Testna vožnja Volkswagen Touareg od leta 2010 SUV
Novi Volkswagen Touareg. Tanka, vendar ne glava
Parket-serpentine Italija ni najboljše mesto za testno vožnjo novega Tuareg. Polizala cesta platna prinaša dolgčas. Niti psica ali zadorinka. Niti izboklina niti jame. Tudi podobnost pripravljenega off-road progi ne prispeva k sproščanju adrenalina. Rad bi vrgel stavek Morgunova da ni resno! Z nevarno intonacijo, avto jasno poziva tunizijske pesek ali ruski off-road. Kakorkoli že. Na testu je off-road Touareg ločeno, vendar je že v Moskvi. Na srečo, obstaja nekaj primerjati z. Kaj je novega taireg? Daljši (41 mm), širši (12 mm), je jasno. Zgrabil bazo 38 mm do 2893 mm. In višina, nasprotno, zmanjšal za 17 mm, zaradi katerih je koeficient aerodinamičnega upora znižal od 0,38 do 0,35. Nekdanji platforma (ji Touareg razkoraka z novim Porsche Cayenne), so deleži shranijo. Vendar pa je zaradi širšo uporabo jekla visoke trdnosti v strukturi moči telesa in posodobljeno podvozje na krog, je bilo mogoče ponastaviti z dvema centners utežmi.
Suspenzija je konstruktivno niso spremenile pred in za diagramom na vzporednih vzvodov. Aluminij je postal bolj, zahvaljujoč kateremu inženirji uspeli rešiti skoraj 50 kg. Aluminij prehrana je pozitivno vplivala ne le na gospodarstvo, ampak tudi na udobno vožnjo, nezahteven mase manj. Elastokinematics Inženirji tudi revidiran, manj goriva silent bloki zagotavljajo boljše ravnanje.
Široka paleta sile agregatov in dodatne opreme je zdaj v red stvari. Toda različne možnosti za polni pogon v istem modelu so redki. Zdaj je SUV na voljo z dvema vrstama menjalnikov. Oba razlike pomeni stalen pogon na štiri kolesa. Tisti, ki vedo, da nič storiti v težkih off-road, ki jih lahko izberejo preprostejši prenos 4MOTION z med osi samozavornega Torsen diferencial z. In res! Zakaj plačate za skalpel, če lahko omejili na običajnim kuhinjskim nožem? Prenos s Torsen je lažje, lažje in cenejše. Zadnji dip tukaj je brezplačno.
Ljubitelji resnične off-ceste, kot prej, je obravnavan bolj kompleksen prenos. Imenuje se 4xmotion, in vključuje terensko tehnologijo izven cestnega paketa, ki vključuje navzdol, ki se nanašajo na prenos in elektronske razlike ter diferencialne razlike. Prenosi s takšno porazdelitvijo, ki se uporabljajo za absolutno vse taweys, zdaj so na voljo samo za doplačilo (v Nemčiji 1700 evrov). Na voljo je tudi zadnja razlika v prejšnji različici.
Blokiranje se lahko aktivira samodejno (ko so kolesa zdrsnila) in prisilno. V slednjem primeru se prehodnost bistveno izboljša, vendar je dolgo prisilno blokiranje na težkih tleh (pesek, glina) bolje, da ne uporablja, ker vodi do povečane obrabe prenosa. Elektronika samodejno in tako pravočasne bloke diffusa, preverjena na prejšnji generaciji.
Priložnosti iz TUAREG s torsenom je skromna, premagovanje povečanja 31 stopinj proti 45 na terenskem paketu. Geometrijska prepustnost v najnovejši različici je tudi boljša, paleta suspenzije 173 mm proti 157. očistek pri standardu Taguega 220 mm, na različici Teren Tech 230. V modifikacijah, opremljenih s pnevmatsko suspenzijo, je očistek tal nastavljiv v razpon od 160300 mm.
Pnevmatika, ki deluje v Uniji z aktivnimi amortizerji SACHS, si zasluži le laskave besede. Razpon dušenja vzmetenja zagotavlja najširše. Hkrati, tudi v načinu meča, se stroj ne spremeni v ponudnika. Zvitki, zahvaljujoč samodejnemu vpenjalni amortizerji so minimalni. Način Comfort abstrahira sedla iz roadbed rakete v celoti, in tudi usmerjanje na nežnih valov ni tako velika.
Podvozje s hibridno napajalno enoto (na vrhu). Generator motorja se nahaja med bencinskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Gred električne naprave z obema enotama je priključena z uporabo dveh sklopk z več diska, ki sta zaprta glede na način namestitve. 80-kilogram baterija zamenja rezervno kolo. Hybrid raje dela na plus temperaturah, pri minus 20 stopinj, da bi baterijo na delovnem stanju (ogrevan z električnimi impulzi in polnjenje), gre okoli pol ure
Nekaj \u200b\u200bsto kilometrov v italijanskem asfaltu, smo bili niti opazili v eni seji. Na trdnih kritje, dolgoročno stabilnost tudi na neravni cesti je krasen met ovna, no, vsaj centimeter planila iz poti. Upravlja novi Touareg je vsekakor bolje. Informacije na volanu zdaj v presežek. Jasno nič. Razmerje prenosa zmanjša, zakaj je volan postal krajši. Reaktivna sila je višja zahvaljujoč odpre spremenjen elektro-hydroceneur.
Prej je bila sila med sprednjimi in zadnjimi mostovi enakomerno razdeli. Zdaj je vse drugače. Torsen pri prenosu 4MOTION privzeto razporeja moč med sprednjo in zadnjo osjo v razmerju 40:60. Valjasti razlika v verziji off-road deli potiska v razmerju 38:62. V tem primeru je ravnanje v skladu s plinom je bolj jasno in razumljivo.
Zahvaljujoč uporabo jekla visoke trdnosti, je masa telesa zmanjša, in vrvja torzijske je povečalo za pet odstotkov
Zdaj računalnik telesa modeli so tako natančni, da virtualne testi trkov na zanesljivost skoraj ne razlikujejo od realnega
Samodejno polje je enaka pri vseh različicah. To je nova osem prilagojeni hydrotransformer AISIN enota (prej na taways avtomatski menjalnik je šeststopenjski). V mnogih pogledih, zaradi njega, Touareg postal bolj dinamičen. Na primer, skupaj stisnjen 3,6-litrski V6 280 sile (360 nm) pospešuje stroj do 100 km / h pri približno 7,8 sekundah namesto 8.6. Super. Pri visokih hitrostih, avto je bolj ekonomično, saj je polje vam omogoča, da se premaknete z minimalno možno vrtljajih.
V Rusiji bodo Touareg bo na voljo s šestimi motorji. Vsi so v skladu s standardom Euro 5. Trije dizelski motorji: V6 TDI (dve možnosti 204 KM in 240 KM (550 N ∙ M)) in 340-močan V8 TDI (800 N ∙ M). In trije bencinski motorji: TSI V6 (dve možnosti z drugačno razcvetu 249 KM in 280 KM (H ∙ M)) in TSI V8 (4.2, 360 KM). Vse te spremembe bodo v tovarni v Kaluga in se bo pojavil v nas v tem letu.
V spodnjem delu odbijača bližini meglenke, 24-gigahertic radarjev (razpon 200 m) aktivnega tempomata, ki je sposobna vzdrževati način in sili stop and go upočasnjujejo avtomobila do popolnoma ustaviti. Če elektronika razume, da je mogoče do trčenja, se takoj aktivira FRONT ASSIST alarm algoritem. Ob istem času, so ostanki trakov sproži in okna, streha je pokrita.
Če želite, lahko naročite sistem, ki sledi spoštovanje oblačila, posebna kamera gleda pod sprednjim steklom tukaj.
Hibridna različica v Rusiji načrtujejo tudi za dobavo. Tribute moda? Morda. Tudi Volkswagnov sami pravijo, da so dizelski spremembe so bolj učinkoviti kot bencin električno. Touareg Hybrid elektrarna je 333-članska bencin TSI V6 motor in zmogljivostjo 34.3 kW (46 KM), ki se napaja z 288 voltov nikelj-kovinsko hidridne baterije. Vse je v redu, vendar le prizadevanja za ponastavitev odvečno težo električni del znižana. In to neposredno vpliva na navade. Hibridni taouareg je bolj inertni in opazno trmasti gre v zavojih. Čeprav dinamiko v višini 6,5 sekunde do sto na povprečno porabo 8,2 l / 100 km. Še en razlog, da se Američani in Evropejci na buzz od hibrida znižane davčne stopnje. Za nas, na žalost, še ne pripada
Notranjost je postala plemenita. Kot je pred sprednjimi sedimentov, masivne konzole delnic. Sprednja plošča ni omejitev velikosti oblikovalec, ampak plastična in koža na otip bolj prijeten in mehkejši kot prej. standard kakovosti zbor. Obstoj notranjosti Volgone salonu postal širši za 50 mm, in zadnji sedeži, ki so razdeljene v razmerju 2: 3 deleži dopolnjujemo z vzdolžno prilagoditev. Po želji se lahko kavč naloži z elektromehanskih ključavnic, ki jih omogočajo dodajanje sedežev na daljavo, pogon ključe v prtljažnik in kabino. Podnebje v najbolj naprednih variante na štiri območja.
Prtljažnik je postala širša, z zavitimi sedežev, se je obseg povečal s 580 na 660 litrov (po sub-line). Pri zloženih sedežih, volumen prostora za tovor povečal z 1570 na 1642 litrov. Toda višina nakladanja, na žalost, povečala. Toda zdaj za vse različice, ki je peta vrata električni pogon predlagana kot možnost (v zgornjem različico z V8 pogon v podatkovni bazi).
Eden od novomodnih žetonov je aktivna svetloba. Touareg je lahko opremljen z Xenon reflektorji HELLA, ki vam omogoča, da vozite z nenehno vključeno dolgoročno svetlobo. Žarometi se bodo samodejno preklapljajo na potopljene, takoj ko bo fotoaparat nameščen pod vetrobransko steklo (sledi tudi označek), bo opazil pult ali prehod prevoz. V žarometih je posebna zavesa z električnim pogonom, vam omogoča, da prekrivajo svetlobni žarek in tvorijo želeno črno-zeleno mejo. Hitrost sistema je 350 ms. Delo in interakcijo varnostnih sistemov se pojavljata prek nove flepe Flexray Pnevmatike (10 Mb / s). Preostala elektronika deluje znotraj standarda CAN BUS (SPEED 500 KBPS)
Elektronika v Touaregu je naredil veliko velikosti. Naravnost konstelacije sistemov, ena je bolj uporabna. Tudi nova najhitrejša pnevmatika je potrebna. Napredna večpredstavnost ima 60-gig ploščad in zaslon na dotik zaslona. Meni stranskega računalnika v hibridni različici je dopolnjen z vizualnimi piktogrami delovanja elektrarne.
En krožni sistem pregleda Kaj! Pridobi sliko iz štirih komor, ki se nahaja okoli oboda telesa, in šivajo svoje signale v eno celoto. Manevriranje off-Road in v gostem urbanem okolju je užitek. Vse štiri supermaritalne kamere, ki jih pokrivajo kotiček, blizu. Parkiranje, zato je na splošno sistem LAFA pri manevriranju odprave kaže pot. To je škoda, da ni samodejnih parkirnih sistemov.
Dr. Johan Belie, vodja tehničnega oddelka za razvoj novega Tuaraga, pravi, da avtomatski parkirni sistem ne dovoljuje, da bi ojačevalnik krmiljenja. Avto je težka, in iz več razlogov, elektro-hidravlični ojačevalnik ustreza najbolj optimalno (hidravlična črpalka ob pravem času, tukaj poganja električni motor). Za samopostrežno parkiranje je potreben popolnoma električni ojačevalnik. Vozlišče želene moči, ki bi zagotovilo ustrezne povratne informacije o volanu, Volkswagens še niso storili. Nasmejan Johen Belie, je dejal, da ima celoten seznam idej, za inkarnacijo se zdi, da je na voljo tudi samodejno parkiranje na tem seznamu.
Nova generacija Touarega je vse sto nova. Delo je bilo izvedeno popolnoma v vseh smereh železa, elektronike, izbirnega, varnostnega stroja je bil uspešen. Z vsem tem je Volkswagens ugotovil, da je čip New Taguega stalni strošek, kolikor bo ta izjava pomembna od nas. Spomnimo se, da stroški različnih sprememb modela sedanje generacije leži v razponu od 1,64,3 milijona rubljev.
Mikhail TSYMBAL in Vitaly Kabyshev
Fotografija Mikhail Zymbal in Volkswagen
Tekmovalci
Odkritje Land Rover 4 se proizvaja od leta 2009. Toda v resnici, v letu 2009, je potekalo le restavracija. Vzorec se je pojavil leta 2004. V Rusiji, prodanih v peti osnovni opremi. Prenos z avtomatskim menjalnikom in konstantnim pogonom polnega kolesa. Tri volumen od 2,7 do 5,0 litra. Stroški od 2.53.000 na 2.613.000 rubljev.
Toyota Land Cruiser Prado je bila proizvedena od leta 2009. Prodane smo v šestih osnovnih različicah. Motor dva dizelska goriva 3.0 in bencina 4.0. Pogon je stalen, menjalnik je samo avtomatski. Najpreprostejša dizelska različica bo stala 1.729.000 rubljev, najdražjih v 2.615.000. Vendar pa številna dodatna oprema, ki jo je predlagala po želji, lahko bistveno dvigne.
Toyota Land Cruiser 200, ki je prišel na trg v letu 2007, v vrhuncu Tauregu bolj osredotočen na premikanje off-Road, namesto na asfalt. To je očitno večje, vendar stroški modela je primerljiv in leži v območju od 2.781.000 2,790,000 rubljev. Obstajata dve osnovni konfiguracijah. Motorji so dva 4,5-litrska dizelska goriva in 4,7-litrska osem.
NISSAN PATHFINDER se lahko kupite v območju od 1.603.000 do 2.012.000 rubljev iz mehanskega in avtomatskega menjalnika. Motorji Diesel 2.5 in bencina 4.0. Model je bil proizveden od leta 2004. Starejši Brother Nissan Patrol je tudi posredno napisal konkurentom, čeprav je bolj in na tekočih lastnosti na asfaltu do Taguega očitno ne doseže. Zahtevajo patruljo od 2.067.600 na 2.500.000 rubljev.
MITSUBISHI PAJERO IV je sposoben zadovoljiti dva motorja 3,2-litrske dizelske motorje in 3,8-litrsko bencinsko enoto. Izbira je na voljo tako mehanski in avtomatski menjalniki. Stroški od 1.484.000 do 1.899.000 rubljev. Četrta generacija se izda od leta 2006.
Jeep Grand Cherokee in Jeep Commander stati na isti platformi, imajo enak izbor motorjev (dizel 3.0 in bencinskim 4.7), vendar pa hvalil o različnih sedežev, poveljnik ima sedem. Razpon cen od 2,2 do 2,4 milijona.
Vir: Auto.mail.ru.
