Volkswagen Golf VI Test Drive 5 vrat od leta 2008

Volkswagen Golf GT: športni "kamenček"

Preoblikovanje lastnega imena v ime je pogost samostalnik za ustvarjalce nišnega izdelka katerega koli območja. Na avtomobilskem trgu se Volkswagen Golf lahko pohvali s takšnim uspehom. Športna kombilimuzina je prvič predstavljena leta 1974 postala ustanoviteljica celotnega segmenta golf razreda. Od takrat je Golf že zamenjal šest uspešnih generacij in skrb za VW ni prenehala presenetiti avtomobilske skupnosti s svojimi tehnološkimi rešitvami.
Tehnične značilnosti Golf GT omogočajo, da se oči odpirajo širše meje. Z prostornino 1,4 litra se moč motorja pripelje do 170 konj! Deklarirana poraba goriva v mešanem ciklu je 8,9L/100 km v konfiguraciji s samodejnim menjalnikom.
Da bi dali takšno moč in razvili največjo hitrost 220 km/h, motor pomaga turbopolnilniku + kompresorju. Zahvaljujoč njihovemu skupnemu delu se fizični občutki turbinskih vključkov ne pojavljajo, in lahko samo opazim trenutke vključenosti in presojam intenzivnost njegovega dela z zavrnitvijo puščice na majhnem številčnici, ki so ga inženirji Volkswagen pripeljali Voznikova informacijska plošča. Na žalost je ta številčnica zavzela mesto indikatorja temperature olja.
Če govorimo o ergonomiji Golf GT, je po mojem mnenju idealen za avtomobil za golf. Poleg standardnih žepov v vratih, škatlah z rokavicami, pepelniki in odseki za shranjevanje pod naslonom za roke v osrednji konzoli, v kabini najdete tako prijetne malenkosti, kot je posamezen predal za rokavice za voznika (levo od krmiljenja kolo), držala za kozarec in skodelice za zadnje potnike. Kljub športnemu značaju Golf GT ustvarjalci niso izključili poštenega seksa iz ciljne publike: zrcala v vizirjih sonca spremljajo osvetlitev ozadja.
Na volanu so krmilni gumbi zvočnega sistema, računalniški računalnik in brezhiben način za mobilni telefon. Zaradi varnosti v prometu je najnovejša funkcija nedvomno pomembna. Glavna težava uporabe je nastavitev telefona za klic: Varnostni sistem tega ne omogoča, da to stori s hitrostjo več kot 5 km/h in ni zaman. Postopek povezovanja telefona z avtomobilom potrebuje vsaj dve roki, da prek dveh gumbov na volanu vnesete štirimestno kodo PIN na vgrajenem računalniku, v telefonu in po tem vpišete desetmestno kodo za avtorizacijo Vnos desetmestne telefonske številke skozi ista dva gumba. Toda rezultat, dosežen s četrtim poskusom treh glav in štirih rok (brez preučevanja navodil), navdušuje: kakovost zvočnika nam omogoča, da se pogovarjamo z interlokutorjem, ne da bi dvignili glas.
Vzdušje v toplogredni hiši v kabini pomaga ustvariti dvojno območje klimatske kontrole za voznika in potnika. Poleg tega sta zadnje potnike na voljo dva deflektorja z nastavljivo močjo.
Šport v notranjosti avtomobila nedvomno izda sprednji sedeži z izboljšano stransko podporo. Osebno sem zelo udobna v takšnem naslanjaču, toda vozniki in potniki z gostejšim telesnim doživljajo nekaj nelagodja, še posebej pozimi, ko v Rusiji vsi preklopijo na dolgo gosto vrhnje oblačila. Mimogrede, zaradi visokih reber stranske podpore in srečanja z avtomobilom, ki sedi na stolu, je težko poklicati prijaznega.
Ko sem se naselil na voznikovem mestu, sem takoj pozoren na majhna stranska ogledala s sferičnim učinkom. Dolgo sem se jih navadil, prava razdalja je zelo izkrivljena. Predstavljali so posebne težave pri parkiranju, vendar so tiskovni senzorji pravočasno priskočili na pomoč.
Golf mi je pokazal vso svojo resnično lepoto na cesti. Podvozje je narejeno na 5 z plus: odlične povratne informacije s pedalom za plin, samozavestni pospešek na stotine v 7,3 sekunde, odzivni volanski obroč, zanesljive zavore in odsotnost kretenov pri preklopu prestav.
Na Volkswagen Golf GT ni nameščen klasičen avtomatski stroj, ampak robotski DSG. Zelo kratek čas je hkrati podprto hkratno delovanje dveh programov naenkrat, zato prehod iz enega na drugega za voznika skoraj ni opazno. Zahvaljujoč tej zasnovi so inženirji lahko skrajšali čas, porabljen za prestanek prestav, povečal moč motorja in s tem zmanjšal porabo goriva.
Toda da bi zadovoljil najzahtevnejše motoriste, VW pusti priložnost, da se ročno poveča in zniža prenos, s čimer pritiska na cvetne liste pod kolesom. Vzmetenje je precej togo, a hkrati umetne in naravne ovire na cesti se počutijo bolj zadnje potnike.
Na žalost sem imel srečo, da sem avtomobil preizkusil le v dežju in suhem vremenu. Od prvega snega so ostali samo umazanija in globoke luže. Golf se je odlično spoprijel s takšnimi pogoji, mokro cesto je občutil le majhno drsenje na strmih zavojih in po nekoliko podolgovate zavore. Mimogrede, na suhi prevleki med zasilnim zaviranjem avto hitro odlaga, da dokonča ničlo in postane, kot da bi ga izkopali v nekaj sekundah. Po prvem poznanstvu z zavorami sem se spomnil pregleda Volkswagen Golf enega od mojih prijateljev: ne avtomobila, ampak trd kamenček.
Volswagen Golf Gt
Določitev zanesljivih in varnih se pogosto nanaša na družinske avtomobile, bolj aktivno občinstvo pa vzbuja hrepenenje. V tem vidiku trditev o športu različice GT dodaja huliganstvo pravilnemu Volkswagen Golfu in v tednu testne vožnje nisem našel argumentov, da bi ovrgel misel, ki se je oblikovala pri prvem znancu in bi moral biti avtomobil Kar zadeva pragmatične športe: hiter, manevriran, zanesljiv in ekonomičen.
Volkswagen Golf GT 1.4TSI (170 KM), Stroški: 864 782 str.
Uredniški odbor kluba Business Car Hansal LLC Volkswagen Group Rus in Germanicus za zagotovljeni avtomobil.
Avtorica: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 

Izvor: Klub poslovnih avtomobilov