Тест Дриве Алфа Ромео 156 2003 - 2005 Седан

Алфа Ромео 156 (1998-2003 издање)

За љубав или израчунавањем? Само за љубав! Ако је аутомобил само средство покрета - чак и не гледајте ни у правцу Алфа Ромеа 156.
Амазинг ЦАУНТЕР ЦАР! Вероватно, у многим аспектима, због јединственог изгледа, модел Алфа Ромео 156 одмах након његовог дебитата у јесен 1997. године примио је титулу аутомобила 1998. године у Европи. Али лепота захтева жртве, а Алфа није изузетак. Одржавање овог аутомобила коштаће више од садржаја најближих конкурената - БМВ 3-ЕР, Ауди А4 или Хонда Аццорд.
Али постоји још једна страна 156. године. Емоције! Стварање дизајнера Валтер де Силва - Музика музика. А шта је унутрашњост: инструмент скала у одвојеним бунарима, спортски управљач са три говорника, удобна затварача седишта ... италијански стил допуњен је заиста немачким квалитетом производње.
Терет славе. То је једна ствар - погледајте предиван аутомобил, потпуно другачији - возите га. Украси и заштитне траке на одбојницима АЛФА немају, тако да је врло лако огребати 156. током паркинга. Задње седиште је близу, преблизу за машину таквих величина. Труп не утиче на јачину звука, а шта је најзанимљивије, на универзалном је мање! Мали призор земље не дозвољава употребу алфа као и полупроизвођач аутомобила. У општим, континуираним недостацима са становишта приручника корисника.
Алфа Ромео 156 је ведро изражава сто хиљада синдрома. Зашто мислите да је већина најпоредније на тржишту на тржишту флуктуатила око ове ознаке? Зато што пет тестера на алфа брзинометра почиње да захтева веома озбиљне инвестиције. У блиској будућности потребно је прикрасити суспензију, кочнице и направити велику са заменом технолошких течности, свећа и временских појасева. У овом случају, аутомобил је лакше да се реши, пребацивање терета материјалне одговорности купцу. Али не обесхрабрени. Након ових инвестиција, мирно ћете се возити без много провођења још 60--70 хиљада километара.
ЗЛАТНА СРЕДИНА. Шта је прави Алфа? Пре свега - мотор. Из читаве гаму бензинских мотора је боље да остане на две литре бензина. Млади 1,6 и 1,8 нису у могућности да уживају активну вожњу, а шест су предалеко, а путеви су у служби.
Дизел 156тх нисмо продали и не продаје, али случајеви из Немачке и Француске су понекад наћи. Дизели су добри - веома нарави на потрошњу горива и имају изузетну динамику. То је заслуга Цоммон Раил и систем горива Турбоцхаргинг. Међутим, наша сложеност гориво и техничку мотора може да се сведе на свим штедње. На пример, сипање млазница може носити са хидроатуре мотора! Према томе, дизел 156тх је боље тражити само уз гарантовано ниским километражу и историје добра кредитна.
Четвороцилиндрични бензински мотори су опремљени са твин спарк брендиране систем - две свеће на цилиндру. Систем је добар, без речи. Али једна свећа кошта $ 27, а за мотор 4-цилиндрични морате 8. Наша бензина може носити свеће већ у 40 хиљада километара, тако да сипање горива боље на провереним пумпама.
За све бензинске моторе одликују високом потрошњом уља. Љубитељи возити великим брзинама имају право да очекују трошкове за уље уља на 1000 км. Ово се не сматра квар, а по правилу.
У систему горива бензинских мотора нема филтер горива. Такав је конструктивна особина, а то није вредно мења, убацивање пластичну нон-пластика у ауто-пута. Такав филтер, чак и ако Бош, то може лако да пукне, било је већ било случајева.
Мотори су поуздани, без карактеристичног букет из детињства болести. Али постоје нијансе. Око 100 хиљада километража снага не термостата, дисинформинг сензор температуре мотора. То је, заузврат, даје погрешне информације о систему убризгавања. Симптом овог феномена је нестабилан рад мотора. Чак и на инструмент табле треба упалити сијалицу са ликом млазнице. Заједно са термостатом ($ 50 + $ 30 за рад) је неопходно да се промени температуре сензора себи ($ 25). Из нашег лошег квалитета бензина не Ламбда сонда. Висока цена дела ($ 115) је окупан са ценом пенни рада на својој инсталацији - $ 10.
На два-литарски мотор са 100 хиљада КМ, распадање за уравнотежење вратила обично тече. Након њихову замену ($ 7 за ставку и $ 115 за рад), проблем може да се заборави дуже време.
Бонес гром. На 156. моделу поставља неколико врста преноса. Механички проблеми се не испоручују, аутоматски мењају ЗФ, подлежу благовременој замени нафте, такође не захтевају посебну пажњу. Али хибридна механика и митраљез - Селеспеед - може проузроковати упитке. Принцип рада на први поглед је једноставан: то је уобичајени ручни мењач, али са електронском управљачком јединицом која користи хидрауличне погоне за пребацивање преноса. Дакле, хидроцлап овог система брзо не успе, а замена је подложна целој јединици у целини. Стога, пре куповине аутомобила до издање 2002. године (тада је овај чвор је завршен) кутијом ове врсте, покушајте да сазнате, промените блок или не.
Јединствено руковање 156. је заслуга вишедимензионалне предње суспензије. Али побољшање управљивости Повећани трошкови поправке. Прве жице попречног стабилизатора стабилности су изнајмљене. Они иду од 20 до 40 хиљада КМ и коштаће вас 26 долара за ставку и 28 долара за замену за замену. Следеће на листи - полуге предње суспензије, које не живе више од 60 хиљада КМ. ТОП трошкови 50 долара, нижи - 180 долара. Радови ће коштати 36 и 42 долара, респективно. Мало касније, за 70 --80 хиљада, амортизери (120 УСД + 40). На 6-цилиндерним моторима, делови суспензије су уморни бржи, јер је тежина машине већа.
Задња суспензија - проглашена дизајном и добро доказана. Само је потребно променити сваких 30--40 хиљада КМ километража тихи блокова полуге (26 долара по ставци и 17,5 УСД за рад). Вреди се имати на уму да је само конвергенција подешена у предњој суспензији - колапс је инсталиран у фабрици. Са несрећом или снажним утицајем у суспензији, колапс је срушен. Могуће је обновити или повлачењем тела на штанду или поправку амортизованог сталак: занатлије мењају рупе вијке за причвршћивање и након тога је регулисана колапсија.
Још један стотински проблем је лежајеви на точковима који до овог времена доносе свој ресурс (85 УСД по ставци плус 43 УСД за инсталацију).
Мама Миа! Довољно необично, али електронски системи 156. власника могу у потпуности да верују. Ово је један од ретких италијанских аутомобила, где електроника делује у реду. То се дешава, осигурачи изгорели, у осталој - све О.К. Узгред, осигурач систем грејања налази се у подручју Бардарца.
Када купујете половни аутомобил, морате се навести удавити се. Ови аутомобили су већ пронађени на тржишту, а овде нема у потпуности електричних проблема. На корпоративној станици стручњаци могу лако разликовати нормалан аутомобил од пливача, тако да се препоручује потпуна дијагноза пре куповине.
Термални италијански италијански са бензинским мотором може бити у тешким мразама и не покренути први пут. Понекад тек након два или три покушаја мотора оживе. Овај климатски оштећење се такође елиминише и сервисна станица брендира - само репрограмирате јединицу за убризгавање.
У тренутном поправку је боље користити оригиналне резервне делове, јер је разлика у цени између неригиналних и маркираних детаља најчешће врло безначајна. Постоји једна ствар - скупи оригинални детаљи тела: Предње крило је 210 долара, хаубица је 440 долара. Тајвански мост, који се налази на тржиштима, много је јефтинији, али то не вреди користити. Детаљи често захтевају фитинге на месту и брзо рђу.
Текст Дмитри Новитски, цртеж Александра Краснов
 
Трошкови додатне опреме
Гумене простирке, 4 ком. 120 УСД (15 УСД)
СПОИЛЕР је постављен 260 долара--355
Дискови из 16, 4 ком. 1038 УСД (600 УСД)
СЕТ САТ САЛОН ТРИМ (управљач, Предња плоча, ручке на вратима) 619 УСД
МЕТАЛНИ ТРГОВИНА $ 239
Педале прекривају 198 долара (50 УСД)
Истезање испод хаубице 130 УСД (100 УСД)
Цена је за Алфа Ромео 156 2.0
Трошак километража (КМ)
3 хиљаде бесплатно
15 хиљада 46 долара
30 хиљада, 90 хиљада 135 долара
45 хиљада, 75 хиљада, 105 хиљада 55 долара
60 хиљада, 120 хиљада 230 долара
Трошкови резервних делова са радом за Алфа Ромео 156 2.0 *
Кочиони дискови (фронт) $ 110 (40 УСД) $ 26
Кочиони јастучићи (предњи део) 50 УСД (23 УСД) 22 УСД
Кочионе ципеле (задње) 50 УСД (23 УСД) 35 УСД
Савет управљање проклизавања $ 44 ($ 35) $ 10
Управни Рејк $ 1050 $ 122
Амортизери (предњи) $ 120 ($ 85) $ 40
Паљење свећа $ 27 ($ 4)
 
температура мотора Сензор $ 25 ($ 19)
 
Филтер за уље $ 12 ($ 9.5)
 
Филтер за ваздух $ 15 ($ 9.6)

 

Извор: "Аутопилот"