Volkswagen jetta testna vožnja od leta 2010 limuzina

Ford Focus III proti Volkswagen Jetta. Antonimi

Ford Focus in VW Jetta. Teoretično so sošolci, toda le pri izbiri novega avtomobila razreda C bo v bližini stalo malo ljudi. So res tako različni?

Oleg Kalaushin, novinar, star 42 let, izkušnja voznika 23 let, potuje z Renaultom Loganom

Ford Focus III. Cena: od 509.000 str. V prodaji: od leta 2011
VW Jetta. Cena: od 685 000 p. V prodaji: od leta 2011

Tisti Ford se osredotoča, da se je VW Jetta že dolgo naselila na našem trgu. Vendar so bili prejšnji modeli teh uspešnic nekako blizu in funkcionalno blizu drug drugemu. V podobnih nivojih trim stanejo približno enako. V zvezi s tem se mnogi od tistih, ki so si prizadevali za fokus, zdaj odhajajo v Jetto in obratno, sanjajo o čistokrvnem Nemcu, ki je nenadoma ljubila ruskega Američana. Toda modeli so bili posodobljeni in nenadoma ni bilo napak. Avtomobili so bili tako različni, da so jih mnogi celo prenehali povezati kot sošolce, s peno v ustih pa so dokazali, da jih sploh ni bilo mogoče postaviti v eno vrsto. In moram reči, deloma njihovi argumenti niso neutemeljeni.

Ja, oblikovalci so poskusili, ne morete reči ničesar. Tretji poudarek je popolnoma za razliko od njegovega predhodnika. Ni niti ene podrobnosti, razen modrega oval na rešetki radiatorja, ki vsaj nekako odmeva preteklost. Toda koliko je prihodnost tam! Avto je bil očitno narisan z maržo. Danes je videti kljubovalno in bo minilo več let, njen videz pa bo še vedno pomemben. Glavna stvar je, da bo do takrat izšlo še nekaj serij Vojne zvezd, sicer se bo le malo spomnil Darta Vaderja. Danes se ne pojavi nobena druga združenja, ko gledamo ta avtomobil v FAS. Z zadnje strani vzporednic s temno stranjo sile sploh ni moči, zato je celovitost videza nekako uničena. Najverjetneje pa bo minilo več let, fokus iz obraza III pa bo navzven bolj uravnotežen. Toda za zdaj


Sedeži fokusa III imajo dokaj pravilno obliko


Visok potnik v VW Jetti skoraj počiva na stropu z glavo, toda kraj v nogah vam omogoča, da se spustite dol

Toda do zdaj je po našem mnenju Jetta videti bolj harmonično. Da, to ni original niti majhen Passat, niti odrasla polo Sedana. Kljub temu, da se v krogu zaobidem avtomobila, je mogoče s popolnim zaupanjem reči, da v svoji zunanji strani ni niti ene podrobnosti, ki je ne bi dopolnila ali ne bi dala poudarkov.


Ford Focus III. Ljubitelji Creamy bodo cenili razporeditev ročne zavore


VW Jetta. Skromni čar buržoazije, sicer ne karakterizirati

Podčrtani slog je postal svojevrsten dirigent v višjem posestvu za Jetto. Avtomobil od znotraj je enako vzdržen in miren. Klasična nemška notranjost, preverjena z leti ergonomije, trdnih materialov, vse to je prisotno v drugih modelih skrbi, in iz tega, če sem iskren, postane nekoliko žalostno. Dolgo časa, kako dolgo želim videti nekaj novega, ne trivialnega. Nekakšen preboj v prihodnost. Toda VW ima prihodnost, kot prej, do zdaj le v tehnologiji. Vendar ni razloga, da ne bi bili srečni za sedanjost. Na primer, za dejstvo, da tudi z zelo visokim voznikom potnik, ki je v drugi vrsti sedel za njim, ne čuti neprijetnosti. Zadaj je res veliko krajev. Koliko je v prtljažniku. Prostornina slednjega je 510 litrov, po potrebi pa ga je mogoče povečati z metanjem hrbtov zadnje vrstice. Mimogrede, to je mogoče storiti neposredno iz prtljažnika, vlečenje ustreznega ročaja in potiskanje tovora še naprej: počival bo zadaj in ga ponastavil.


Ford Focus III. Zdi se, da je vse kot vsi drugi, ampak nekako futuristično


VW Jetta. Preprosto in jasno, to bi bila večja pisava

Sedeži za fokus se tradicionalno naslanjajo nazaj, torej s pritiskom na gumb na koncu hrbta. Odpiranje od prtljažnika do salona je utesnjeno, ni več kot odpiranje samega prtljažnika, kar tukaj ni tako veliko. Mimogrede, slednja okoliščina je prisilila številne najemne družbe, da opustijo ta avtomobil v korist kombilimuzine. Veliki kovčki preprosto ne plazijo v prtljažnik limuzine. Tudi sam prtljažnik ni posebej prostoren. Njegova prostornina je veliko manjša kot v Jetti in je enaka 372 litrih.

V fokusu in na drugi vrsti sedežev ni veliko prostora. In to je pod pogojem, da je medosna razdalja avtomobilov skoraj enaka. Torej, ko je žrtvoval prtljažnik, je bilo mogoče skrbeti za potnike, vendar ni delovalo. Toda izkazalo se je še eno. Vredno je odpreti voznikova vrata, saj vas čustva dobesedno raztrgajo na koščke. Dolgo mi ni bilo treba videti takšne nemire oblikovalske misli. Tu je, prihodnost. In vse se zdi, da je tu kot pri drugih avtomobilih in volanu ter instrumentu in osrednji konzoli, vendar vse to ni iz današnjega življenja. To je naše jutri.

Kasneje, ko val čustev postopoma popusti in začnete poglobiti v vse to obilje gumbov, ročajev, prikazovanja, postane nekoliko neprijetno. Ne bi pozabil, v vsem tem se ne bi izgubil, ampak, ko bi se tresel, zasukal, premikal, se umiril. Vse tukaj je kot drugi, le lepši in bolj tesno. Da, bližje, in to je kljub dejstvu, da je fokus 4 cm širši od Jette. Vendar se VW počuti veliko bolj prostorno. Ogromna osrednja konzola z enako ogromno brado iz nje poje v Ford prostoru. In tudi, ko sedite za volanom fokusa, vas ne zapusti misel, da je ta notranjost iz povsem drugega avtomobila, ki je zunaj veliko bolj futuristično, in v njem je več govorcev. In tako gepar v koži Lani.

Toda kaj v resnici z dinamiko in drugimi parametri, ki so povezani z gibanjem teh avtomobilov? Ne glede na to, kako smo poskušali opraviti test bolj ali manj primerno spremembo v smislu tehničnih značilnosti, je vse zaman. Trgovci, kot bi jo imeli sreča, so imeli vsi fokus avtomatski stroj in Jetta Pen. Zdi se, da je napačno, vendar Fords trdijo, da njihov premik moči nikakor ni slabši od običajnega mehanskega prenosa, če pa je tako, zakaj ne? Toda potem se pojavi še en trenutek. Obseg motorja ima 1,6 litra, VW pa 1,4. Zdi se, da je majhno, vendar je to v glasnosti, glede na moč je 25 konj močnejših od Forda, kar daje kar 150. Kot rezultat tega so se v skladu s temi kazalniki avtomobili izkazali za popolne Pristies Toda na splošno je Ford izgubil VW le v dinamiki. Za druge kazalnike, kot so ravnanje, učinkovitost zaviranja, stabilnost, udobje vzmetenja, praktično ni bilo razlike. Oba avtomobila se zelo dobro vodita, vsak ima zelo razumljivo krmiljenje. Vsekakor se čuti, da se kolesa nečesa oprimejo in se zanašajo na nekaj in se ne vrtijo v praznini.

Obesi obeh Volkswagen Jetta in Focus so dobro prilagojeni našim pogojem, zato jih je preprosto nemogoče prigovarjati s prekomerno mehkobo ali togostjo. Ne more biti, kdo od vas bo rekel, da so avtomobili v teh kazalcih tako podobni! Lahko celo zelo. Morda bi bili, če bi bili na suhi poti, našli nekaj zelo razlikovanja teh avtomobilov, vendar je precej težko najti razliko v niansih na snežni cesti. Zato ne bomo napihnili obrazov in nalivali izrazov.
Toda jasno je bilo ugotovljeno, da je izolacija hrupa boljša za fokus. Seveda ne v vakuumu, ampak v kabino zelo tiho. Jetta tudi ne dobi hrupa, vendar učinka ušes ni tukaj. In na koncu o porabi goriva. Recimo, da se ne moti. Proizvajalcem je uspelo narediti precej močne in hkrati ne zelo glasne avtomobile. Vendar je VW to naredil bolje.

 
ford se osredotoča na 509.000 str.
Ni več postal, ni postal bolj dinamičen in sploh ni šel boljši od svojega predhodnika, vendar mu je uspelo postati bolj zanimiv, tako z vidika oblikovanja kot v smislu tehnologije. Poleg tega je avto postal bolj udoben tako za voznika (obstajal je sistem za parkiranje) kot potnike.


Vožnja
Dinamika, nadzorovalnost Vse to bi moral biti všeč povprečni voznik.

Salon
Ne morete ga poimenovati prostorno, prtljažnik pa je očitno majhen, toda če ni sloga, ga ne smete prigovarjati.

Udobje
Suspenzija je precej udobna, na visoki ravni in zvočni izolaciji.

Varnost
V bazi podatkov 2 zračnih blazinah in abs.

Cena
Konkurenčno.

 
vW Jetta od 685 000 p.
V primerjavi s predhodnikom je Nova Jetta postala več. Še posebej opazna je rast v medosni razdalji v drugi vrsti krajev za potnike s presežkom. Bistveno visoke materiale zaključka. Veliko pozornosti je bilo namenjeno opremi. Kar se tiče motorjev, jih je tri. Ves bencin, od 105 do 150 litrov. Z.


Vožnja
Kljub dimenzijam se je avtomobil izkazal za precej nagajiv

Salon
Vkrcajte se na čustveno, a zelo prostorno. Dirigiranje s svojo glasnostjo in prtljažnikom.

Udobje
Najprej bi rad opazil udobje zadnjih potnikov.

Varnost
V bazi 6 zračnih blazin in abs.

Cena
Na začetku se zdi visoko, vendar glede na opremo ...

Naša razsodba
Ford Focus in Volkswagen Jetta spadata v isti razred, vendar čustveno sta še vedno zelo daleč drug od drugega. Poleg tega to velja tako za zunanjost kot za notranjost avtomobilov. Fokus je bolj dinamičen, bolj ekstravaganten. Jetta, nasprotno, se dobesedno ponaša s svojim konzervativizmom. Toda gredo skoraj enako.

 

Izvor: Revija 5 kolesa [marec 2012]