Volkswagen Touareg testna vožnja od leta 2010 SUV
Volkswagen Touareg. Tuarean v Rusiji
Volkswagen Touareg. Cena: od 2 083 000 RUB. V prodaji: od leta 2010 Pleme Tuaregs, ki živi v Severni Afriki, je popolnoma prilagojeno življenju v puščavi. Če pa te ljudi prenesete v naše podnebje, se jim to ne bo zdelo dovolj. Zanima me, kako so stvari z istoimenskim avtomobili? Prvo poznanstvo z novim Volkswagen Touareg se je odvijalo v mirnem starem Evropejec. Jasno je, da tudi nepomembne pomanjkljivosti ne morejo prepoznati gladkega asfalta. Hvala bogu, mama-Rusija ima še vedno dovolj navodil, ki jih lahko samo pogojno imenujemo ceste
Testni pilot
Sergey Krestov, 28 let, avtomobilski novinar, vozne izkušnje 10 let, osebni avtomobil - Opel Corsa
Takoj pritegne oko, da so oblikovalci novega Volkswagen Touareg v avtomobilu naredili nekakšno liposukcijo in odstranili dodatne zaobljene oblike. Hkrati je avtomobil vizualno videti lažje in to je čista resnica: model je izgubil 200 kg.
Pod pokrovom je nameščen trimetrski turbodizel, ki ga odlikuje odlične dinamične lastnosti. Hkrati, za razliko od dizelskih motorjev prejšnjih generacij, zvok motorja navznoter praktično ne prodre. Za to bi se morali veliko zahvaliti odlični zvočni izolaciji. Zunaj se značilno skrito sliši povsem jasno.
Kar se tiče ergonomije voznikovega mesta, si zasluži solidno pet. Niti oseba, ki še nikoli ni odpotovala v Touareg, ne bo takoj našla potrebnih organov upravljanja, kot je prilagajanje sedežev in nastavitev podnebnega nadzora. Še posebej zadovoljen s popolnoma Russified navigacijskim sistemom, ki komunicira z voznikom in potniki s prijetnim ženskim glasom. Navigacijski odčitki so prikazani na velikem monitorju med dvema klicev na instrumentni plošči.
Prvo dolgo potovanje po mestu, ki je trajalo 2,5 ure, se je začelo na večno naloženem Mkadu. Pri vožnji po obročem na računalniku na plošči je poraba več kot 8,5 litra na sto zabeležena kilometrina. Ko je bilo mogoče izstopiti iz operativnega obsega, se je apetit Touareg povečal na 12 litrov. Ta kazalnik je treba prepoznati kot odličen za dinamično vožnjo na težkem SUV -ju. Besede hvaležnosti v tem primeru si zaslužijo 8-stopenjski stroj, ki omogoča, da je motor nenehno pri optimalnih hitrostih. V načinu Kik-Down elektronika takoj preklopi z osmega na tretje prestave. To zagotavlja največji pospešek v kratkem času. Osma prestava je vklopljena tudi s hitrostjo 7080 km/h.
Prijetno je opozoriti, da običajni načini vzmetenja, udobja in športa niso nominalni. To je bilo mogoče preveriti na moji nosečni ženi, ki je res ni bila všeč šport, ko se je vodila po neravni cesti. Žena je bila všeč udobje. Toda športni režim me je očaral z možnostjo hitrega manevriranja, med katerim avtomobil v napadu spominja na hokejskega napadalca. Med manevriranjem ne pozabite, da imate opravka z velikim SUV -jem. In kateri koli SUV, kar lahko reče, je nagnjen k določeni zamudi v krmilnem mehanizmu in zvitkih. Hkrati Volkswagen ostane brezhibno stabilen na dolgih ravnih črtah. O izven ceste ni ničesar povedati. Tam je bil Touareg in ostaja pravi kralj. To je bilo mogoče preveriti na cestah moskovske regije na cestah. Zelo pomembno je, da so nemški inženirji obdržali velik nastavljiv odmik, saj je dal popolno zaupanje med premagovanjem jame in gričev za šume in dno, ki ste ga lahko popolnoma mirni. Touareg, ki pripada plemeniti družini resničnih SUV -jev, dokazuje ne le z dovoljenjem, ampak tudi s kratkimi previsi, ki so bili košeni na odbijače.
Celo izkušeni vozniki pokrivajo navdušenje, ko se med vožnjo strme gore zagledate samo nebo. Med spustom doživite nič manj čustev, ko vsi v kabini visijo na varnostnih pasovih. Vendar se ne bi smeli bati elektronskega asistenta. Glavna stvar je, da se ne dotaknete stopalke za plin in avtomobil se bo gladko spustil s skoraj katere koli višine. Za premagovanje neenakomernih površin in kad z blatom ni treba imeti tehnike vožnje brez ceste. Preprosto morate povečati odmik in vklopiti način izklopa ceste. Res je, da je treba upoštevati, da v najbolj dvignjenem položaju vzmetenje praktično ne pogoltne nepravilnosti, avtomobil pa se vozi po bogramu, kot gumijasta kroglica vzdolž asfalta. No, vsaka medalja ima obratno stran. Prav tako je treba opozoriti: v načinu zunaj ceste veliko sistemov Touareg spremeni algoritem dela. Zlasti ocene za stiskanje pedala za plin so mehkejše. Strinjam se, to je priročno.
Ne ljubimo
Dekoracija dreves je zasnovana tako, da poudari premijo modela. Lepa, draga, prestižna. Razkošno
Z uporabo regulatorjev poleg ročice KP so konfigurirani načini vzmetenja. Udobno
Vožnja Z aktivnim manevriranjem pri hitrosti opazimo zvitke in počasno reakcijo krmiljenja.
Salon
Salon je zaključen z materiali najvišje kakovosti.
Udobje
V kabini bo priročno tako za voznika kot za potnike, v prtljažnem predelku pa lahko prevoz materialov za majhna popravila.
Varnost
Touareg je eden najvarnejših avtomobilov.
Cena
Novost v primerjavi s predhodnikom se je približala premium razredu, zato tak avtomobil ne more biti poceni.
Prednosti in slabosti
+ Udobje, dobra križna sposobnost, ogromna izbira možnosti.
- Zvitki z aktivnim manevriranjem in počasnim pravilom z veliko hitrostjo.
Specifikacije
Oznaka in model - VW Touareg 3.0 TDI
Dimenzije - 4795x1940x1710 mm
Motor je dizelski, v obliki črke V, 6-valj, 2967 cm3, 240 litrov. S./4000 min-1
Menjalnik - samodejno, 8 -hitrost
Dinamika - 218 km/h; 7,8 s do 100 km/h
Tekmovalci - Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado
Naše mnenje
Druga generacija Touareg je obdržala vrline predhodnika in hkrati bolj osredotočena na delovanje v mestu. To je najboljša možnost za našo državo. Dragi dekoracijski materiali in različne opreme nedvoumno namigujejo na pripadnost premijskemu segmentu.
Avtor: Sergey Krestov
