Test Drive Volkswagen Touareg od 2010 SUV

Hudiče v vodah

Si ga včasih vzel na brezzobno parkerchiefs? Vse to je tako čisto, gladko, umaknite gobico za nič, da bi vam dohiteli stopinja, brez žarometov, niti rezervat je skrit. Na splošno je Tuareg pogosto zaznan kot dober, vendar zelo miren, miren avto brez posebnih terenskih talentov.
Zdelo se je, da je dolgočasen in dokler nisem izpolnil del Volkswagen, posameznika velike razdelitve VW, ki, kot sledi iz imena, daje serijske stroje izvirne funkcije, jih naredi več olajšanja.
Pekel kotla
Nemčija, Oshrsleben, terenska pot. Kakšne vrste dimnih klubov med hribi, res žveplo? Ne, samo prah, v katerem ni preprostih taways! Njihove posebne značilnosti fotografije, in to je splošni vtis avtomobila: ne le ne bojijo na neravnih pobočjih, še vedno jim ni žal za njih! Stal sem pod mostom štirih hlodov, ko je od zgoraj uravnoteženja ene od ekspedicij TUAREGS zaščito njegovega trebuha impresivno. V neznanih luknjah lahko letite pogumno ... Vendar pa inštruktor maha roke: čas je za kolo.
Tako počasi. In tako hitro, po potrebi. Kaj, za pekel, hitro?! Pod kolesi, pečina (68% se ne strinja? Poskusite se premakniti vzdolž matroatorja Metro, je približno 60%), in dobesedno likanje pedala, da ne bi skočil v to, ampak še vedno premakniti. Počasi, kolikor je to mogoče ... in zdaj visimo na pasovih. Zdaj je najtežja stvar: naredite sami spustite pedala. Vse. No, enkrat, dva in ... super! Počasi počasi, samostojno podpira najmanjšo hitrost (motor, zavore), stroj na prvi zmanjšani prestavi gladko znižuje na nogo.
Zdaj se bomo za klepet z nogami. Petje avto diagonalno ni nobenih težav. Tu je samozaporni razlika med osi (elektronike ekipa se sproži ali naročila), ne bo pomagalo. Vendar pa ploskati nekaj na dnu, Tuareg sunkovito in samozavestno levo udarec, ponovno dajanje na terenu z vsemi štirimi kolesi. Nekaj \u200b\u200bje elektronsko blokado interstole razlik, ko se začne poskakuje kolesa imajo zavore, ki se gibljejo navora na sosednjih. Lahko togo tie zadnja kolesa s pritiskom na gumb, čeprav sem komaj zamisliti situacijo, ko je potrebno voznika osebnega posredovanja: elektronika dela preklicano.
In končno, vzpon. Alex, kaj je kul tu? Ne spomnim se natanko odstotkov sedemdeset. Ali osemdeset. Plin v tla, že seznanjeni z Lupa, in mi mate gor. Zelo kul. Sedim na petem mestu, vendar na hrbtni strani. (Če boste poskušali simulirati takšno dvigalo, zavrnitev na stol ... Oh, ne poskušajte, zid zadaj je spet trdno).
Stop! Ali je res, da se dotaknete tukaj? Škatla je za uporabo, saj če ne odsevajo nazaj ... sem reappearly vklopi prvi in \u200b\u200bsebe prisili, da naj zavore. Stroški! Hura vredno! Je upočasnila sebi, pameten! Pritisnite desni pedal, spustiš levo in avto skoči na vrh.
Taways, bencin in dizel (glej tabelo), znova in znova dokaže svoje trike. In uvedli v skušnjavo: ustaviti, če je mogoče, da to stori; Vožnja kot bi nikoli vstal; Za končno verjamejo v govorijo o bazenu tiho.
Hudič v konfiguraciji W12
Sem sklenila posel z njim in pritisnil na pedala. swept smo na autobars s cestnim projektilom ultra-hitrosti: organizatorji imajo najmočnejše, draga, hitro, itd Ideja za posamezno napravo z W12 motorjem. Na splošno se pričakuje, inženiring in marketinška poteza: ob lestvice Taaregov in vodilno 6-litrski motor, ustvarite vodja tega plemena. Ali šaman?
Manj kot šestih sekundah spusti prvo sto. Ta proizvajalec prostovoljno verjamejo, da je 100 km / h dobiček hitreje, kot berete to ponudbo. Še malo, in merilnik hitrosti shinedly pokazala več kot 250, potem naše čin omejena elektronike. Spomnil sem se klasična: grob hrup kondenziranega zraka je slišal od zadaj in začel prehitevati Margarita.
Fly. Medtem ko so Nemci prišli in proizvajajo takšne stroje, jih ni mogoče dajati na mejo hitrosti na avtoBahnu. V nasprotnem primeru, zakaj 450 sil? In kaj pa nas, Rusi, kje najti skladbe, da se ugasne žejo za hitrost? Kljub svoji odsotnosti pa se mi zdi, da je v Rusiji TUAREG W12, kot izkušeni tempter, zapeljili veliko ... samo oglaševanje ob cestah bo moralo napisati še večje, in potem oči ne spijo .
Občasno upočasnimo, ponovno vnesemo mejno hitrost. Počasi se navadimo, da se zdi kot v običajnem gibanju. Načeloma je treba običajne pospeške, samo za branje merilnika hitrosti, dodamo 100 ...
In potem smo se odpeljali do polnjenja. 76 litrov devetdesetih petega je potegnili 90 evrov s kopecki. Obravnava hudiča, ki je vedno predstavljala drago [/ p
Rusija: Od princa v blatu
Volkswagen Trgarji so se odločili, da bodo potencialne lastnike TUAREGOV spomnili, kar ni le simbol bogastva, ampak tudi brezvideno blato. In da lahko lastnik zlahka spremeni modne žaluzije na čevlje in usnjeni primer na pištoli. In da je ta zlomljena Dandy Abrui ujeta v pesek in kosoyramham ne slabše od drugega traktorja.
Ne verjemi? Če želite prepričati nevernike in privabiti nove kupce v avto, pod Moskvo je uredil delovanje razstave TUAREG. Tu bodo potencialne stranke pod vodstvom izkušenih inštruktorjev potekale po avtocesti, kjer čakajo na dvig, spuste, zgodbe, trajektne, globoke tovorne odeje, umetne jame in rivisine, pa tudi njihove naravne analoge.
Predlagana pot je težko dokazati najhujšo kakovost terenske ceste Taguega, in je dovolj, da varno varno, tako da brez zadrženega odjemalca ne blokira drsnega drva. Človek, daleč od okrog, bo obtožba adrenalina prejela prebivalstvo.
In kaj TUAREG? On je dober na avtocesti, in na terenski cesti, kot se je izkazalo, ne bo odide. Avtomobilski avto: Danes je tovornjak na terenu, jutri je limuzina. Za kaj, pravzaprav poteče in stal.
Volkswagen Posameznik Volkswagen AG se nanaša na oddelek, ki se ukvarjajo s serijskimi avtomobili. Leseni vložki, vse sorte kože, aluminija in kromirane salon bodo naredili edino in edinstveno. Kot tudi videz avtomobila, na primer, s pomočjo 17-, 18-, 19-palčnih diskov in ultra-nizko-profilnih pnevmatik. Morda najresnejši izdelki stranke Taureg, ki so se izterjali in W12. Divizija deluje z vsemi Volkswagen modeli; V Rusiji so na voljo individualne predstave za TUAREG in Phaeton.
Anton Chuikin.
 
 
 
   

 

Vir: Dnevnik "za volanom"