Тест Дриве Алфа Ромео 156 2003 - 2005 Седан
Спорт за лијен
АЛФА са митраљезом? Анти-симбиоза! Немогућност наручивања машине? Глупости! А где је излаз? Научите механику да бисте радили у аутоматском режиму! Крема аутомобилске заједнице већ искориштава сличне шеме: Феррари је Ф1, на Масерати ЦамбиоЦорса. ДаимлерЦхрислер је дошао са СекуенТрониц, на БМВ СМГ-у. Алфа Ромео има сличан систем назван Селесеепеед, а нуди се за моделе 147 и 156 са двочлитарским моторима. Лепота од 156. године је невероватно и на крају крајева, имала је шест година! Једном да се освежите изглед аутомобила, дизајнери су спашени: као право ремек-дело, Алфа 156 не усавршава. Креативно брашно завршило је баналном преносом против магле. Много више промена се изводи унутра. Учињење обновљеног унутрашњости аутомобила прелази старији модел 166 и може се такмичити са немачким пословним седанцима по цени два пута три горе. Погледајте Гистицк Мењач! И инсталација климатске управљачке јединице? Плои! И опремање аутомобила на висини: систем динамичке стабилизације, у стандардну је у стандардну инсталацију климе двије зоне, шест јастука и акустичке босе.
Али вратите се на пренос. Ево два начина: Потпуно аутоматски град и приручник, са контролом поменуте џојстик или тастера на управљачу.
Нема папучица квачила. Аутоматски режим је прилично погодан за пузање у саобраћајним гужвима, међутим, када вози сав новац, кашњење пребацивања и пратећих клипова тела почињу да иритирају. У раду кутије можете укратко да интервенишете, одабиром преноса (на пример, пре него што се крене напред), након чега селектор враћа у градски режим. У разумљивијим ручним режимом лако је да се на тренутак пребаците на папучицу гаса у отварању гаса. Селеспеед делује врло брзо, брже од ОПСЕСС Еаситрониц и Ситроен Сензодриве, али осећај потпуне контроле, који је дат уобичајеном механичару, а ипак нема. Посебно је осјећано када се креће на нижи пренос пре брзог окретања. Да би тачно предвидио тренутак утовара предњих точкова, неопходни су дугорочни тренинзи. Руковање алфа фикције! У околонулизованом распону, аутомобил је мекан и муња, али вреди преокренути управљач мало оштријим и већом угао, а 156. испада да је на новој путанци раније него што схватате! Штавише, ниво попречних убрзања је такав да је једноставно немогуће задржати вертикални положај тела! Да, за све ово Каиф плаћа глаткоћама: Алфа редовно препричава све недостатке на путу, али вреди! Сличан осећај јединства са машином, перцепција га је недавно настављао само настављајући точак ВРКС СТИ и МИНИ ЦООПЕР.
И с једне стране, ово је у једној руци, ово је реализација снаамоираног Алфа Ромеа. С друге стране, мало је вероватно да ће бити најбољи за уживање у магији италијанском у целости.
Аутомобил је обезбеђен од стране центра-СПАРЗ-а.
У време теста, аутомобил је осигуран наста-центром ЛЛЦ.
Уредници захваљујући стадиону ГУП-а њима. С.М. Кирова за помоћ у организовању снимања.
Текст: Леонид Клиуев
Фото: Роман Стуннин
