Volkswagen Golf VI Test Drive 5 vrat od leta 2008

Testna vožnja v Nemčiji: VW Golf Twin-Drive

Od leta 2015 namerava VW izdelati svoj hibridni avtomobil na serijski lestvici, ki se bo celo lahko premikal na dokaj dolge razdalje na električnem motorju
 
Beseda hibrid VW-ja ne mara besede, zato je bila razvita ustrezna blagovna znamka dvojnega pogona. Kmalu se bo pojavil VW Golf Twin-Drive, vendar do zdaj le v omejenih količinah. Ekipa inženirjev, ki jo je vodil Jurgen Leohold, bo do mestnih ulic izdal majhen električni fleot od 20 izvodov. 2 leti prej bo po besedah \u200b\u200benega od razvijalcev projektov model VW Golf Twin-Drive že postavljen na ustrezno raven, tako da je bilo to mogoče sprostite ga v majhnem obsegu. Toda v takšnih zadevah ne bi smeli hiteti. Pred izdajo avtomobila na mednarodni trg je treba opraviti veliko število inšpekcijskih pregledov. Takšni čeki se že izvajajo v sodelovanju z nemško vlado.
 
3 Električni motor v golfu
Prvi poskusni avtomobil, ki je še vedno na podlagi nekdanjega Golf V, je videti zunaj, kot običajna serijska kopija brez odsotnosti prednosti bencinskega avtomobila. Samo električni motorji in konektorji, skriti v zadnjih kolesih za povezovanje polnilnika spredaj in zadaj, nam povedo o novi vrsti gonilne sile za naš čas. V salonu avtomobilov takoj udarijo naslednji novi elementi: gumb za e-pogon, zaslon, ki kaže natančen naboj baterije in predelani barvni prikaz vmesnika na nadzorni plošči, ki je posebej konfiguriran za vse pomembne trenutke ustrezne hitrosti električne energije.
 
Samodejni menjalnik vam omogoča, da hitro zaženete dizelski turbo motor z prostornino 1,6 litra in zmogljivostjo 102 KM ali tremi električnimi motorji s skupno zmogljivostjo 122 KM. En motor se nahaja poleg klasike pod pokrovom avtomobila, drugi pa skrbi, da zadnja kolesa dobijo svoj del evetcroenergy. Takšno posiljevanje moči v elektrostrofiji vam omogoča, da dosežete odlične značilnosti na cesti, kljub uporabi inovacij. Spomnimo se, da je večina do zdaj predstavljenih na svetu električna vozila ali hibridi se ne morejo pohvaliti s takšnimi lastnostmi, kot je ta vzorec. Razvijalci pravijo, da je možen tudi hibrid VW Golf Twin-Drive hkrati uporabljati tako notranji zgorevalni motor kot električni motor za doseganje najvišjih rezultatov.
 
3 Načini nadzora
Sliši se precej težko, toda v praksi je vse osnovno. Vedeti morate, da so možni 3 krmilni načini: samo ELECTR (za to morate pritisniti gumb E-Drive), samo dizelski in najpomembnejši hibridni način. Na zadnji ravni je vozniku na voljo, da izbere dolžino domnevne razdalje in tudi možnost prehodov, kjer je vredno preklopiti samo na elektrodegije.
 
Skupaj s Conti Temic je bila razvita posebna elektronika na plošči, ki vam omogoča optimalno distribucijo energije. Vredno je klikniti na stopalko za plin, saj avtomobil, ki tehta 1,6 tone v elektrostrofiji, v 13,5 sekunde doseže hitrost 100 km/h. V klasičnem načinu je enaka hitrost dosežena v samo 9,9 sekunde. Naboj nosi litij-ionske baterije, ki so nameščene za zadnjo osi. Zaradi tega se volumen prtljažnika zmanjšuje, teža avtomobila pa se poveča v nasprotju s 160 kilogrami.
 
Baterije se napolnijo iz običajnega elektro -outleta, pa tudi med zaviranjem. Na splošno so Nemci dobro razmišljali: medtem ko dizelski motor deluje, se baterija polni. Tako ne bo zapravil niti enega kilovata!
 
Prvi vtisi
Hibridni golf ni nič slabši od navadnega klasičnega golfa. Na cesti se obnaša odlično, električni motorji pa se lahko uporabljajo kot turbojet. Le na ostrih zavojih včasih čuti resnost tehtnih baterij v zadnjem delu avtomobila. Na splošno je pravljica tiho, simpatična in brez smrdenja po mestu. V čistih elektroremiji lahko vozite do 50 kilometrov, največja hitrost hkrati pa doseže 120 km/h. V hibridnem načinu lahko avtomobil razpršite na 170 km/h.

Avtor Vitaly Goldenberg
 

Izvor: Autolet.ru