајања. За СИМ, можете да ставите поента да то није било за једну околност. Наиме цену. 1.6-литарски Алфа кошта 19500 евра, а Ауди А3 у почетној конфигурацији 1.6 атракције је око 21600 евра. Али већ 22.500 можете купити 147-ИУ са двосмерним мотором у карактеристичној верзији, која ће бити опремљена климом и ВДЦ системом стабилизације. И кључни тренутак гуме 205 / 55Р16, обећавајући да ће радикално побољшати слику. Нешто је размишљати.
Аутографија
Ауди А3 1.6 Атракција
Претходник
А3 (1996)
Премијера
март 2003.
Тело
Хатцхбацк са 3 врата
Мотори
102-250 кс
Производња
Немачка
Очекивана замена
2010-11.
Аутографија
Алфа Ромео 147 1.6 Прогрессион
Победник Европског такмичења аутомобила 2001
Претходник
Алфа Ромео 145/146 (1994)
Премијера
Јуни 2000.
Тело
3- или изливање са 5 врата
Мотори
105-250 кс
Производња
Италија
Очекивана замена
2006-07
Аутомобил Алфа Ромео 147 пружа Центар-Спарз.
У време теста, НСТА-Центер ЛЛЦ је осигуран.
Ауди А3 аутомобил обезбеђује РУС-АУТО.
Текст: Леонид Клиуев
Фото: Роман Стуннин
