АЛФА РОМЕО ТЕСТ ДРИВЕ 156 1997 - 2003 Седан

Цолоратура Сопрано

Да, акустични инжењери који су поставили издувни систем Алфа Ромео 156 су добро функционисали. Певање двосмерности у линијској четири могу се чути.
Ако ћемо наша воља, продали улазнице на 156. карте, као, рецимо, за Монтсеррат Кабалиер. Па, ок, Схелма почиње да приказује, једноставно морате да претворите кључ у браву за паљење! Обезбедно, важно и истовремено са несташним напоменама. Замислите постер: данас! Концерт ненадмашног Алфа Ромеа. Програм има соло перформансе. Ариас се изводи у свим регистрима - од две до седам хиљада револуција. Пожури да чујеш! Сигурни смо да би се навијачи италијанског певача усуђују у једном тренутку све карте.
Звезда изгледа сјајно. Алуминијумске фелне. Гума 205 / 60Р16. Светла за маглу. Потпуни електрични пакет, укључујући, између осталог, загревање спољних огледала. Бели кожна седишта. Контрола времена. Подешавање управљача Подесив у висини и угао, који возачу омогућава погодно слетање и беспрекорну визуелну контролу преко два инструмента. Узгред, полукружни визири тахометра и брзиномер врло подсећају на једну ставку женске одеће, посебно ако их погледате напољу, кроз ветробранско стакло.
1998. године већ смо превртали сличан аутомобил са мањим мотором (1.6 Л), а затим су размотрили све нијансе унутрашњости и спољашњости 156. године. Тако се данас фокусирамо на јачи мотор.
Дакле, 155 КС Два -Литер мотор. Да ли је то пуно или недовољно? Додирљиво. Имајући у виду да је један и шест морао бити добро промовисан пре ослобађања папучице квачила, пролио сам папучицу гаса. Тахометар арров жури на три хиљаде револуција са брзином муње, а аутомобилом, скрининг са точковима, прекида се. Сакраментални - много света у мојој глави. Понављам вежбу за двоје са пола. Резултат је исти. За један и по. Боље, али аутомобил и даље пуца.
Експерименти са папучицом гаса показали су: да глатко покренете кретање, довољно је да се ослободи квачила. Мотор се повлачи готово од у празном ходу. Резервација. Рад механизма дистрибуције гаса са варијатором фазе, како кажу, евидентно је. Добар обртни момент на дну, посебно вредним у градским ужурбаности, управо је оно што Алфа Ромео није недостајало нашег првог познаника.
Први пут нисмо волели и прилично летаргично убрзање аутомобила. Затим, како би се добила од Алфа Ромеа прихватљиве и што је најважније, што одговара његовој слици, мотор је морао да се преокрене до 4 хиљаде револуција. Само у овом случају, 156. није поцрвенила у позадини ВАЗ девет, а да не спомиње остатак интервенције.
Изаберите јакну скривања и гас - на под. Сто у другој брзини размењено је 9 секунди након старта, дим из гума растрошено након 15 година, а десет-мочварски траг на асфалту ће се забранити, можда у недељу дана. Прави хватање два -Литер мотора показало се да је чак и на готово свим револуцијама и почео је на две хиљаде. Сада, наравно, нисмо имали никаквих притужби на динамику Алфа Ромеа 156.
Али шта је збуњено. Из неког разлога, брзина се осећа у ауту. Понекад се чини да је то још већи него у ствари. Дуго смо се питали шта да га поставимо у заслуга и коначно смо дошли на консензус: оштро управљање. Судија за себе. Да бисте претворили контролисане точкове из једне екстремне тачке на другу, потребна су само два окрета за управљање. Удобан? Без сумње, посебно у граду. Безбедно? Наравно. Уосталом, чак и на најслађим окретом, нема потребе да пресрећу волан. Међутим, без одређене навике, чак и благо одступање управљача од нормалних узрокује аутомобил са исправљањем путања. По правилу, на другим машинама, овај квалитет се манифестује брзином преко 120 км / х, а на 156. - већ на 60 км / х. Отуда осећај лета.
На папучицу кочнице ће такође морати да се навикне. Дебљи газиште ваших чизама, мање информација је. У идеалном случају, наравно, боље је возити се генералом боси. Чини се да случајно додирује палац десне ноге до папучице кочнице и одмах ће вас размазати по торпеду. А ако није било за рад исправног АБС-а, први километар нашег пута могло би се лако израчунати у кочионим нумерама. Тек након четвртине сата, било је могуће усвојити рад кочнице, чији је ефективност коју нисам престајала изненадити. Касније, када се преселио у своје класике, схватио је да уопште нису на четворици.
Алфа Ромео 156 2.0 Твин Спарк је један од ретких аутомобила који имају свој властити лик. Можда помало глупости. Међутим, то не значи да је аутомобил непријатно или несигурно. И обрнуто. Постоји народни знак: то је више нејасан лик, то је бољи запослени. У овом случају, изјава је апсолутно фер.
Техничке карактеристике АЛФА Ромео 156 2.0 ТС
Тело је цело., Носећи, 4-дожо број места, људи. - 5 О опремљена маса, кг - 1230 о пуна маса, кг - 1750 о Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4430/1745/1415 о База, мм - 2595 о мак. Брзина, км / х - 216 о временско убрзање на 100 км / х, Ц - 8.6 о цоунтер. Потрошња горива, Л / 100 КМ: (мешовита) - 10,2 о мотор - 4 -цилиндар., По редоследу; Роб. Запремина, ЦМ3 - 1970; Снага, Л.С. на мин -1 - 155/6400; Увртање, нм на мин -1 - 191/3500; Систем напајања - убризгавање о преносу - 5 -Спеед, крзно. о Величина гуме: 205 / 60вр16 о Суспензија точкова: Предњи и задњи - не -обстрали. о Кочнице: Предња диск., Врт.; Задњи - диск. о Управљање - са хидрауличким серво управљачем о цени, $ 25,000.
Текст: Олег Калаусхин

Извор: Магазин 5 точак