Шкода Фабиа Цомби 2000 - 2007 Рецензије
Шкода Фабиа Цомби2000 - 2007 су прикупљени од мајстора и инжењера сервисних станица за објективну процену поузданости и има операције Оцтавиа Цомби.
| мотор |  |
Шкода Фабиа 2000-2007 подациБензински мотор 1.4 (75 кс)Мотор 1.4 (75 КС) је изузетно поуздан, тестиран деценијама. Често километража пре капу. Поправка је око 500 хиљада километара. То је карактеристично мали вибрација у празном ходу. Једини проблем мотор 1.4 (75 кс), када покренете 150-200 хиљада км. уље из система за подмазивање улази систем за хлађење мотора, То је због милости бакра облоге под рукава. ремонт мотора, у овом случају, потребно је око 15 сати нормалним. Такође, на мотор 1.4 (75 кс), понекад Јавља бомбине. Са појавом "шушти" звук испод хаубе, мотор 1.4 (75 кс) захтева замену ланца временску заједно са звездама - рад траје око 3,5 сати. Међутим, на истегнутом ланцу, можете возити дуго времена, пауза ланац случајеви нису фиксне, али се повећава потрошња горива.Бензин Триумп цилиндрични мотор 1.2 12ВРесурс 12 вентила мотора 1.2 12В је од 200 до 300 хиљада КМ, Када се користи више од 200 хиљада км. Хабања и пад компресија се посматра. Може постојати више разлога: општи хабање цилиндра-клипа групом или блудница на вентилима. У овом случају, понекад је исплативије да замени мотор него поправку. takođe, озбиљан мотор недостају 1.2 12В - Управљачки ланац клизи (Када се ради више од 90 хиљада км.), Након чега осовине се премештају и скупе поправке су потребне. Симптоми клизања: оштар пад од компресије, лошег старта мотора, или немогућност стартовања мотора од Фабиа. Избегавајте клизи ланац тајминг може бити замењен ланцу временску сваких 90 хиљада КМ, заједно са седатив и затезање. Моторс волумен 1,6 и 1,4 су изграђен на истој платформи као и мотор 1.2, они су карактеристика: пада компресије због нагар на вентиле, као и општи хабање цилиндра-клипа групом. Разлика између мотора 1.4 16В лежи у чињеници да постоје две дрвене брзина појас. Према прописима, замењујући тиминг траке потребно сваких 90 хиљада км, међутим, приликом отварања мотора за 70-80 хиљада км, често детецтед прекомерно хабање до пукотина појасевеТако Бибипедиа препоручује замену временске појасеве у мотору 1.4 16В сваки 60 хиљада КМ. Мотор ресурса 1.4 16В - 250-350 хиљада км, Након чега је потребна замена поправку или мотор. Бензински мотори 1.2, 1.4 16В, 1.6 не подлежу ремонт, то јест, није могуће да се замени клип групу да поправи величину поправке. У случају општег механичког хабања, ови мотори Скода Оцтавиа. Морате да промените склоп. Трошкови новог мотора 1.2 12В је око 170 хиљада руских рубаља. (Трошкови је приказан на 01/18/2011)dizel моториСа нормалном раду, извор дизел мотора је око 500 хиљада КМ: Мотор 1.9 МОГУЋЕ ВСП. Поправка, мотор 1.4 не подлеже капу. Поправка. |
| Преношење |  |
Расходи елемент - квачила, Усне од 100 до 200 хиљада КМ, мења без икаквих проблема. Аутоматски мењач је "пажљиво", али сасвим поуздан. |
| Систем контроле и суспензија |  |
Болест прве и друге генерације Фабиа - завршетак елецтрохидроисилтер управљања (Налази се испод предњег левог крила). Симптоми квара на електро-хидрокидант волана: 1) Лампа упозорење светли на инструмент табли појачала грешке (жуто светло сијалице). 2) С времена на време, управљач може бити изгубљена. Елецтрохидроцессор волана не због недовољне протецтеднесс њега од прљавштине, песка, итд Након куповине Половни Шкода Фабиа за превенцију Бибипедиа препоручује додатно да заштити електро-хидроксил серво од изложености спољним факторима. Трошкови електро-хидрокидант управљање је око 17.000 руских рубаља (цена је приказано на 01/18/2011). Такође, треба имати у виду да су две врсте ненасилно управљање бустер Коио и ТРВ инсталиран на Фабиа.Задња суспензијаСуспензија проблематично. Сваки 60-80 хиљада КМ је потребно да замените гомиле (рад - основна, ученици су јефтини).Предња суспензијаНа моделима 1,2 и 1,4 литара, предњи полуге су везани за тело путем алуминијума конзолама. Врло често, када Замена задњег блокове тишине (замена задњих тихих блокова је потребно сваки 60-100 хиљада км, цијена немих блокова је 730 руских рубаља болт држање мењача у конзоли твистед са алуминијумским тхреад), Због тога, поново инсталација полуге је немогуће. Вредност конзола је 5.500 руских рубаља (цена је приказано на 01/18/2011). Предњи тихе блока у полугама мењају само монтиран са полугама, посебно не мењају. Након замене све блокове тишине, потребно је направити без проблема конвергенције. Верзије са мотором 1,6 друга врста суспензије, који се може описати као крхка. |
| Кочиони систем | |
Код модела са кретањем 1.2 и 1.4, у просеку, 100 хиљада КМ је потребно да замените кочионе плочице заједно са кочионих цилиндара на задњим добош кочнице. Бубњеви су довољна за 2-3 замену кочионих плочица. Понекад зардјалог кабл ручне кочнице. Предњи кочнице су у просеку око 45 хиљада км. |
| Загрејани ваздух и климатизација | |
Понекад појачан шум се може јавити када је вентилатор укључен, разлози могу бити донекле: 1) смеће од вентилатора са оштећеним филтером 2) због неуравнотежености и неуспеха на вентилатора. Понекад вентилатор почиње са радом у максимално, у ком случају се захтева отпорност на пећи (отпорник). |
| Старт и пуњење система | |
У моторима 1.2 и 1.4 Понекад постоји неуспех бомбине. Паљење Цоил Симптоми: 1) Енгине вибрација 2) губитак снаге 3) светли на панелу цхецк енгине. Ресурс кабловима за паљење је -100-140 хиљада КМ, могуће је променити један, али је боље да се одједном. |
| Електричне компоненте и други | |
Понекад Неуспех да се контролишу дугмад за контролу мотора На возачкој и путничкој врата, због влаге. Понекад се појављују грешке у мрежиКвар уграђене мрежне јединице репрограмирања је елиминисана. Понекад престаје да отвара поклопац пртљажника. Можда постоји неколико разлога: 1) деформација механизма електричног погона 2) Због квара електромотора. Решавање проблема на поклопцу трупа: Када се деформише механизам електричне погоне, мора се вратити у првобитни положај да елиминише овај квар. Ако је проблем у електричном мотору (на машини са електричним погоном браве дебла), затим у овом случају морате заменити склоп закључавања. |
| Тело стабилност на корозију | |
Боди Скода Фабиа 100% поцинковано, али у случају рада аутомобила без предњих блатобранаца корозијски жаришта могу настати на праговима. |
* Информације прикупљене од стручњака са сервисних станица
|
Минимални проблеми трошкова за поправак |
|
Средњи проблеми |
|
Озбиљни проблеми са високим трошковима поправке |
Твој коментар
Добар дан! Скода Фаби у раду од фебруара 2014. године, километража 24.000 КМ. - Нема коментара! Али одржавање, вођење проблематичних рефлексија. Шта ће се догодити ако ће власник аутомобила недостајати нешто - 2?! Природно ће се извршити промена уља. С поштовањем, Василиј Архангелск.
Да одговориЗдраво. Треба ми мотор из Скоде Фабиа. ТХИ 1.4 година 2004. 8 вентила. Мој мотор је покупио. Ако имате одговарајући мотор на мојој котрзи, колико кошта. Или се састојало од плиз.
Да одговори