Volkswagen Golf VI Test Drive 5 vrat od leta 2008

Predstavitev VW Golf: v "Golfs" na severu

Odnos je do tega modela poseben, zahteve se povečajo. Poznavanje šeste generacije slavnega nemškega avtomobila je pripeljalo na Islandijo Sergeja Kanunnikov. Fotografija avtorja.
To ni dež, ampak nekakšen tropski dež! Samo temperatura stopinj je sedem, veter in na trenutke megla. Celoten nabor čarov jesenske Islandije! Vendar vreme nima bolj blizu klepeta z avtomobilom. In ceste na Islandiji, kjer za 50 km ne boste srečali niti prihajajočega ali mimo, kar je dobro mesto za oceno novosti.
Kliknil je ključavnico vrat, ki so se ogradili od vremena. Zdaj se spominja samo potokov vode na steklu, iz katerih prezračevanje hitro poganja vlago, in del dežja na strehi. Pojdimo na srečanje bližje
Zmaga nad kompleksi
Prijetno, toplo, tiho. Toda oklevanje na trdih, stiskalnih straneh sedež nikakor ne deluje. Grizdali deset minut. Po uri in pol, ko se je z drugim motorjem preselil v Volkswagen, sem se odločil, da ima drugačen, bolj prost stol. Nič takšnega pravkar ni našel skupnega jezika z njim.
Ni se mi bilo treba navaditi na ostalo. No, skoraj ni bilo treba. Izrek je najboljši (preberi novo!) Sovražnik dobrega za strokovnjake iz ergonomije bi moral postati moto, vendar ne za vedno. Volkswagenovsk klimatska enota bi bilo lepo spremeniti. Vrtilni in stiskalni regulatorji v takšni kombinaciji in takšnih velikostih, kot je v golfu, se zdijo zelo razumljive. Prav tako ni jasno, zakaj na sprednjih anti -slinah ni ločene krmilne svetilke. Smešna kombinacija mehanskih prilagoditev stolov naprej in nazaj in navzgor z električno ledveno podporo.
Pretekli golf in njihovi sošolci niso nikoli sanjali o takšnem sijaju! Usnjeni stoli in klimatska kontrola, navigacija in komora za vzvratno ogled, elektroniko menjava podvozja in sedemstopenjski menjalnik z dvojno dvojno sklopko DSG. Kaj manjka v položaju višjega razreda? Razen če velikosti! Mimogrede, golf šeste generacije v primerjavi s predhodnikom praktično ni rasel. Je zdrav razum zmagal? Vendar je prišlo do dejstva, da naj bi bili pospešeni enaki dolžini in širini tovornjakov!
Leitmotif sodobne avtomobilske Evrope: kompaktnost brez tesnosti v kabini, Loythum v mestnih razmerah, dober pregled in občutek dimenzij v kombinaciji z bogatim celotnim naborom. To je portret golfa 2009. Brez kompleksov o dolžini!
Drugo močno zdravilo proti njim so sodobni Volkswagen motorji družine TSI. Uspelo mi je voziti avtomobile z 122- in 160 konjskimi močmi (skupaj bo na voljo šest motorjev). Povprečni mestni voznik komaj občuti razliko. 122 KM motor S turbopolnilniki se hitro, gladko in energično vrti. Menjalnik (pred kratkim je DSG pripadal samo dragim športnim modelom) z motorjem v popolnem razumevanju. Če plina ne poteptate na tla, preklopa ni mogoče opaziti. Samo ljubimci, ki na enoto pritisnejo na ves denar, se morda zdi premišljeno. Toda to ni vloga množičnega družinskega avtomobila. Negromko, nekoliko kot hrošč v prostem teku, se zdi, da Volkswagen pravi: Tu se bo pojavil brat GTI ali nekaj R32, od njih pa zahteva in zahteva ribe, pickupe in pospeševanje, ki pritiska na stol.
Avto z motorjem s 160 konjskimi močmi, s turbinskim polnjenjem v paru in kompresorju, je seveda sposoben zelo, zelo hitrih pospeškov. To je še posebej prijetno pri dolgotrajnih vzponih in prehitevanju. Torej tudi golf GTI prvih generacij ni vedel, kako voziti! In to je 1,4? Ja! Toda z močjo skoraj trikrat več kot tretji golf motor iste glasnosti!
Prometni zakoni
Scenarij fotografije: Postavite avto, skočil ven, skril kamero pod suknjičem, pod naličnim dežjem, naredil več okvirjev in spet v avtomobilu: obrišite objektiv in preverite, ali se je kaj zgodilo. Da, avtomobil šeste generacije je zelo podoben prejšnjemu. Toda brez spreminjanja običajnega sloga (zakaj?), So oblikovalci z več zlomi spredaj in bočne stene vizualno olajšali avtomobil, so naredili bolj elegantno. Estetika je seveda odlična, zdaj pa je veliko pomembneje, da močan in pravilen prezračevalni sistem ne omogoča meglenja očal, čeprav sta v kabini dva namočena prebivalca skoraj do niti.
Ko se dež nenadoma na kratko umiri (začnem misliti, da to nekako ni otočan!), Strečke se slišijo le pnevmatike, ki se valjajo po precej grobem asfaltu s hitrostjo približno 100 km/h. Vredno je, da postane premaza, razumem, kako tih je motor in aerodinamika je preverjena. Veter spominja na sebe le zelo močne stranske impulze. Tako bi se odpeljal nekam daleč, daleč ven, samo da se ne bi počutil dlje, kako hladne kapljice se zasukajo za skorjem.
Vzmetenje in krmiljenje dober kompromis za avtomobil tega razreda. Kadar je pod pokrovom motorja s 160 konjskimi močmi, včasih želim, da je volanski obroč ostrejši v majhnih vogalih. Toda glede na zdravo pamet bi vas odvečna akutnost pritegnila, da bi se ujemala zaradi nepravilnosti, bi se utrudila na dolgem potovanju po nepopolnih cestah. Suspenzija je zmerno gosta, nikakor ne bombažna, vendar ne preveč težko.
Na prazni cesti je čas, da igrate nastavitve. Gumb vam omogoča, da spremenite običajni način v udobno ali športno, kar spreminja značilnosti amortizerjev krmiljenja in udarcev. Razlika je, vendar si upam reči: lastnik ne bo želel pogosto spremeniti nastavitev. Seveda lahko na dolgi cesti in s trdno obremenitvijo avtomobil otežiš. In na naši avtocesti je smiselno iti v udoben režim. Šele navsezadnje tudi to ni vedno dobro. Udobno vzmetenje se sprosti uro, zamudili boste jarek, v katerem bo umrla pnevmatika ali celo kolesni disk.
Slišim od golfa
Ta stroj je poseben odnos. Od tega, kdo je vsaj enkrat obiskal prvaka, bodo vedno potrebovali rekorde. In palica je višja, izbirčni kupci si želijo udobja, vendar brez predsodkov do obvladljivosti; Prostornost, a oteklina; Zvočniki, ki so prej značilni samo za športne modele, vendar si prizadevajo za nič porabe goriva.
Volkswagen-Golf šeste generacije ni izgubil bogate družinske tradicije. Iskreno je dobro, in s takšnimi motorji je tudi voden tudi. Na splošno ustreza kolektivni podobi množičnega avtomobila našega stoletja. Ne, nisem pozabil še enega zelo pomembnega parametra! Toda, žal, cena za model, ki se začne leta 2009, še ni bila poklicana. Upamo, da bo zdrav razum zmagal tukaj: Šesti Volkswagen-Golf ni zrasel v velikosti
Volkswagen Golf High -Tech pristop k večnim vrednotam.
Golf za rast
Zanimivo je izslediti, kako je priljubljen evropski model od prve generacije do šeste naraščal v vseh dimenzijah. Vzemite različico v petih vratih in primerjajte osnovne motorje, dolžino in opremljeno maso. Tako:
Golf-I: 1,1 l; 50 KM; 3705 mm; 780 kg;
Golf-II: 1,3 l; 55 KM; 3985 mm; 865 kg;
Golf-III: 1,4 l; 60 KM; 4020 mm; 1085 kg;
Golf-IV: 1,4 l; 75 KM; 4150 mm; 1090 kg;
Golf-V: 1,4 l; 75 KM; 4204 mm; 1155 kg;
Golf-VI: 1,4 l; 80 KM; 4199 mm; 1142 kg.
Ledena država
Islandija je država za testno vožnjo je res zelo zanimiva. Ne samo eksotične severne pokrajine, ampak tudi z malo obremenjenimi cestami od gladkega asfalta do grederja.
Približno 102 819 km2 živi le približno 272.000 prebivalcev. Na vsakih 1.533 znanih islandskih ovc, zahvaljujoč temu, da je država znana po puloverjih in drugih volnenih izdelkih. Neuradni talisman otoka se imenuje Atlantski topor. Ta ptica z značilnim mogočnim kljunom lahko pospeši do 80 km/h. Islandija je znana po svojih ponijih z višino 130145 cm, ki jo pozna ostro podnebje. No, obraz Islandije, državljani majhnega državnega klica, seveda pevca Bjork.
 

 
 
 
 

Izvor: Revija "vožnja"