Тест Дриве Ауди А3 Хатцхбацк 3 Врата од 2012. компакт

Ауди А3. Шпијунски 3д

На конференцији за штампу, новинарима који су управо уврстили нову Аудију Треек на путевима Малорице, дистрибуирали су стереои и показали исти аутомобил у 3Д реци, упуцани у авантуристички стил агентуре 007.
Ауди А3. Цена: Н.Д. На продају: од јесени 2012
Маким Федоров, 34 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 8 година, лични аутомобил - Форд Фоцус ИИ.
И било је то у теми! Заиста, како би се проценила цела новост овог модела, мора се размотрити у три димензије.
У две-димензијске пројекције Ауди А3 прошлости и последњих генерација, готово идентичне: спољне димензије хатцхбацк-а нису се промениле, само је топлотна растојања порасла. Али ово је трик новост! На паркингу је потребна исту собу као и пре, али истовремено се осећа и као аутомобил више класе и у величини и унутрашњој опреми. Унутрашњост Хатцхбацк Инголстадт је импресивна. Шта год да додирнете овде, од меке пластике предње плоче до металних фелне регулатора контроле климатских, у свему што осећате немачки квалитет и темељност. На језику аудиофила, унутрашњост Новог Ауди А3 је прави хи-заврш, док разредници достижу само високе нивое Хи-Фи.

Нова Тресхка није инфериорна од сениорних модела Ауди у погледу украса и опреме.
За разлику од салона, појављивање модела не производи исти ефекат вау. Није било револуционарног скока у дизајну хатцхбацк-а, иако је цела вечност прошла од појаве Ауди А3 друге генерације! У Аудију, кашњење са објављивањем нових ставки објашњава се успешним Ресторањем претходног Треека. Ажурирани аутомобил је успешно држао 20% удела у продаји бренда, а ако је то, онда, онда је на журби са драматичним променама бескорисно. Али ово је званична верзија. Друга верзија је, реалнија, је да је развој модуларне платформе на којој је требало да буде изграђен нови А3 у ВВ забринутости, једноставно је одвучен. Ова платформа је очајна. Уштедеће му милијарде еура, омогућавајући му да понови моделе ВВ / Ауди / Ауди / Скода / седиште у великој мери и нижим трошковима од колица тренутног голфа.

ММИ Медиа Систем
Али купци предности нове шасије, највероватније, неће се осећати. Бар, рећи да Ауди А3 треће генерације у покрету се разликује од свог претходника. Аутомобил одлично иде, али бивша Тресхка у том погледу била је барем још гора. Међутим, новост има још једну коњичку економију. Штавише, мала потрошња горива у овом случају је последица не само високе ефикасности турбо мотора (безнадежне јединице нису постављене на А3), већ и малу тежину машине. Један легурни блок цилиндра 140 -Херсеповер 1.4 ТФСИ мотор олакшао је аутомобил у једном 21 кг. Више је успело да сачувате више на леђима: Због употребе челика високе стрелице, изгубило је 25 кг. Па, опште смањење тежине хатцхбацк-а достиже 80 кг.

Инструмент панел је врло информативан
Почео сам познанство са новитетом Инголстадт са верзијом са 1.4 ТФСИ моторима и нисам пожалио. Ова јединица је занимљива у томе да је опремљена системом за искључење цилиндра, када само два од четири саксија раде са ниским оптерећењем. У покрету се то не појављује ни на који начин, али штеди мало бензина, који, заједно са старт-Стоп системом, смањује укупну потрошњу горива на ниво дизелских модела. Истовремено, мотор је угодан са одличном вучном и брзом одговору на гас: ауто са њом се претвара у прави упаљач! Горе је подједнако тачно и за верзију са 6 -СПЕЕД механиком, а за опцију са 7--спеедс ДСГ роботом, али за себе бих изабрао оловку чији би јасни мењачи који изазивају динамичку вожњу омогућава вам да се спојите са машином у једну целину.
За разлику од бензинског турбо мотора, верзија са 2.0-литре турбодиесел капацитета 150 литара. Са. Није импресиониран. Прво, овај мотор значајно тежи прамцу хатцхбацк-а. Друго, упркос чврстим супериорности у обртну, дизел не даје исту прилику да светли како да бензинска јединица пружа, јер има много револуција. С обзиром на поменуто, као и високе трошкове таквог мотора и његову захтеву на квалитет горива (у непостојању опипљиве добитке у привреди у поређењу са бензинским турбо мотором), не видим аргументе у корист куповине Ауди А3 2.0 ТДИ.
За десерт сам узео најмоћнији компакт у С-линијском комплету, опремљен са 180 коњских снага 1,8 ТФСИ у комбинацији са ДСГ и Цуаттро Цител точковима. То, наравно, није Ауди Рс3, али се осећа гнев у ауту. Само је глас мотора превише миран и овдје је овде очигледно тражено је за конфигурирани систем издања. Што се тиче четири-свегашња вожња, нисам могао да донесем аутомобил тако екстремним режимима када електронски блокирање фокуса, не бих могао: са АУДИ А3 фронт -вхер вожње, држи пут врло упоран. Али зими, додатни пар погонских точкова очигледно неће бити сувишно.

Танке траке ЛЕД индикатора ротације уграђују се у огледала
За многе купце новитете неће бити сувишне и додатни пар врата који олакшавају слетање на задњој ред. Али пет-додорска верзија Спортбацк-а мораће да сачека: као у случају прве две генерације Ауди А3, таква модификација ће бити објављена касније од 3 -боатс. Када? Могуће је да следеће године. И 2014. године изненађење у облику Ауди А3 са лимузином наслонима нас! Међутим, за оне који пажљиво надгледају премијере моторног емисије, то уопште није изненађење, јер је прототип новог Тргу први пут представљен прошле године у двоболадном телу.
   
Висока технологија
Круна технолошког тријумфа мајстора из Инголстадта је ММИ медијски систем. Користи екран високе резолуције и моћну процесор НВИДИА ТЕГРА 2, који је способан да игра 3Д графику. Па, ако је ММИ опремљен комуникацијским модулом, тада се систем претвара у прави рачунар са приступом Ворлд Виде Вебу: Овде имате Фацебоок са Твиттером и хиљаде Стреам Радио станица и Гоогле Мапс Стреет Стреет Виев фотопанорама. Плус, ММИ може радити као бежични рутер, омогућавајући Ауди А3 путницима да повежу своје гадгете на Ви-Фи. Систем се контролише помоћу шест тастера, пару прекидача и точак са додирном додиром, што захтева одређену спретност и време за додавање. Дакле, за неколико сати проведених у ауту научио сам само да скидам музику и навигацију.
Наша пресуда
Трећа генерација Ауди А3 компакт је прави шпијунирање који зна како да се не истиче у гомили и савршено се поседује. Његов строги костим има беспрекорну иску и скупу, али дискретну завршну обраду, иза чега је модерним високим -Тецхно оружјем скривено иза исказаних да се може умањити у страх од најмоћнијег непријатеља.
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Висок ниво удобности комбинован је са поставкама управљачких програма, висококвалитетна
завршетак, медијски систем са моћним процесором и прелепим интересовањем, пространом унутрашњошћу.
-
Нови модел има најмање спољних разлика од претходника, аутомобил у основној конфигурацији је лишен главне доброте ММИ система.
Вожња
Велика динамика чак и са 1.4 ТФСИ мотором, одличним руковањем.
Салон
Беспрекоран квалитет финише у комбинацији са најбољим медијским системом у класи.
Удобност
Салон је постао пространији, иако се димензије хатцхбампера нису повећале.
Безбедност
У бази података ЕСП и 6 ЕИРБАГСС. За доплату, аутоматски систем кочења.
Цена
У Немачкој, од 21.600 евра.
Не волимо
Безбедно
Радар активне темпомат омогућава вам да чувате сигурну удаљеност на аутопуту.
Јасно
Инструмент панел је врло информативан.
Простран
Запремина пртљажника порасла је за 15 литара.
Спецификације
Димензије 4237к1777к1421мм
База 2601 мм
Опремљена маса 1175 кг
Потпуна тежина 1735 кг
Црква Н.Д.
Труцк Волуме 365/1100 Л
Запремина резервоара за гориво 50 литара
Бензин, 4-цилиндар., 1395цм3,
140 / 5000л.с. / Мин-1, 250/14004000 НМ / мин - 1
Механички пренос, 6 -Спеед,
предњи погон
Динамика 213 км / х; 8,3 ° Ц до 100 км / х
Потрошња горива 4,9 литара на 100 км
Такмичари Мерцедес-Бенз А-Цласс, БМВ 1 серија
 

Извор: Магазине 5 точак [јул 2012]