Тест дриве Алфа Ромео 156 2003 - 2005 Лимузина
цолоратура сопран
Да, акустика инжењери су добро досадно, подешен од стране Алфа Ромео 156 издувни систем. Два литра ред на четири може бити обесхрабрени.Без обзира да ли наше воље, да би се продавао карте за 156, како кажу, у Монтсеррат Цабалле. Дакле, у реду Схелма почиње да излаз, то је само вреди окретањем кључа у брави за паљење! Цхинно, важно и истовремено са несташним нота. Замислите постер: данас! Концерт ненадмашном Алфа Ромео. У вршењу програма соло. Арије се изводе у свим регистрима - од два до седам хиљада обртаја. Пожури да чују! Сигурни смо да ће љубитељи италијанске певачице дати све карте у једном тренутку.
Звезда изгледа сјајно. Алуминијумске фелне. Гума 205 / 60Р16. Светла за маглу. Фулл елецтробацкет, укључујући, између осталог, загрева на отвореном огледала. Бела кожна седишта. Контрола времена. Висина и угао нагиба волана, који пружа возачу да удобним слетања и беспрекорну визуелне контроле над два инструмента штитове. Узгред, на семицирцулар адути броја обртаја и брзиномер веома личе један комад женске одеће, нарочито ако се осврнемо на њих ван, кроз ветробран.
Године 1998., већ смо ваљане сличан ауто са мањим мотором (1,6 литара), а затим прегледали све нијансе дизајну ентеријера и екстеријера од 156тх. Дакле, данас ћемо се концентрисати пажњу на јачу мотора.
Дакле, 155 кс тво-литарски мотор. Има ли пуно или мало? Додирните од места. Мондеринг да је један и шест потребно пажљиво попрскати пре заборавља на папучицу квачила, узмемо педалу гаса. Бројач обртаја арров лагано жури да три хиљаде револуција, и аутомобила, свингинг точкове, прекида. Светотајинска се шири у главу. Понављам вежбе на два са пола. Резултат је исти. На једном и по. Боље, али ауто и даље снима.
Експерименти са папучицом гаса показали су се: да се глатко почне кретати, само пустите квачило. Мотор се скоро повлачи у празном ходу. Похвалан. Рад механизма дистрибуције гаса са варијатором фазе, како кажу, очигледно је. Добар обртни момент на дну, посебно вредним у урбаној сустраци, управо је то што Алфа Ромео нема довољно у нашем првом познанству.
Нисам се допала први пут и прилично споро убрзање аутомобила. Затим да се добију од Алфа Ромео прихватљиве и главне ствари која одговара својој замисли динамику, мотор је морао бити уплетен на 4 хиљаде револуција. Тек у овом случају, 156. није блистао против позадине ВАЗ девет, а да не спомиње остатак интервенције.
Ми бирамо сајт са голим и гасом - на под. Сто деце на другом преносу се размјењује након 9 секунди након старта, дим из гума је отпуштен након 15 година, а десет метара на асфалту је поплављено, можда кроз недељу дана. Реално преузимање двочлитарског мотора показало се да је чак и на скоро свим револуцијама и почело са две хиљаде. Сада је јасно, тврдње за динамику Алфа Ромеа 156 нису имали ништа.
Али то је оно што је збуњено. Из неког разлога, аутомобил се осећа. Понекад то бледи да је то још већи него у ствари. Дуго смо се питали шта да га ставимо у заслуге и коначно смо дошли у једнократно мишљење: Акутно управљање. Судија за себе. Да бисте ротирали контролисане точкове из једне екстремне тачке на другу, потребна вам је само два окрета управљача. Удобан? Без сумње, посебно у граду. Безбедно? Наравно. Уосталом, чак и на најслађим окретом, не произилази да пресреће волан. Међутим, без одређене навике, чак и мањи одступање управљача од нормалног узрокује аутомобил равном путањом. По правилу, на другим машинама, такав квалитет се манифестује брзином преко 120 км / х и на 156. - већ на 60 км / х. Отуда осећај лета.
Папучица кочнице ће се такође морати навикнути на. Што је протектор ваше ципеле, мање информативне. У идеалном случају, наравно, боље је возити босоногу. Чини се да га је додирнуо насумично палца десне ноге до папучице кочнице и одмах ћете размазати торпеда. А ако није било за рад исправног АБС-а, први километар нашег пута могло би се лако израчунати на рушницама кочница. Само четврт сата касније било је могуће прилагодити се раду кочнице, чији је ефективност коју нисам престао изненадити. Касније, кад сам се преселио у своју класику, схватио сам да уопште није било на четворковима.
Алфа Ромео 156 2.0 Твин Спарк је један од ретких аутомобила који имају свој властити лик. Можда неколико пеепинга. Међутим, то не значи да је аутомобил необичан или несигуран. И обрнуто. Постоји народни знак: све већи лик, бољи радник. У овом случају, изјава је апсолутно фер.
Спецификације Алфа Ромео 156 2.0 ТС
Тело је цело., Носећи, 4 врата о број места, људи. - 5 о Тежина, кг - 1230 о Пуна тежина, кг - 1750 о Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4430/1745/1415 о База, мм - 2595 о мак. Брзина, км / х - 216 о Време оверцлоцкинг до 100 км / х, Ц - 8.6 о цоунтер. Потрошња горива, Л / 100 КМ: (мешана) - 10,2 о мотор - 4-цилиндар., Инлине; Роб. Запремина, ЦМ3 - 1970; Снага, ХП у мин-1 - 155/6400; обртни момент, нм на мин-1 - 191/3500; Систем напајања - убризгавање о преносу - 5-брзина, крзно. о Величина гуме: 205 / 60вр16 о Суспензија точкова: Предњи и задњи - независни. о Кочнице: Предња диска., ВЕНТ; Задњи - диск. о Управљање - са хидрауличким прекидачем о Цена, $ 25,000.
Текст: Олег Калаусхин
Извор: Магазин 5 точак
