Скода Фабиа Цомби 2000 - 2007 Рецензије
Скода Фабиа Цомби2000 - 2007 прикупља се од Мастерса и инжењера сервисних станица за објективну процену поузданости и карактеристика рада Фабиа Цомби.
| Мотор |  |
Подаци Скода Фабиа 2000-2007Бензински мотор 1.4 (75 кс)Мотор 1.4 (75 КС) је изузетно поуздан, тестиран је деценијама. Често километража пре капа. Поправка је око 500 хиљада километара. То је карактеристично мала вибрација у празном ходу. Једини проблем мотора 1.4 (75 КС), када се покреће 150-200 хиљада КМ. уље из система за подмазивање улази у систем хлађења мотораОво је због милости облоге бакра испод рукава. Поправак мотора у овом случају траје око 15 нормалних сати. Такође на мотору 1.4 (75 КС) понекад Јавља се завојница паљења. Појавом звука "шуштања" испод хаубе, мотор 1.4 (75 КС) захтева замену ланаца за време заједно са звездама - рад траје око 3,5 сата. Међутим, на испруженом ланцу, можете дуго возити, случајеви ланчане паузе нису фиксирани, али потрошња горива расте.Бензин Троумп цилиндар 1.2 12ВРесурси 12 вентил мотор 1.2 12В је од 200 до 300 хиљада КМ, када трчите више од 200 хиљада КМ. Примећена је пад хабања и спречавања компресије мотора. Може постојати неколико разлога: опште хабање цилиндра-клипне групе или торт на вентилима. У овом случају понекад је исплативије заменити мотор него да се поправи. Такође озбиљно мотор недостаје 1.2 12В - ланац временских ланаца (Када се користи више од 90 хиљада КМ.), Након чега су потребни брегациони монтирање и потребни су скупи поправке. Симптоми проклизавања: оштар кап компресије, лош почетак мотора или немогућност покретања мотора Фабиа. Избегавајте клизање, временски ланац може се заменити ланац временског ланца сваких 90 хиљада КМ заједно са седативним и затезачем. Мотори Волуме 1.6 и 1.4 саграђују се на истој платформи као и мотор 1.2, карактеристични су за: пад компресије због Нагара на вентилима, као и опште хабање цилиндричне групе за пиштољ. Разлика између мотора 1.4 16В лежи у чињеници да постоје два дрвета за зупчанике. Према прописима, замена временских појасева потребна је свака 90 хиљада КМ, међутим, када отварају мотори за 70-80 хиљада КМ, често је откривено прекомерно хабање до пукотина појасеваТако Бибипедиа препоручује да замене временске појасеве у мотору 1.4 16В сваких 60 хиљада КМ. Моторни ресурс 1.4 16В - 250-350 хиљада КМ, након чега је потребна замена мотора или мотора. Бензински мотори 1.2, 1.4 16В, 1.6 не подлежу ремонт-у, односно није могуће заменити клипну групу да поправи величину поправке. У случају општег механичког хабања, ови мотори Скода Фабиа. Морате да промените монтажу. Трошкови новог мотора 1.2 12В износи око 170 хиљада руба. (Трошак је приказан 18.01.2011)Дизел моториУз нормалан рад, ресурс дизел мотора је око 500 хиљада КМ: мотор 1.9 Могућа капа. Поправка, мотор 1.4 није подложан капици. Поправка. |
| Преношење |  |
Елемент издатака - квачило, Усне од 100 до 200 хиљада КМ, промене без икаквих проблема. Аутоматски мењач је "замишљен", али прилично поуздан. |
| Контролни систем и суспензија |  |
Болест прве и друге генерације Фабиа - завршетак програма електрохидроизил (Смештен испод предњег левог крила). Симптоми квара на електро-хидроксидант управљача: 1) Лампица упозорења светли на инструмент табли на струјним појачалом (жута сијалица). 2) С времена на време, управљач се може изгубити. Електрохидроцесор управљача не успијева због недовољне заштите од прљавштине, песка итд. Након куповине половне Скода Фабиа за превенцију Бибипедије препоручује додатно да заштити електро-хидроксил серво управљач из изложености спољним факторима. Трошкови управљања електро-хидроксидаром је око 17.000 руских рубаља (трошкови се приказују 18.01.2011). Такође треба да се сноси на уму да су на Фабиа и ТРВ-у инсталирано да се на Фабиа и ТРВ постану у обзир да су и на Фабиа и ТРВ-у приказане да се у Фабиа и ТРВ-у приказује око 17.000 руских рубаља.Задња суспензијаОгибљење мучно. Сваких 60-80 хиљада КМ је потребно да замене грознице (рад - основни, ученици су јефтини).Предња суспензијаНа моделима 1.2 и 1,4 литре, предње полуге су причвршћене на тело помоћу алуминијумских конзола. Врло често, приликом замене задњих тихо блокова (замена задњих тихи блокови је потребна сваких 60-100 хиљада КМ, цена тихих блокова је 730 руских рубаља болд држите ручицу у конзоли искривљеној алуминијумском нитом) Због тога је поновна инсталација ручице немогућа. Вредност конзоле је 5.500 руских рубаља (трошкови се приказују 18.01.2011). Предњи тихи блокови у ручићима се мењају само са полугама, одвојено се не мењају. Након замене било каквих тихих блокова, потребно је направити проблематичну конвергенцију. Верзије са мотором 1.6 Друга врста суспензије која се може описати као крхка. |
| Кочиони систем | |
У моделима са кретањем 1.2 и 1.4, у просеку је потребно 100 хиљада КМ да замене кочионе јастучиће заједно са кочионим цилиндарима у дворишту бубњи кочницама. Бубњеви су довољни за 2-3 замену кочионих јастучића. Понекад захрђају кабл за паркинг кочницу. Предњи кочионици су у просеку око 45 хиљада КМ. |
| Гријани ваздух и климатизација | |
Понекад појачана бука може се појавити када је вентилатор укључен, разлози могу бити помало: 1) смеће из вентилатора са оштећеним филтером 2) због неравнотеже и неуспеха вентилатора. Понекад вентилатор почне да ради на максимуму, у том случају је потребан отпор пећи (отпорника). |
| Систем за почетак и пуњење | |
У моторима 1.2 и 1.4 Понекад постоји неуспех за завојницу паљења. Симптоми за паљење симптоми: 1) Вибрација мотора 2) Губитак снаге 3) Светли на плочи мотора Цхецк мотора. Ресурс завојнице паљења је -100-140 хиљада КМ, могуће је променити га, али је боље одједном. |
| Електричне компоненте и друге | |
Понекад Неуспех у контроли тастера за контролу напајања На возачкој и путничкој врата, због влаге. Понекад се појављују грешке у мрежиКвар уграђене мрежне јединице репрограмирања је елиминисана. Понекад престаје да отвара поклопац пртљажника. Можда постоји неколико разлога: 1) деформација механизма електричног погона 2) Због квара електромотора. Решавање проблема на поклопцу трупа: Када се деформише механизам електричне погоне, мора се вратити у првобитни положај да елиминише овај квар. Ако је проблем у електричном мотору (на машини са електричним погоном браве дебла), затим у овом случају морате заменити склоп закључавања. |
| Стабилност тела корозији | |
Боди Скода Фабиа 100% поцинковано, али у случају рада аутомобила без предњих блатобранаца корозијски жаришта могу настати на праговима. |
* Информације прикупљене од стручњака са сервисних станица
|
Минимални проблеми трошкова за поправак |
|
Средњи проблеми |
|
Озбиљни проблеми са високим трошковима поправке |
Твој коментар
Добар дан! Скода Фаби у раду од фебруара 2014. године, километража 24.000 КМ. - Нема коментара! Али одржавање, водити проблематичне рефлексије. Шта ће се догодити ако ће власник аутомобила недостајати нешто - 2?! Природно ће се извршити промена уља. С поштовањем, Васили Аркхангелск.
Да одговориЗдраво. Треба ми мотор из Скоде Фабиа. ТХИ 1.4 година 2004. 8 вентила. Мој мотор је покупио. Ако имате одговарајући мотор на мојој котрзи, колико кошта. Или се састојало од плиз.
Да одговори