Volkswagen Touareg testna vožnja od leta 2010 SUV

Vse fotografije Volkswagen Touareg od leta 2010

Volkswagen Touareg: prijeten SUV

Kolesa.ru je ugotovil, koliko stane SUV Touareg, česa je sposoben Touareg Crosser in v katerem bo užival lastnik novega modela.

V letih izvajanja prejšnje generacije je Touareg, Volkswagen zbral informacije od strank. In naučili so se po tem, kako ceste, kako hitro in kako daleč od traktorja se njihovi avtomobili običajno povzpnejo. Rezultat ankete je v osnovni konfiguraciji, ki jo je veliko avto -uvrstitve, hitro izkoristilo izgubo tega lopov, prikrajšano za SUV statusa.

Touareg je postal bolj prijazen
Govorice o smrti Touarega so nevihte izven ceste močno pretirane. Da, zdaj nabor orodij za izklop ni na voljo vsakemu kupcu avtomobila, ampak le tistim, ki ga potrebujejo. In tistemu, ki je pripravljen plačati tisoč sedemsto evrov od zgoraj. Za ta znesek lahko kupite paket Terent Tech, ki vključuje prenos pogona na celotni pas z izročitvijo, ključavnicami središča in zadnjega internormalnega diferenciala. In brez zunanjih razlik! Tako prepoznavanje pravega Gipperja s strani njegovega Touarega ne bo delovalo. Vendar pa za tiste, ki želijo poudariti svoj VW v toku navadnih Tuaregov (navsezadnje avtomobil zasede tretje mesto v priljubljenosti v Ruski federaciji med SUV -ji in križanci) obstaja več možnosti za okrasitev telesa, kot je Chrome ali r-paket.

Očitno sami prodajalci v resnici ne verjamejo, da se večina svojih strank pogosteje kot običajno povzpne na svoje Touarege dlje kot razumno. Naš testni avtomobil ima 3,0-litrski dizelski V6 z zmogljivostjo 240 KM pod pokrovom. in impresiven navor 550 nm. Teren Tech ni vključen v celoten komplet, vendar je notranja usnjena, navigacija, kul akustika in druge možnosti, ki so seštevale približno sedemsto tisoč rubljev.

Glavna razlika med novim Touaregom in starim v udobju. Avto je postal bolj udoben in ne le v smislu prijaznejše postavitve kabine. Motor ni nič, kar je dizel skoraj brez zvoka; Volan se zlahka vrti, sila pa se geometrijsko poveča s povečanjem kota vrtenja, sedeži (v preskusni različici) pa ducat smeri, vključno s stranskimi podporami. Da, in zdi se, da je tekalna plast postala mehkejša, kot da bi inženiring in testiranje na vadbenih igriščih in resnično pognal vso svojo odvečno težo iz mastodona. In nisem obžaloval, da za en dan nisem bil v ušesih v blatu niti minuto in način terenskega zračnega vzmetenja se je nekajkrat iz radovednosti vklopil, predvsem pa je spreminjal togost amortizerjev za udarce s kolesom športnega uvoza na centralnem tunelu. Izkazalo se je, da je element mesta Touareg?!

Bolj popolno
Diferencirani pristop Volkswagna je upravičen vsaj v tem, da prihrani 1,7 tisoč za večino motoristov, saj jih je mogoče porabiti za druge možnosti. Vendar pa brez dodatnega ojačanja na cesti Touareg ne ugrizne za ovire. Konec koncev ne monotivno. Zaenkrat med osi Touarega, osrednje diferencial Torsena, ki je sposoben distribuirati trenutek v razmerju 40:60, z možnostjo prenosa do 65 odstotkov potiska na sprednjo osi ali do 85 odstotkov na zadaj.

Kot menjalnik nove generacije je Touareg predstavil 8-stopenjski samodejni menjalnik Aisin. Kolegi iz drugih avtomobilskih medijev so se pogosto pritoževali nad počasnostjo in premišljenostjo menjalnika skupaj z bencinskimi motorji, zlasti z osnovnim V6. Toda v tandemu z našo dizelsko enoto škatla skoraj ni ovirala procesa gibanja. Edino, kar se kratki dizelski prenosi prepogosto spreminjajo; In mitraljez se izjemno neradi zmanjšuje in poskuša čim bolj pospešiti znotraj izbrane hitrosti. Na srečo zadostuje potisk dizelskega motorja in trenutna krivulja omogoča.

V notranjosti je Touareg postal bolj gostoljubno. Sprednja plošča je narejena iz mehkejših materialov, kakovost zaključka pa ni slabša od konkurentov. Na volanu se je pojavilo veliko funkcionalnih ključev, ki nadzorujejo računalnik, glasbo in telefon na volanu. Nadzorna plošča je izgubila nepotrebne številčnice, celoten prostor med tahometrom in merilnikom hitrosti pa uporablja LCD zaslon, ki je prikazan iz navigacije in drugih stranskih vrst računalnika na krovu.

Tekmovalci ne spijo
Glede na rezultate ruske prodaje je bil Touareg v treh voditeljih med križanci in SUV -ji, drugi le do Mitsubishi Outlander XL (preberite test) in Toyota Landcruiser 200 (preberite test). Trenutno tekmovalci VW niso oslabljeni in so pripravljeni veliko kontrastirati Touareg. Vendar pogosteje cena. Zlasti se trgovci z Volkswagnom sami bojijo Kia Mohave (preberite test), ki je v zgornjem dizajnu pred osnovnim Tuaregom. Hkrati kakovost Kia v zadnjem času ni oslabila napadalca in Land Roverja bližje Nemcem s svojim odkritjem, ki se začnejo od 1,9 milijona rubljev. SUV za kongres iz asfalta ni nič slabši, izbira motorjev (dva dizel, en bencin) pa strankam omogoča, da izberejo avtomobil po njihovem všečku. Mitsubishi Pajero (preberi test) je nekoliko manj tehnološki in udoben, vendar Touareg ne bo popustil na terenski cesti, po ceni pa ponuja izhodiščno pristojbino Pagher klubu v znesku 1.429.000 rubljev.

Ni nam všeč Volkswagen Touareg
Dinamično ravnanje z vožnjo: Touareg vozi hitro, vendar ne mara zavojev

Všeč nam je bil Volkswagen Touareg
Vse ostalo!

Avtomobil je za test zagotovljen uradni Volkswagen Trgovec Sigma Motors.