Тест Дриве Алфа Ромео 156 2003 - 2005 Седан

Најбоље - па ...

Алпха Ромео-156 Алфа Ромео
Алпха Ромео-156 је дебитовао у јесен 1997. године, променио алфа-155 на транспортну траку. Аутомобил са телом Седан-а опремљен је бензинским четвороцилиндричним моторима капацитета 90; 120; 155 литара са. и В-у облику 2,5-литара 190-снажних шест. Потоњи претвара шестостепени ручни мењач. Постоје и два модерна дизел мотора.

Резултати годишњег конкурса аутомобила у години понекад изазивају благо збуњеност. Али од овог познанства са под насловним аутомобилом постаје још занимљивије - Желим да разумем, захваљујући у којој предностима је скинуо толико високо.

НА ПРВИ ПОГЛЕД...
Први пут када је будући аутомобил године могао да види на салону Франкфурт. Искрено, тамо није створио посебан утисак. Било да је вештачко осветљење, да ли је спречено постоље, али моја перцепција није достигла жељено стање. Да, аутомобил је изгледао екстравагантно, а само. И тако то не узима све алфа.
Тек када је виђено на живе стотину и педесет шестих, који је у кући, за новински број, путујући око Италије, схватило да је овај пут први утисак. У природном станишту, нови Алпха проклетство је прелепо. Опишите линије и обрасце речима - незахвално занимање, то јест фотографија. Један дизајнерски пријем још увек вреди напоменути. На отвореном ручицом задње врата је скривена у црном стакленом углу, а предња, сјајна, напротив, упечатљива је. Стога, чак и од накратко, аутомобил изгледа као купе са два врата. Спортски стил Спортски стил, али боље је да се вратите кроз пуна врата, а не бављене равнотеже.
Енглески новинари назвали су лице сто педесет и шеста ... секси. Можда имају своје очи на ствари на острву или не разумемо суптилни енглески хумор? Чинило нам се да је то у кривици аутомобила, бољело, нешто храбро и, то значи ...
Све, лепо, оставите такве аргументе следбеницима старог човека Фреуда и наставиће да упознају аутомобил.
Дакле, Алпха Ромео-156 са 2,5-литарским шестоцилиндричним бензинским мотором и шестостепеним мењачем.
Возач, путници и кофери
Врата су затворена, бука спољног света нестала је - време је да се продуби у проучавање кабине.
Слетање на предњем седишту био је неочекивано висок. Нема аутобуса, наравно, већ и не наговештавање псеудо-самог леже на поду. Возач може подесити седло у висини. Након што је пала, видеће брисача пред собом, а дугачка хауба ће ући у заборав. У горњој позицији на очију, плафон ће почети. Висина кабине уопште није импресивна. Мушкарац је изнад просека раста, подизање седишта, лако може додирнути главу у пресвлаке. Али опсег уздужног подешавања предњег седишта је сасвим довољан. Сами столице су прилично мекани и упркос обећавајућем профилу, није заправо поуздано, јер се испоставило у будућности, тела седла су фиксирана. Не постоје притужбе педала, само је игралиште леве ноге превише хоризонтално - морате да повучете чарапу. Преглед преко спољних огледала, прекривено у корпусу у облику пада, рецимо, умерени.
Уређаји са лаганим бирањем тврдоглавих у два дубока бунара добро га доживљава возач. Добар пример комбинације необичног решења у стилу са високом функционалношћу.
Задње седиште емоција није изазвало. Тамо је сасвим могуће живети. Остало и није очекивао - ауто је прилично велика.
Након што је стајао неколико секунди са кључем у рукама и у пуној конфузији пре закључаног пртљажника, открили су добро закључавање ... под замахом маркираним грбом. Гледајући поглед на изглед гледано, одлучио је да овде буде омогућен пртљаг, само да га отпремим кроз мало отвора неће бити превише згодно. Овде је стил очигледно превладао изнад практичности.
Између осталог, ствараоци Алпха побринули су се за сигурност малих путника. Отварањем улазних врата можете искључити праву ваздушни јастук. Њен дворац се налази на десном крају предње плоче. Када дете вози на посебно дечијем седишту, јастук, ради, може да се не односи на проблеме.

Делигхт Аутобах
На ротацији кључа, мотор се неочекивано реагује на чврсто, благо пригушено бас. Додирните, убрзајте - мотор, стицање замаха, мудрацно тако да под хаубом нису два и по, али свих шест литара радне запремине. Такав звук ће удовољити уху власника, посебно оног који није странац на жељу да се осећа као јахач. Остали спољни звукови у кабини готово не продирају. Само предњи носачи на велике брзине чују незнатно шуштање.
Под точковима, прелепи асфалт света, буржоаски аутопут. Неосјетљиво је неприметно прогутало нити суспензије у суспензији премаза - аутомобил се неће ни удавити. Само брзиномер или преостали далеко иза такмичара могу дати идеју о брзини. Узгред, исто се може рећи о оверклоковању - чини се да се све догађа преполочно, али истовремено се буквално гурнете у задњу страну седишта. Стоји на почетку, подешавањем мотора, благо оштрије него што је потребно да отпустите квачило, а нераспоредиве гуме Цхудир игле Тоуринг 205 / 60ВР15 ће пукнути асфалт, остављајући црне пруге.
Волан је довољно оштар. Од заустављања све док багел управљача (успут, врло удобан) чини само два и по окрета. Да, и реагује на ротацију алфа волана готово без одлагања. Самостална ручица мењача пада у руку. Потези су мали, премештају се. Ови Фиатов производи су одувек били познати (сећамо се да је бренд Алпха Ромео власник фиат брице).
А сада ћемо успорити. Чини се да је папучица превише уска - напор је елегантан, али могуће је дозирати успоравање. За тако зли аутомобил, оно што је потребно.
Генерално, утисци су снажни. Али не само глатке широке путеве морају се јахати. Овде у подножју Алпа има довољно локалних нумера - уски, навикли, нису увек потпуно глатки. Вероватно, па је Италија дала свет као много јахача. Пролећни тренинг на таквим природним нумерима, не желите да желите - добићете посебну обуку.

Рударски испит
Одабиром стазе која води до једног од многих локалних градова, укључимо се. Ево покривености горе, томала више. А аутомобил се понашао другачије.
Приликом вожње неправилности на телу, почело је да се преносе приметни шокови, а на таласима алфа премаза изненада је почео да се љуља. Ако више или мање велика тела падну испод точка, ауто се неће успорити да преуреди крма. Искрено, очекивали су да би суспензија била строжа. Међутим, аутомобил је довољно висока класа потребно је постати тркачки кострпки. Стога, очигледно, дизајнери и направили компромис.
Преношење скретања скретања, схватате да је то дефинитивно корисна ствар као хидраулично средство, понекад се може изгледати непотребно. Напор на управљачу је мала и, посебно непријатна, готово константна. То се мало мења од брзине, угао ротације точкова и њихов статус (ролне или већ клизање). Маневрисање при ниској брзини, напротив, певаћете са хидрауличким уређајем, све врсте малих дилицира. Радијус превртања Алпха није мали и да се окрене на уским путем, то мора бити прилично увртање РАМ-а. Без појачала, возач би се знојао од таквог рада.
Показало се да се додирне у пораст са необичним, то није било тако једноставно - мотор је мучио да се заустави. Мотор је очигледно недостајало потисак на мале револуције, а рад квачила у таквим модусима је затражио неке вештине.
Превише дебело, доњи део десне предње сталак Тело како се испоставило тачно је тамо где је возач желео да погледа пролазак десног скретања. Дакле, можете да ухватите точак са точковима.
Слиједи се на цесту сто педесет шестих веома поуздано, окретама у преокрету - умерено. Наведено горе, наравно, неколико поквари слику, али машина се понаша прилично предвидљиво. Можете јој ићи у ситуацији или СФФЕР-у (присуство тријеза је важно достојанство возача било којег моћног аутомобила), или на вашем захтеву (људи без посебне обуке о таквим жељама, боље је заборавити) . А ипак, аутобан је одушевио након планинских путева помало досадан.

+ Изванредни изглед и унутрашњост, велике брзине и динамичке индикаторе, прилично пространа унутрашњост, богата опрема.
- Лош преглед са возачевог седишта, ниско-информативно управљач, није довољно енергетски огибљење, велики радијус ротације.

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 5; Маса празног возила - 1320 кг; Пуна тежина - 1820 кг; Максимална брзина - 230 км / ч; оверцлоцкинг време до 100 км / х - 7.3 с; Потрошња горива у условном земљи и градских циклуса - 8.4; 16.5 л / 100 км; Гориво - бензин АИ-95. Димензије, мм: Дужина - 4430; ширина - 1745; Висина - 1420; басе - 2595; Питцх испред / позади - 1520/1505; Крењење на путу - 140; Запремина гепека је 380 литара; Радијус окретања - 11,1 м Мотор:. У облику слова В, шест цилиндара, налази се пред, четири вентила по цилиндру; Радна запремина - 2492 СМЗ; цилиндар пречника клипа ход - 88 к 68.3 мм; Степен компресије је 10.3; Снага - 140 кВ / 190 Л. са. при 6300 рпм; Максимални обртни момент - 222 Нм при 5000 обртаја у минути. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; геарбок - механичко Шестостепени; Бројеви Трансмиссион: И - 3,5; ИИ - 2,24; ИИИ - 1.52; ИИИ - 1,16; В - 0.97; ВИ - 0.87; а. НС. - 3.55; Маин Геар - 3.97. Суспензија: фронт - на дуплим троугаоних полуге са стабилизатор; Реар - двокреветне попречне полуге, уздужне полуге, стабилизатор. Кочнице: диск на свим точковима, испред - вентилацијом. Управљање: сталак са појачалом. Тире сизе: 205 / 60ВР15.

Уместо резимеа
Па, како је, аутомобил године? Једна реч је тешко одговорити. Нови алфа, дефинитивно, има своју, потпуно оригиналан стил. Да, шта да кажеш, она (поновити!) Само лепа. Она такође има карактер - светао, већ компликовано. Бројне позитивне карактеристике су разблажени са акцијама досадне мана. Оно што је немогуће замерају Алпха, тако да је у баналности. Аутомобил је контроверзна, али врло оригиналан. Он није један од гомиле. Он, ако проведете паралелу са људима, је особа. И личност није увек округли одличан ученик и приближна породичан човек.
  

 
 
 

Игор Твердунов.
Фото Владимира Книазев
 

Извор: Часопис "Иза точка"