Test Drive Volvo XC90 od 2007 SUV
Shoust Mamut.
Resničnost pogosto ne uteleša naša pričakovanja in to je verjetno za boljše. Življenje Providence, sedanji po obsodbi sloganu, sem govoril!, Predvidljivo in zato dolgočasno, čeprav zagotavlja verodostojnost v očeh drugih. Ne glede na to, kako kul, učinek presenečenja vpraša naš obstoj. Seveda je razočaranje grenko v stokrat bolje, če je presenečenje prijetno. Tako je prišel ven z Volvo XC90. Po ogledu fotografij sem pričakoval, da bom spoznal kruto in neroden otrok severne, maščobe in odporne. Če želite, reinkarnacija mamuta. Napredek skandinavske blagovne znamke in spremembo njene podobe v zadnjem desetletju je vreden vsega spoštovanja, vendar poskusi invazije novih tržnih segmentov pomenijo veliko težav. Tudi znani proizvajalci ne uspejo vedno, da bi se izognili težavam. Zato je na Volvo in pripravljen na off-cestni nastop toliko let.
Prva palačaka je prišla iz torte! Avto s slikami je smešno, šivanje, z varanimi žarometi v življenju so popolnoma drugačni! Zanimivo, privlačno in na splošno, in zasebno. Oglejte si risbo diskov, WEABEUER v stilu malteškega križa, bodite pozorni na najbolj zapleteno obliko zadnjih luči, na plastičnem oklepu sprednjega odbijača. Umetne plastike so zaščitene tudi niše in pragovi na kolesih. In kako imate razvit terenski stranski zida? Sto odstotkov Volvo! Tukaj je že posebna glava, ki je zaznana kot edina možna možnost. Videz je precej harmoničen! Posebno arhitektura avtomobila kratkega stika je v veliki meri posledica prisotnosti popolne tretje vrstice sedežev.
Trunk XC90 Posebna tema. Vrata so sestavljena iz dveh horizontalnih zavihkov, in če odprt vrh vam omogoča, da vržete avto vsak malenkost, nato odprto dno motijo, da jo doseže. Toda tovorni prostor je opremljen z najvišjo kategorijo: vse police, žepe, mreža. Tudi jeklena rešetka, z ostrim zaviranjem, ki ščiti potniško cono. V tleh debla pa se shranjujeta dva dodatna stola, razstavljata celoten dogodek. Moramo se znojiti. Toda nazaj v salon. Pojdimo nazaj, da bi čutili občutek lepega. In pustite, da je izvrtina, kot da ti je všeč praktičnost, ampak svetla notranjost je super! Praznični, enostavni, zrak! Ne manj užitek, ki ga dobite od opazovanja situacije. Notranje oblikovanje osvaja čistost prog, svobodo ravnin in celovitost oblik. Podzavestno nastane zaupanje, da bo vse to gospodarstvo že več let delovalo brez težav. Centralna konzola, volan, armaturna plošča, vrata ročaji vsaj v muzej pod steklom. Za estetsko popolnost, se lahko odpustijo celo ergonomske pomanjkljivosti. Na primer, fina digitalizacija instrumentov ali neuporabnih nastavitev nastavitev podnebja. Toda majhna ogledala na tako impresivni avtomobilski stvari je nesprejemljiva.
Sprednji fotelji so trdni, elektrificirani, vendar z vidika funkcionalnosti Nič posebnega ni. Hkrati pa se sedeči sedeži s skrivnostjo: ozek osrednji sektor enostavno spremeni v otroški stol, poleg drsenja. Vendar pa je bila družina in varnost časa časovnega časa svetišče Volvo. In tokrat se je Švedi pomaknil na planet celote, ki zagotavlja XC90, ki ni eden, ampak dva stabilizacijska sistema. Horizontalna ravnina deluje DSTC (dinamična stabilnost in vlečna kontrola), ki drži stroj na danem tečaju, in v navpični RSC (nadzor stabilnosti zvitka), ki preprečuje prevračanje SUV. DSTC je onemogočen, vendar samo, zakaj ga izklopite?
Konec koncev, niti Street Capping niti težka off-Road z avtomobilom, ki manifestira takšne skrbi za svoje potnike iz Male, ni združljiv. In shema celotnega vožnje tukaj več uživa formalnost. 95% trenutka gre na sprednji kolesa, ko se drsi skozi sklopko z multi-diskom, je Haldex del trenutka premaknjen na zadnjo os. Vse niti prisilne ključavnice, niti znižajo vrstic. Razen če DSTC imitacije teh zelo ključavnic, upočasnjuje na pecivo kolesa. Na njem, samo upanje, ko se na bojih in sesekljan vzmeteni nož udari navzdol, da visi v zraku, nato drugo kolo. Toda kaj naredi XC90 na ravni cesti! Takšno letečo duet motorno polje še vedno potrebujete! Odličen moment karakteristik omogoča, da stroj deluje skoraj neopazno, brez odlašanja in joltov. Za povečanje oskrbe z gorivom stroj zelo hitro reagira, ne da bi se delo pospešilo pri vseh hitrostih. In to je kljub dejstvu, da je orodja v avtomatski produkciji GM le štiri le takšen agregat, opremljen z navzkrižno obloženo (!) Vrstico šest. Okvir ima eno tisto, minus: Pri prevajanju iz P, ročica zdrsne D in se izkaže v ročnem načinu MAN. Podobne težave se pojavijo pri zapuščanju človeka, ko vzvod leti d in pade v N. nadležen nadzor.
V ročnem načinu naprave XC90 s svojimi odličnimi zavorami in navadami navadne postaje vagon lahko pozabite, kako kolo veliko vozilo ste. Da, in dimenzije avtomobila niso slabe. Vse to odpre možnost visoke hitrosti, vendar psihološko udobno gibanje v mestu mesta. V vogalih je avto izjemno hiter in stabilen, in da pridobi naslov, je malo natančnosti povratnih informacij in natančnosti. Vendar pa govorimo o potniški zamisli, saj je Volvo odločen z velikostjo velikosti bolje kot velika večina SUV. Tuareg, Cayenne in X5 tukaj je družba, kjer se vrti. Kakšna dela stanejo zaključek šasije, če stroj in togost ni utrujena, in pri hitrosti za 150 km / h voznik ne drži v napetosti!
Z vsemi močjo, ta švedski velikan zahteva pravo razmerje in razumevanje. Poskusi obrnite XC90 v zagovornik, so brezplodna smeti rjaveje in peščene palčke za njega tujca, in izgleda v takšnem krajine neprimerne. Praskajte telo in izkopajte svetlobno oblazinjenje blata? No, ne, Volvo je na asfaltu, trdno zemljo ali gostem snegu, potem bo njegovo razpoloženje pozitivno in ne boste prenehali presenetljive njegove poslušnosti, energične in kratkejše.
Avto ponujajo Volvo Cars Rusija.
Besedilo: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
