Test Drive Volkswagen Touareg od 2010 SUV

Nasmejan luksuz

Velika gospodinjstva kot Nemci, še vedno morate iskati. Kjer je med njimi to nomad, si prizadeva za večno svobodo gibanja, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
V zadnjem času je Volkswagen skrbi za tvegane poskuse. Sprva ne ljudske limuzine višjega razreda Phaeton, nato TOUAREG SUV. Prvi je bil razglašen kot konkurent Mercedes S-Klasse, drugi - kot tekmovalec luksuznih SUV. In Volkswagen je hitro napadel peskovnik nekoga drugega, kjer je bila igra že dolgo. In če bi se v primeru Phaetona zanašala na - izkušnje izgradnje gradnje AUDI A8 obvezuje, potem so Nemci odšli na določeno tveganje z TUAREG. Imajo nabrane dobre izkušnje pri oblikovanju limuzin na vsa kolesa z imenom 4motion imena, toda kot za realne SUV, se lahko zadnja mojstrovina off-cestnih struktur, šteje za Kuebelwagen - boj Tachanka tretjega rajha.
Z Fatonsom, ki jih govorice, ima skrb težave. Vsi bogati ljudje niso pripravljeni plačati oprijemljivega denarja za limuzino z novim VW Emblemom za to plast. Nekaj \u200b\u200bni vidno na cestah. Toda Touareg se vedno bolj sreča.
Slika - Nič? Kaj vam je všeč? - Vprašala nas je v središče Volkswagen v Rigi. Da, smo dražji ... skromnost, seveda, okrasi, vendar ne tisti, ki poberejo nekaj za zamenjavo Range ROVER. Mimogrede, Volkswagen tudi ne trpi zaradi številčnosti skromnosti - Touareg je postavljen natančno kot konkurent s podobo SUV iz LAND ROVER.
Toda stop: Touareg Touarega Maine. V smislu, da obstajajo resnične modifikacije. Cena njih v tržnem dnevu je $ 43,8 tisoč, lahko tekmujejo, lahko razen Volvo XC70. Bencinski motor 3,2 l z zmogljivostjo 220 KM, vzmetnim vzmetenjem, precej skromno opremo. Pravi konkurent za Range ROVER je, čudno dovolj, dizelska modifikacija, ki smo jo ponudili.
Strinjam se, dizelski motorji ne uživajo vroče ljubezni naših ljudi. Vendar pa obstajajo številne kupce (na njih takega Touarega in je namenjen), ki se je zanimal predvsem v drugih parametrov. Navajamo v padajočem vrstnem redu glede interesa: cene, največjo hitrost, ki pospešujejo dinamiko, moč, opremo. Ga prelijete v posodo, ti ljudje so zainteresirani za zadnje mesto, in da če kaj ne ustreza zgoraj navedenih parametrov. In Diesel Touareg na 3 KM Močnejši kot bencinski različici V8 (4.2 l) - oziroma, se je povečala na stotine 0,3 sekunde. Hitreje in izdana na avtocesti 225 km / h proti 218. Poleg tega, da je to edina različica Touarega, kjer je blokiranje zadnjega diferenciala in edinstven pnevmatsko vzmetenje je del standardne opreme. Za ostalo, bo to stalo skoraj 4000 $.
Image - vse! Diesel Touareg je pakiran res impresiven - če želite naročiti možnost, potem je izbira zelo omejena. V kabini smo ugotovili, da skoraj vse dobrote, ki so kot ljubitelji dragih avtomobilov: električni servo volan, lesa, ločeno klimatsko napravo, informacijskih zaslonov. Ampak moj kolega, ki je svojo prisotnost s svojo predstavitvijo prisotnosti VW Phaeton v zgodovinsko domovino, ostal ravnodušen - je bil že viden: in multifunkcijski volan (ena gumbi - 12, brez upoštevanja prilagajanja kolo), in prostoročno telefoniranje sistem, sistem daljinskega zagona motorja brez ključa dostop.
Na primer, smo ugotovili, da je sistem daljinskega začetek redno floundered in streljal sporočilo, ki ga vidi ključ. In ključ je ležal v žepu predstavnika VW, ki je sedel na sovoznikovem stolu.
Še posebej eleganten videz na Touareg ročaj zračnim vzmetenjem in delovanje prenosa. Nahajajo se na konzoli med voznikom in potnikom in se izvajajo v obliki poglobljenih vrtijo ročaji. V temi, vse to lepota žari, in vtis je, da sedite v pilotski kabini.
Kamela teče. Ključ do začetka (resnica, s težavami) in nadaljujte! Če vnaprej nismo bili opozorjeni, da je avto dizel, ne bi verjeli v življenje. Sliši se kot dobro uglašen bencinski motor, vibracije v kabini pa se ne čutijo. Preko tega posebej delajo inženirji in dobavili T-obliko v obliki črke V, ki ugasne vibracije. Torej v smislu udobja ni razlik med dizelskim gorivom in bencinom. Toda v navoru - tam je. Touareg pospešuje impresivno, čeprav so občutki malo dolgočasno za premišljenost avtomatske škatle. Omrežje kliknete na pedal za plin - in nekaj trenutkov se ne zgodi. Potem pa TOUAREG tako močno hiti naprej, da se zdi, kot da se želi opravičiti, in nesreče izgubi na začetku sekunde. Opravičujemo se: Glede na subjektivne osebne občutke, je overclocking veliko ostrejši kot na mnogih bencinskih strojih. Poleg tega lahko še posebej vroče glave vedno uporabljajo dodatni športni način ali prevedejo izbirnik na ročni preklopni način. Previdno smo poskusili vse režime - navsezadnje, zunaj okna so precej civilizirane Latvije - vendar se niso počutili veliko razliko. Toda ročni režim je bil še posebej koristen, da nas je na cesti.
Kralj puščave. Kljub Pzhonian videzu in notranjosti s petimi zvezdicami, je Touareg več kot resen SUV v svojih zmožnostih: stalno štirikolesni pogon z medorozno diferencialno (50:50) z zmožnostjo samodejnega zaklepanja (prisilno vključenost), redukcijsko polje z nižjim prenosom (1: 2.66). Spomnimo se, da je diferenciala zadnje interkole nameščena tudi na dizelski različici. Plus, dve elektronski sistemi: EDL, ki upočasni posis, in hrib-zagon, ki sama po sebi vključuje zavore, ko se ustavi na hladnem vzponu.
Oborožen z vsem tem znanjem in v tihi odobritvi spremljajočega, smo se izvedeli na Touaregu v sipinah. Pesek, globlji - ena od najhujših tipov off-Road. Zato takoj vklopimo zmanjšani prenos in izklopite sistem ESP. Vzmetenje - v položaju 240 mm. Touarega lahko zavijete še višje, 300 mm, potem pa se vzmetenje izgubi. Takšen način se priporoča, da se uporabi, če je potrebno počasi počasi skozi vse.
Vsi drugi triki zapuščajo po lastni presoji elektronike. In to je ena od prednosti Touarega pred drugimi SUV. Voznik zahteva najmanj prizadevanj pred napadom hitrega terena.
Za stranskim. In smo uprizorili napad - če sem iskren, želel sem ga posaditi kot isto stvar, potem pa ponosni, da je treba ugotoviti, da ni SUV s hladilnika starega dobrega branila. Ni uspel. Hkrati smo v celoti cenili prisotnost ročnega načina pri delovanju avtomatskega menjalnika - s posebnimi off-road spretnosti, upravljanje z zmogljivim Touaregam ni primer lažje in prijeten. Čeprav je vse enako mogoče storiti in preprosto v samodejnem načinu.
Če je na strmem dvigu, na grebenu Tuaraga in pijan v pesku, potem je bilo dovolj, da zdrsnemo malo navzdol, odidete in najprej hitenja naprej z višjo hitrostjo. To avto mora biti tesen, pričal le na jasno slišano zvok elektronskih možganov, ki povezujejo ustrezne elektronske sisteme. Z geometrijsko prepustnostjo sploh ni težav: vezava telesa je kratka, diagonalna viseča - predvsem kritika. Tudi če je v nekem trenutku ena od elementa, je odvisna od zraka, je takoj upočasnila, in celoten navor je bil premaknjen tam, kjer je bil oprijem z zemljo največji.
Vesežno se je spopadel s Touareg in z zavornim motorjem - je bilo dovolj, da se avto usmeri navzdol po pobočju in pustite, da gremo iz pedalnega pedala. Hitrost se samodejno hrani pod 10 km / h.
Z obžalovanjem smo ločili. Touareg nas je pravkar všeč. In on bo utrpel pot na naš trg - in na asfaltni avtocesti in na Koldobinamu off-Road.
Besedilo Nikolaja Kachurin, Foto Dmitry Gronsky
 
Model / modifikacija Volkswagen TOUAREG 5.0 TDI V10
Proizvajalec / država Volkswagen AG / Nemčija
Najboljše telo elementa
Število vrat / sedežev 5/5
Motor
Vrsta / številka / cilindrična lokacija Turbodiesel / 10 / V-Sl
Delovna volumen (CUBE CM) 4921
Moč (KW (HP) na RPM.) 230 (313) pri 3750
Trenutek (nm na rpm.) 750 na 2000
PRENOS
Stoji polno 4xmotion
Samodejni prenos, 6-stopenjski, zaporedni tip
Posredovanje številk (povečana / zmanjšana) 1/2
Zavore, varnost
Prezračevanje sprednje / zadnje plošče
ABS pomaga 4-kanalni, elektronski
eLEKTRONSKI SISTEMI ESP ESS STABILIZACIJSKI SISTEM, ZAVORNA ZA ZAVORNO ZAVORNO Smolo
Zračne blazine spredaj in stran za voznika in potnike, napihljive zavese na vseh stranskih oknih
Velikosti / masa
Dolžina / širina / višina (mm) 4754/1928/1703
Kolesna podlaga / očistek (mm) 2855 / 160-300
Pnevmatike 235/65 R17.
Masovni robnik / poln (kg) 2525/3080
Volumen rezervoarja za gorivo (L) 100
Največja hitrost (km / h) 225
Pospešek do 100 km / h (sek.) 7.8
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 16.6 / 9.8
Cena v Moskvi od 83.400 $

 
 

Vir: "Autopilot"