Testni pogon Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

Tri v čolnu

Imam spomine na posebno toplino z Volvo XC90: Lani jeseni sem šel na vikend z Volvo, da sem ujel zadnje sončne dni gladko mimo grozljivega prestopnega leta.
 

Mojster
Kirill Brevdo
namestnik glavnega urednika

Potem smo bili na XC90 od Krasnodarja do Adlerja cela množica novinarjev, vendar je bilo preprostejše: 210-konjske moči 2,5T in bituuralni T6 približno 272 konj. In tukaj je cel V8. Še močnejši, še dražji! Še bolje?

 

Ja, vse je enako. Vsaj izven vidnih izboljšav, niti zunaj niti v kabini, ne opazujem. Schildik V8 je to izboljšanje? Toda cev za zaupne pogovore v salonu je stvar: ne bom se spomnil, da je bilo takšno na mojih jesenskih avtomobilih! In ostalo je enak XC90. Ne prestar, a povsem prijazen. S stilsko notranjostjo dragih materialov in potencialno sedem mesecev.

  

Če povem resnico, bo razlika v moči med T6 in V8 težko občutiti. Še posebej za tiste, ki prej niso vozili teh avtomobilov. Pravzaprav ta stroj za tiste, ki najbolj potrebujejo. In Nonpodne Volvo. Ker T6, ki stane 15 tisoč dolarjev ceneje, ni mogoče imenovati slab stroj. Petnajst tisoč dolarjev! Samo pomisliš! Je res plus 43 sil in minus dve in pol sekunde na stotine kilobaksa? Zame ne. Bolje je kupiti fokus z mitraljezom. Ali ljubica. Tisti, ki si zasluži več.
 
In kaj lahko konkurenti ponudijo brez izgube v prestižu in oskrbi z energijo? Pet stotini Mercedes-Benz ML z osemvaljnim motorjem je načeloma cenejši od sto tisoč dolarjev, pa tudi Range Rover. Da, in BMW X5 4.4i z V8 ne stane nič manj. Torej v njihovem ozadju je Volvo XC90 V8 z lastnim od 87.900 dolarjev videti izjemno užitno! Za nov Range Rover Sport bo zaprošen za približno enak znesek. Vendar pa obstajajo bolj donosne ponudbe: na primer Volkswagen Touareg V8 (od 77 USD 095). Da, in samo Land Rover Discovery 3 V8 ni nič manj spoštovan kot Volvo, avtomobil, in stane še ceneje: cene se začnejo od 66.900 dolarjev. Skoraj za nič!
 

Zdi se mi, da ne glede na to, kako je nameščen XC90, volvodzhip ne doseže ravni Mercedes-Benza in BMW. Niti po sliki, niti v smislu tehnologije, niti v izpopolnjevanju. In v primerjavi z drugimi avtomobili sta VW in LR še vedno veliko večji SUV -ji kot čisto parketa Volvo. Kaj vam je bolj zanimivo?
 

Če želite kupiti ta avto, morate vse življenje sanjati o Volvo in imeti V8. Za vse ostale bo turbopolnilni XC90 bolj razumna izbira. Odličen avto! Ali resno verjamete, da bo nekdo iskal za dragocene značke na prtljažniku vašega čudovitega Volva?
 

Voznik
Leonid Klyuyev
glavni urednik

Zdi se mi, da bi bilo treba ruski reprezentativni urad Volvo avtomobilov zmedeno s certificiranjem povsem drugačne spremembe svojega SUV -ja. Dizel. Ni skrivnost, da se glavni tekmeci XC90 Discovery 3 in Grand Cherokee dobro prodajajo z nami v dizelskih različicah. Toda blagovna znamka Volvo je bila pred kratkim unovčena v vrhunskih blagovnih znamkah, zato so druge številke dodeljene nasprotnikom XC90. To ste že uganili BMW X5 in Mercedes-Benz M-Class, ki sta povpraševana le v dragih nivojih z močnimi motorji. Pištole Volvo XC90 V8 so namenjene jim.
 

Brez besed, avto je hiter. Zelo hitro. Toda brez norega, na primer, Audi Allroad 4.2 s svojim preobčutljivim pospeševalnikom. Edina inkontinenca, ki si jo lahko XC90 privošči za skrbništvo iz naslednjega semaforja, da bi se spravil s pnevmatikami. Vendar ta Volvo ne navdušuje toliko rahlega in močnega začetka, kot pri njegovem dolgotrajnem pospeševanju, ki ohranja tempo tudi pri doseganju visokih hitrosti. Metanje puščice s hitrostjo s 100 do 150 je zanjo lažje kot od 50 do 100.

 

Res je, da ne bo mogoče stisniti več kot 210, vendar to ni posledica nenadnega napada anemije, temveč nasilje elektronskega omejevalca. Švedi so klinično preokupirali z varnostjo, ki so menili, da SUV s povečanim težiščem ne bi smel voziti tako hitro. Za ameriški trg se je največja hitrost na splošno znižala na 190 km/h. In to kljub prisotnosti stabilizacijskega sistema DSTC in sistemu obračanja RSC. Torej, vozniku ne zaupajo.

  

No, v redu. Glavna stvar je, da lahko voznik popolnoma zaupa tej močni Volvo. Konec koncev, kaj je najpomembnejše v katerem koli stroju z močjo za tristo konj? Seveda zavore. In tu so odlični, ne zahtevajo odvisnosti. Sedel je in šel. Pri menjalniku ni pritožb in ne more biti: z večkratnim motorjem bo kateri koli stroj lopov. XC90 je nekoliko togo podvržen velikim nepravilnosti, vendar je to cena razumnih zvitkov v vogalih in zelo samozavestna za visoko in težko rokovanje. Torej neroden Volvo ostane le na parkirišču, ko je ugotovljeno, da je polmer zavoja prevelik.

  

Če govorimo o čustveni komponenti, potem zunaj ravne skladbe osem -cilinder XC90 verjetno ne bo videti na srečo. V drugih situacijah je to trden, prijeten in poslušen avtomobil z mehkim značajem. Popolna vožnja s kolesom in spodoben odmik na cesti sta ne le prijetna, ampak tudi praktična spremljevalka. Volvo XC90 Redki primer, ko avtomobil, ki ostane prestižni, ne nalaga nekakšne programirane linije vedenja s svojim ugledom.
 

Esthete
Nikolai Svistun
urednik naslova

Volvo XC90 mi je dve leti pritegnil oko in v vseh teh dveh letih nisem aktivno všeč. Ni mi všeč vso to hladnost, okrogla -ROUDENOST, NASPOKEVITY in Skozi cevi. Zato bo vse, kar sledi, čisto subjektivno. Uredniško mnenje morda ne odraža stališč avtorja.
 

Ne gre za to, da nisem videl XC90 tega testa, kot sem rekel, ta izdelek je bil v našem življenju prisoten že dve leti. Ampak še nikoli nisem pomislil: zakaj sem nenadoma imel tako negativno glede na ta res dober in trden avto?

 

Ob na primer, ta test, z uši motorja V8 4.4. Zelo dobro vem, da je vredno odstraniti oranžne napise z njegovih strani (oživi, \u200b\u200bkajne?), In videti bo kot granitni prazen, ki še ni odstranil vsega dodatnega (Michelangelov recept), tako da je avto končno končno dobi. Zdaj je videti kot sprinter v upokojitvi: na signalu začetne pištole je še vedno razbit naprej, vendar položena hrbet ne omogoča, da se dvigne s stola. Ponavljam, govorim o videzu. Z dinamiko pospeševanja tega upokojenca (V8!), Na splošno pa je naša glavna njegova škofija, ne moja.

  

XC90 se je pojavil tri leta po tem, ko je glavni zakonodajalec MOD v SUV-segmentu-no-in-koem-servis-brez-strelski Axfalt BMW X5. Recept za uspeh iz bavarja se je zdel preprost za dokončanje genija: zelo nagnjeno vetrobransko steklo, dolga kapuca, ki se na drugi strani naglo lomi in gladko teče v streho na drugi. Chromewood obrobje stranske zasteklitve, okna, dvignjena zadaj. Splošni nagib na sprednjih kolesih.

  

Kaj ste dodali v Volvo? Seveda ramena. Malo je verjetno, da so krivi za dejstvo, da se je XC90 izkazalo za tako težko: lahko krivite majhne kolesne loke in upognite stranske črte telesa (kot da bi avtomobil obiskal med dvema tovornjakoma) in optiko glave (Koga je vprašal, se je sprehodil?), In konkretno ta kopija ima tudi babičino sekalnik. Ste videli X5 s tako kromiranim sistemom nosilcev? Jaz ne. Spominjam pa se, kako sem prvič videl XC90. Bilo je v Dubaju in bil je bel.

  

Gnusni prizor.
Verjemite mi, črna je veliko boljša.
 

Avtografija
Volvo XC90
Ni predhodnika
Prototip Volvo ACC Concept (2001)
Platforma Volvo S80
Premiere november 2001
Vagon telesne postaje
Motorji 2,4-4,4 L (163-315 L.
Proizvodnja Švedske
Pričakovana zamenjava 2009
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 93/2005]