Тест Дриве Ауди А2 1999 - 2005 Миниван

Мали калем, али драгоцено

Упознајте Ауди А2.
Слажете се да је аутомобил који може да избаци у путном току са живом експресивном изгледом, да се ретко сретне. Штавише, у Русији, где се дизајнерска истраживања не размакује ентузијаст масовне аутомобиле, а граница снова о најстајугавјим власницима аутомобила остаје шест стотина. Међутим, од нас долази до одливних аутомобила. Од последњих долазака, Цхрислер Пт Цруисер, ВВ Нова буба и, наравно, Ауди А2 се опорављају. О алуминијуму бебу која је на самом крају прошле године напунила руски Гамут Ауди и разговараће се.
О изгледу малог Аудија може се расправљати. Лично, имам његов агресиван, ако не да кажем да зли појављивање симпатије не изазива. За разлику од животног ВВ новог буба, од којих је један поглед на бујицу круг који може да подигне расположење, А2 изгледа као психички цибер чудовиште. Иако то може тачно да изгледа високо-техничка средства за померање будућности.
Међутим, у бацању екстравагантне спољашње А2, породичне карактеристике су јасно прате: кровна линија са снажно лешим, попут купе, регала, карактеристичног предњег дела тела, облик фарорије и фалсерадијаторске решетке. Генерички знакови су присутни у унутрашњости. Сингле комбинација комбинације Волксвагеновски дизајн (четири округла бирања), буцмасти четвероколни управљач са брендираним прстеновима, редовни аудио систем је све попут великог Аудија.
Међутим, ова породична сличност је исцрпљена. Ипак, стварајући футуристичку двојицу, дизајнери нису могли да одбију задовољство да доносе оригинална решења унутрашњости. На пример, да примените принцип аксијалне симетрије у дизајн предње плоче. Монументална кутија Централне конзоле уписује се у торпеду на такав начин да постоји једнак у облику и величини полирања са обе стране, као да се пригуши у сивој плочи монолита. Једна од њих гужва се полукружне комбинације висора уређаја преко друге је монтирана.
Међутим, трчање напред, могу да уверим да ће овај дизајнерски цртеж мора бити изузетно висок успут. Приликом вожње на сиромашним путевима, двострука суспензија не препушта се непотребном удобности: тресећи и опипљиве ударце, преносе на телу када превладавају велике препреке, оптимизам у проценама, не додају. Једнако тако, као застрашујућа препирка, настала на брзинама изнад 140 км / х, очигледно, узрок тела није превише успешан у погледу аеродинамике.
Успут, о карактеристикама аеродинамике. У потрази за ниском коефицијентом ЦКС конструктора заправо је жртвован визир. Широк спојлер на петом вратима ометању кроз огледало салона. А мали прозор испод ње је одмах прекривен слојем прљавштине и коначно вас ускраћива да схватите шта стоји иза хране. Мало је боље око и са предњој хемисфери. Једини домар оставља импресиван нечистосни простор на ветробранском стаклу, формирајући се у комбинацији са густом предњем стубом чврстим мртвом зоном. Као резултат тога, возач је приморан да се нађе у окретама у бочном прозору.
Али са ергономијом возачевог седишта у беби А2, све је у реду. Да би се постигло прикладно слетање уз помоћ три механичка контрола рада неће бити. Успут, преферирао сам миниван, подижући јастук седишта док се не заустави. Узгој високог плафона омогућава. Ступац управљача (уређује се овде у два авиона) и постављање електрификованих огледала кроз обично Волксваген џојстик завршава процес прилагођавања. Значајно је да се преклопни точка А2 такође позајмљују у кори материне компаније. Опћенито, употреба обједињених делова у састављању аутомобила различитих подела ВОЛКСВАГЕН-ове бриге је прилично свакодневна појава. Економија, као што знате, треба да буде економичан
Према богатству трансформације трансформације салона, беба А2 ће дати шансе на друге универзалне и минибане. У зависности од потребне корисне запремине, задња седишта (две једнокреветне столице) могу се савити и притиснути на предње леђа или чак уклоњени из машине уопште. Стога, у количини запремине пртљажног простора у подацима пасоша, назначене су три различите вредности: 390 л, 1085 литара и 1140 литара. Тачно, са постављањем тешких и волуметријских ствари попут фрижидера или веш машине, могу се појавити проблеми: тачно полагање кутије спречиће резервне котачице, замењујући руску конфигурацију А2 стандардни европски заптивач и компресор. Иза одсуства редовног седишта за мријест, продавци једноставно бацају точак у пртљажник, под лажним путем, што је, као што је лако погодити, фрижидер неће стајати. Дакле, приликом превоза такве робе, мораћете да преузмете главу где да дате Ремкомплект.
Међутим, упркос прилично импресивном пртљажном простору за мали аутомобил, власник А2 вероватно неће имати на уму да користи бебу за озбиљан терет. Ако само зато што је особа која је одлучила да напуни своју флоту ове феноменалне и не практичне машине, очигледно је да плати услугу пружања услуга. И бацати неколико бицикала ослобођених са задњих седишта или чак и чак пуни дечији рад на раду неће бити. Такође за пакете са производима, место ће остати.
У путничкој верзији А2 је сасвим у стању да преузме одбор од четири одрасле особе. А седница са леђа неће имати нелагоду: има довољно места за стопала чак и путнике у кругу. Тачно, простор изнад главе неће назвати обиље (удаљеност пасоша од јастука задњег седишта на кров је 98,5 цм).
За разлику од светлог, незаборавног изгледа, вожња ликовима ова два не задивљује. Мали 75-јак мотор у комбинацији са кратким преносом вам омогућава да брзо преузме почетак (према подацима произвођача, оверцлоцкинг до неколико стотина потребно 12 секунди). Међутим, на четвртом и петом преноса снаге за динамичке вожње није довољно: морате да идете у корак.
Да би управљања и курсу у нормалним урбаним брзинама (до 100 км / х) без приговора. Оштар, информативан волан вам омогућава да поуздано маневар у густој потока, а крута суспензија не даје писаћу машину наизменично. Осврћући се на Малог неће дозволити опрезни електронику: двапут серијски ручно опремљен са свим познате активне сигурносне системе, који је удар мотор и одређују точкова.
Међутим, чак и цела електронска пуњење, укључујући и систем против проклизавања, није у стању да се супротстави милитантна пофигисм домаћих домара. То је апсолутно не препоручује да се креће на А2 од очишћених путева: машина мале снаге одмах звучи у снегу. Поред тога, покушаји да се пробије до куће на дубоким прстенова за смеће, које претварају прилаз дуж зиме, на прави начин да постане добродошао купац услуге аутомобила.
Вредновање комерцијалне перспективе А2 на руско тржиште, дилери не храни узалуд илузијама. То је несразмерно драга чак иу поређењу са много утилитарното А3 (од $ 18.9 хиљада) саобраћајној вредности $ 21,000. Мало је вероватно да постане популаран. Према речима директора Ауто Схов Ауди центар, Москва Аркадиј Брискина, сваке године у земљи ће се продавати од снаге два или три десетак ових машина. Као и друге екстравагантно и не превише погодан за свакодневну руског коришћење аутомобила, мали алуминијумски А2, судбина драгог безделушка је припремљен, кључеви од којих је власник великог алуминијума А8 ће представити своју девојку, која не живи са expansive Ауди ТТ, за 8. март.
андреи Тсибулски
 

Извор: Вхеел (Фирма)