Test Drive Volvo XC90 od 2007 SUV
Arizona sanje.
Volvo XC90 V8 kot utelešenje ameriških sanj
In zaman, da raztrgamo Američane za svojo ljubezen do velikih SUV. In čez ocean je veliko krajev, kjer je bolje, da se premaknete na vozilih pogona na vsa kolesa. V Arizoni, na primer, v nekaj urah lahko prenesete skoraj vse znane klimatske cone. Izdelava 700-kilometrskega potovanja na dan, ki se dviga približno 3000 metrov nadmorske višine in udari pot nazaj na Blizzard, zlahka pride do zaključka o potrebi po pridobitvi močnega in udobnega Volvo XC90 z 8-valjnim motorjem. Kaktusi v snegu
Slika je povsem špekulativna - kjer se kaktusi rastejo, sneg, praviloma se ne zgodi. Toda slika je v zavest, ki jo natančno prenaša. In izkazala se je, da je tako svetla, da bi to menim, da greš, da ga ne deli z bralcem. Torej, ruski novinarji so bili zelo srečni: zaprli smo testne pogone XS90, po celotnem dnevu obveznih poti, je bil na voljo drug dan, ki bi lahko šla kjerkoli. Res je, nimamo nobenega SUV na pet, in dva limuzina Volvo S80. In v začetku decembra zjutraj smo se preselili iz Phoenixa, ki je sto kilometrov od mehiške meje, proti Grand Canyonu, ki se je raztegnil na približno 370 kilometrov na severu. Previdno, glejte - plus 17 Celzija. V mestu Zelennoye, dišave rože in ptice pojejo. Prete - Prairie z velikanskim kaktusom, narezan skozi niti prvega razreda Highweev (ceste so tukaj, mimogrede, bolje kot v sosednji Kaliforniji).
Ko se premakne na sever in navzgor, je kakTris okoli jekla nekako v redu, in po nekaj urah, bližje mestu, ki se imenuje Sedan, v središču kanjona istega imena, in izginil sploh. Izkazali smo se, da smo, kot da v drugem svetu: Cool (temperatura tukaj je 10 stopinj spodaj), vetrovno in, kot se mi je zdelo, da je, nestrpno neprijetno. Predstavljajte si vse okoli krvnega rdeče barve: in ogromne gore z ravnimi vrhovi, in stene hiš, in se zdi, tudi žarki sonca, ki zlomijo težke oblake. Kljub temu pa okoliške krajine očarajo z izjemno lepoto.
Ni posebej razmišljanje, smo se nadaljevali, in po nekaj minutah se je odpeljal v votlino, če je Caucasus spomnil, ali so Alpe: ali so Alpe: okoli gozdnih gora, na dnu - hitre reke, zrak je neverjetno čist in pregleden. Zelo kmalu so listopadna drevesa zamenjana z jedjo in borovci, na obeh straneh ceste pa ni bila več njena trava, ampak sneg. Trasa, vendar, popolnoma očiščena, vendar kilometri skozi sto, na slikovito planoto, sem začel opaziti, da je bil v nekaterih mestih asfalt sumljivo pod soncem. Tukaj sem prvič obžaloval, da sem vozil avto na sprednjih kolesih in ne XC90, obdarjen s kompletnim pogonom s sistemom samodejnega konfiguracije pod pogoji trenutnega vleke. Sonce je že ukrivljeno na sončni zahod, ko smo prišli v Narodni park Grand Canyon. Glede na cesto s parom jelena, po lastnikih asfaltnega prekrižanega traku, in se odpeljala v obsežno parkiranje v bližini ogledov. Odprli smo osupljiv, fantastičen spektakel, opisujem, ki ga ne vzamem. Za eno uro, smo, kot je omejeno, občudovali deseto panoramo, izdelane slike, ki se gibljejo z enega mesta na drugo. Vendar pa je temno veter pri minus temperatura očitno ni imel dolgo bivanje na visoki višini planote, je bil čas, da se vrnemo na topel Phoenix.
In na poti nazaj, komaj zapuščamo avtocesto, smo udarili v pravo snežno nevihto. Melo temeljito, in zelo kmalu pod kolesa ni bilo asfalta, ampak Rink. In vstali smo
Koristi V8.
Ne, vse je bilo v redu z avtomobilom, hvala Bogu, da je bil pred nami, vendar je bil pred nami velik promet. Ničesar ni bilo, da bi razmislili, da gredo okoli marmelata na strani ceste: Prvič, S80 ni XS90, ampak, drugič, na strani je bila tu, potem pa se ukvarja s kolesnimi avtomobili (ko so uspeli?). Sposobnost v nesreči (ne preveč resna, vendar pa so avtomobili takoj evakuirali na nesrečo, od koder se pojavljajo sledilniki. Med njimi, mimogrede, nisem opazil enega samega SUV ali pickup. Kaj ni argument v korist velikega Volva?
Hs90, medtem, to je pravi ameriški avto, je korist, ki se bo na Švedskem. Bil je velik, in poleg Volva v državah, noben drug evropski proizvajalec naredi semenski SUV. Je udoben, in najboljše od vsega je bilo čutiti na gladko Highweah. Čeprav še nisem doživel posebno nelagodje in pri vožnji po makadamskih progah, in počasi, kot to zahteva pogoje, je prehod iz malega off-road progi, posebej zasnovana s preskusno vožnjo s strani organizatorjev. Da, organi telesa v strmih obrne na dobro hitrost, so zelo opazne in usmerjanje evropske okus presvetla, non-informativna. Na kratko, je bil oster ameriški okus in je namenjen za udobno in varno potovanje z vso družino, in ne za dirke. Vendar, kako naj rečem - nov motor in nov 6-stopenjski AKP lahko prosim hitro vožnjo amater. To prvič v zgodovini 77-letni švedski družbi V8, razvit v sodelovanju z Yamaho, je edinstven. To je presenetljivo kompakten - 74 cm dolge in 62,5 cm v širino, s kotom razpada valjev 60 stopinj. Kaj je bilo mogoče namestiti motor čez, ohranja dampy območja pod pokrovom motorja in s tem zagotavlja visoko raven pasivne varnosti. Ampak glavna stvar je - on daje potencial hs90 veličastno, in da se sliši veliko bolj prijetno za vse druge motorje, ki so nameščeni na ta avto.
Geartronic pomaga aktivno vožnjo z možnostjo ročno prehodu iz ene stopnje v drugo. Čas odziva na delo pedal za plin je očitno so se v primerjavi s prejšnjim 5-stopenjskim AKP. Šesti je ekonomična - prenos je namenjen za gibanje s hitrostjo ravni, komaj voznik polije avto, polje takoj gre na nižji stopnji. Dva od njenih prednosti so, da je AKP resnično prilagodljiva, kar pomeni, da se hitro prilagodi za posamezno slog vožnje, in vam omogoča, da odviti motor v ročnem načinu do najvišjih vrtljajev. Na splošno je to XX90 ni tista, ki se zaključi z manj zmogljivimi motorji.
Prva stvar - ZDA
Glavni trg za švedsko SUV ostaja ameriški in XC90 V8 bo tam na samem začetku leta 2005. Ocean Volvo namerava prodati do 75% od 15 tisoč teh avtomobilov, ki so načrtovane, da se zberejo na leto. Druga stvar je, da se je obseg izdaje lahko povečala, saj se je že s HC90: namesto načrtovanih najprej 50.000, so 90.000 avtomobilov že izdelan. V Rusijo, najmočnejši švedski SUV pride do pomladi. Cene še niso opredeljene, vendar je povsem očitno, da bodo komaj znižale 90.000 dolarjev, temveč na nasprotju - bližje sto tisoč. Američani, s katerimi ta model stane dvakrat kot cenejši, ostane samo za zavist.
In končno, vredno omeniti zunanje razlike od XC90 V8 iz drugih sprememb. Vnos zraka je okrašen s kromom, ročaji vrat in letve na straneh so pobarvane v barvi telesa, rešetka je postala siva, pojavila se je nova 18-palčna kolesa, in za dvojnimi izpušnimi cevi.
In moja domača notranjost je okrasila majhen kaktus.
Kratek specifikacije Volvo XC90 V8
Glasnost motorja, kocka. Glej: 4414.
Število ventilov na valju: 4
Power, l. z. Za rpm: 315/5850
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. Min.: 440/3900.
Pospešek do 100 km / h, str.: 7.3
Največja hitrost, km / h: 210 *
Poraba srednjega goriva l. / 100 km.: 13.5
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 80
Dimenzije, MM: 4800x1900x1740
* Speed \u200b\u200bLimited Electronics
Oleg Osipov.
