Preskusna vožnja Volkswagen jetta od leta 2010 sedan

Na robu

Fu-wow! Lahko se sprostite. Za drugim dnevom poligona. Dajanje v avto, nenadoma v Twilight, vidim nekaj uglednih temnih limuzin, ena naglo, druga je samo velika ...
Volkswagen jetta.
- Sedan na igrišču za golf v nadomesti bor, zgrajen na agregatov Golf IV. Prvic je potekal na avtomobilski razstavi Detroit januarja 2005, evropska premiera v jeseni istega leta v Frankfurtu. Začetek prodaje v Rusiji Februar 2006.
- Motorji: bencin 1.62,0 l (102200 KM), turbinci 1,9 in 2,0 litra (105 in 140 KM).
- Menjalniki: 5- in 6-stopenjski mehanski, dve različici 6-stopenjske avtomate (hidromehanski ali DSG).
- Konfiguracija: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Cena: od 22.420 $.
- Preskusni avtomobil: 2.0 L, TDI, 140 KM, mehanski 6-stopenjski menjalnik, športna oprema ($ 30,300), z dodatno opremo 36.000 $.
  Masivna plošča, Chrome robovi okoli okna, karakterističnega nosu točno, Volkswagen. Najverjetneje, Phaeton in novi Passat.
Grem bližje, kakšne neumnosti? Passat v tem par je le ena, ki je več. Res je drugi limuzina, jetta! To je največ, ki je šele pred kratkim začela prodajati v Evropi!
Nekaj \u200b\u200bdni kasneje sem že hodil po avtu, saj je mačka okoli kisle smetane uspela dobiti Jetto za prvo znanko.
Skoraj limuzina
Na svojem mestu bi jo lahko kdo zmedel s Pasmatom. Antracit-modra, skoraj črna limuzina, in celo v bogati kromirani plačni barvi izgleda prekleto predmete. Vendar pa kromiramo okoli Windows, ki pripada bogato opremo. Da, in v velikostih jette na robu, je toliko, da vpraša v naslednjem, D-razred z dolžino 4553 mm le 43 mm je slabše, recimo, Opel-Vectre.
Vendar pa je v vrstnem redu stvari: vsak nov model presega prejšnje, vključno z velikostjo. In novost temelji na platformi precej velikega golfa V in sovpada z njim za vrednosti baze in merilnika. Seveda je v dolžino veliko večja od borsa za kar 177 mm, po širini in višini, oziroma 46 in 19 mm.
  Poznavanje, kako prostorno na krmi je bil peti golf, takoj priključen na zadnji sedež Jette v besedo, precej ravno in težko. Tako je prav, tukaj, kraje z maržo na mojem 180 cm. Luksuzni 15 cm pred koleni in trikrat manj nad glavo. Toda to je, če sedite kot manekenka. In normalna oseba razbremeni rahlo diapozitiv kot dvomestni gramalec. Da, in pred razponi prilagajanja udobnih, dobro zasajenih stolov so v ekstremnem položaju ogromno, komaj stol stolp nad zasteklitvijo in dovolj pedala. Vletnika volana, kot je golf, masiven nekajkrat je bil položen na koleno.
V fuss, nekako nisem določil, kakšen motor na tem jetem. Končal je ključ v grad, običajne priponke na armaturni plošči so bile osvetljene, nenadoma pa je slišala značilno tropljenje hladnega dizelskega motorja.
Turbodiesel 2.0 TDI z nastavljivo geometrijo, ki jo je nastavljiva na turbini, pred nekaj leti, na predstavitvi golfa V: 140 konjev je super. Toda še boljši od 320 Newton Meses, ki, ne celo uro, bo izvlekel avto od vas! V dolgotrajnem poligonskem dvigalu strmine 4% na vijaku VI (!) Dizel je uspel razpršiti Jetto od 90 do 140 km / h, elastičnost motorja je predvsem tišina, tako da ne morete vklopiti prehitečih in linije.
 
Srečati v Rusiji
No, kaj ti je všeč letenje, čip? Zaženite njen sodček, da je dinamika v okvirju! Dobil sem fotografa. Ta dinamika sem poskušala razumeti možnosti ESP. Tukaj je zelo občutljivo, ne mudi, da bi motil in vam omogoča, da se počutite kot spretno gonilnico, da se prikaže rahlo zdrs, zavijte z malo drift. In samo na samem obrazu, ko se bo samo prestrašil, pade plin, nežno zgrabi zavore potrebna kolesa in tu je avto še enkrat poslušen in na želeni poti.
Test Jett je bil v celotnem nizu športnega linija z znižanimi 15 mm in strožjimi suspenzijo. Ni uspelo čutiti njenih prednosti na snežnem asfaltu, vendar je visoka stopnja udobja na tlakovanju očitna vsem udarcem in udarci izginejo brez sledu. Toda lumen 125 mm je majhen: Glede na to, da je zaščita motornega prostora iz plastike, morate biti previdni na ledu.
Poleg športnega vzmetenja je šest zračnih blazin in celoten sklop elektronskih sistemov. To je najdražja možnost od tistih, ki bodo dobavi Rusiji od februarja 30.300 $ (dvo-črpalko motor 2.0 T-FSI se bo pojavil kasneje). Od dodatne opreme ksenona, usnja, ločenega podnebnega nadzora, ogrevanih sedežev, avdio sistema z ducatom zvočnikov in nekaj za samo 5.700 dolarjev, za gladko 36 tisoč. Ampak!
Imeli bomo dostop do vseh evropskih modifikacij treh bencinskih motorjev in dveh turbodijev. Nižje Planck Cene za Jetto v konfiguraciji trendline z motorjem 1,6 L, 102 KM 22 $ \u200b\u200b420 Kaj naj rečemo, veliko za sošolce Focus in Corolla. Ampak Volkswagen je dolgo prenehal biti poceni, to je zdaj prestižna vrhunska blagovna znamka. Zato se njena visoka cena obravnava drugače kot eden od kadilcev slike in dokazov lastnika sposobnosti preživetja.
Volkswagen jetta je očitno zaraščen s okvirjem C-razreda. Zelo dober, velik in zelo drag avto.
+ Udobno vzmetenje, elastično in ekonomično turbodiesel, bogato opremo, priročne kontrole, prostorna notranjost, prostorno deblo.
- visoka cena, skromna razdalja na tleh, masivni talni tunel, kratki in ploski zadnji sedeži.
    

 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"