Volkswagen caddy testna vožnja od leta 2005 minivan

Delavci

Tretja generacija avtomobilov je bila zastopana leta 2004, 25 let po nastopu prvega golfa z odprtim telesom (zajčjo pikapolovanje). Ponujajo možnosti za tovor in potnike: dvojni kombi ali 57-sedežni vagon (kombinirani).
Caddy je opremljen z bencinskim (1,4 in 1,6 L) ali dizelskim (1,9 in 2,0 l) motorji z zmogljivostjo 51 kW/70 litrov. C do 77 kW/104 l. z. in ročno škatlo s petimi hitrostmi z opremo, optimizirano pod motorjem.
Avto je zgrajen na vozliščih družine golfa. Proizvaja se na Poljskem, glavnem trgu Francije in v državah južne Evrope.
Cena v Rusiji od 17.500 dolarjev. Stroški preskusnega spreminjanja Kaddy Combi 22.480 dolarjev.
V tem razdelku smo ponavadi govorili o dolgih potovanjih po preizkušenih avtomobilih (ZR, 2004, št. 25). In če avto ni povsem namenjen temu, če je ... ne, je kombi za mestne tovornjake? Konec koncev želi tudi pokazati, kakšen je zaposleni. Na splošno, ko so sedem dni prejeli nov Volkswagen Caddy, so se odločili, da ga bodo doživeli ne le na vadbi, ampak tudi v poslu. Na srečo, ki ga izvaja kombi, je videti kot mojster vseh rok: družinski avtomobil lahko uporabite za pet in kot lahki tovornjak. Dvomite tudi, ali se bo 1,4-litrski bencinski motor v 75 silah spopadel s prevozom tovora? Zdaj bomo preverili!
Najpametnejša obremenitev
Prva naloga je dostaviti tiskarske izdelke založbe v Moskovski trgovini. Do navzdol s polico prtljažnika zložite zadnje sedeže, ujamete prtljažno omrežje ... ay-yai-yai, že smo podedovali na lahki preprogi, skrbno razporejeni po kabini! Če želite zaščititi, vrzite poletno kočo na tleh in se podlagate.
Nekaj \u200b\u200bminut in zdaj na polici nad glavo so računi, za dvema centrih knjig, pred običajnimi prometnimi zastoji na ulicah Moskve, ki je mokra v dežju in nekje na dolgi roki, hiša of Knjiga o Arbatu.
V vrzeli se zabavamo, obvladamo gumbe in pisala. Našli so nekaj udobnih babic: pritisnete, ne da bi pritrdili ročaj prelomnice in v odgovor slišite štiri klike na utrip utripajočih svetilk (ponavadi ena). Zadnji brisalec izročite nazaj, če spredaj deluje. To so samo okna oken neprijetna, nekje pod komolcem.
Kako vozi avto? Še vedno ni jasno, zunaj druge prestave skoraj niso preklopili, v tem načinu pa je kombi precej hitro pospešen, čeprav glasno. Opaženo je bilo tudi, da je pedala sklopke zmerno informativna in lahka, leva noga se ne utrudi. Končno prispel! V zvezek smo postavili maščobe plus: veličastna manevriranost. Kaddy se je zlahka obrnil v prehodu, kar na prvi pogled skoraj ni več sam avtomobil! Zahvaljujoč polmeru vrtenja 5,7 m, učinkovite električne moči in odličnim ogledalom s široko paleto električnih predpisov. Ko smo parkirali (od prvega klica) do kraja devetih, ki so se odpeljali, opazujemo, kako se v množici muči Gazelle Lane. Toda v njihovih prostornih telesih ista dva ducata paketov s knjigami.
V vagonu potniške postaje se zadnja vrata dvigajo. Seveda zamahnite za tovornjak, po možnosti, da se lahko vozite blizu točke razkladanja. Toda dvignjena vrata ščitijo pred dežjem (in ko raztovorite knjige, je to še posebej pomembno) in se dviga tako visoko, da se nakladalnik z dvema metroma prosto dviga pod njim. Toda samo po prvem poskusu ga ni mogoče vedno odpreti eno od stranskih vrat ali pa bodo potniki dobili močan zračni val ...
Kot prebivalec mesta je Caddy dober, ki zanj dela v utesnjeni metropoli. Vendar je dan konec, Kaddy je čas za sprostitev. Jutri, v soboto, ima še posebej pomembno nalogo.
Najdragocenejša obremenitev
Oče, je to nov Volkswagen? Se bomo odpravili na vožnjo? Sin, ki je plesal z nestrpnostjo, si je spravil nos na okensko steklo. Prednosti avtomobila so bile prvi, ki je cenil moža, ne da bi slišal moža, ki ga poznam, kje bom vse to naložil?
Drugi bi bil lahko vesel, če bi razumel, malo hčer. Za pritrditev otroških sedežev je kar dva sistema: standardni izofix in zvit kisi naprave, ki pritrdi varnostni pas v določenem položaju.
Sin je skoraj postal tretji srečo, toda za majhno starost so ga izgnali s sprednjega sedeža nazaj, da bi negovali svojo sestro in tam zavohali s poti.
Košare, paketi, trakovi so skromno zasedli kotiček prtljažnika. Kam gremo? Najprej obiskati stric Tole, nato do ribnika ljubljenega očeta, da raziščete, kako je križanec, nato do reke, ocvrti klobase na kolku, nanizane na palico, nato pa le na slikovito mesto v rezultatu več kot štirih Na št. Ododometer je bilo dodanih sto kilometrov. In veliko vtisov. Prvič, Kaddy je veliko bolj udoben kot mnogi sorodniki-furgitterji. Drugič, samozavestno drži cesto in se dobro usmeri, le da se na progah, ki jih prodajajo tovornjaki v asfaltu, začne plavati. Tretjič, zelo udobni, veliki, zmerno trdi sedeži vam omogočajo, da pozabite na utrujenost. Četrtič, salon je prostoren in v njem je toliko predalov in polic, kjer lahko postavite pravilno, pozabite nanjo in nato še dolgo iščete. In zdaj o žalostnem. Če je Volkswagen z mirnim enotnim gibanjem vsekakor dober, potem so bili poskusi, da bi se spreminjali, razočarani nad motorjem, ki se začne preglato pritoževati nad težkim življenjem, vendar še vedno ne deluje.
V nedeljo je Kaddy vdrl v nakupovalni center. Tam se je nekakšna polovica mesečnega proračuna družine najprej preselila na velik voziček in nato v prtljažnik. Caddy je dobesedno absorbiral kup nakupov, vsi ti kulti in vrečke so komaj pokrivali tla prtljažnika. Gospodinjska ženska narava ne more mirno trpeti takšne praznine. Moški ima svoj razlog med jogurti, klobasami, zelenjavo in plenicami domov je prišel za dragoceni paket dobrega piva.
Da, za uporabo Kaddyjevih tovornih zmogljivosti ne za vsako družino. Preprosto ni nič, kar bi napolnilo njegov ogromen prtljažnik. Razen če ne boste dobili zajetnega psa, bo psarna na kolesih. Seveda lahko pokličete kup vse opreme in se odpravite na pot, vendar skromne zmogljivosti motorja nimajo daljnih napadov. Čeprav se s tem lahko sprijaznite, če avtomobil ne nosi le družine, ampak tudi zasluži za to družino. Na koncu je močnejši motor
Najhitrejša obremenitev
No, vreme se je izboljšalo in odpeljemo Caddyja v avtomobilski poligon. Avtomobil, napolnjen z balastom, ni bil tako zvit, raje utopljen. Hmm s 560 kilogrami na krovu že jasno pove, da bo težko, vendar vam navodila omogoča, da vzamete še več ...
Odmik ceste 140 mm pod obremenitvijo je normalno, manjšo in manjše. Toda aluminijasti podokvir, ta pozdrav iz Golf očeta, sili, da skrbi: navsezadnje bo bordel neizogibno premaknil bordel in se potrudil do mesta raztovarjanja. No, kako boste zadeli?
Naloženi kadi se hitro odvzame od kraja, od zadaj do ene od 30-kilogramskih vrečk peska se sliši mehak udarec. In pravite Malacholny! Glavni par z razmerjem 5.067 (!) Spodbuja dober začetek.
Do 60 km/h se je pospešilo, nato pa ... čudeži se ne zgodijo. Ko se obesi kot hrup motorja, si Kaddy še vedno prinaša praznih 5 sekund v pospeševanju na sto. 10 -odstotni dvig se predloži šele v tretji prestavi, na 8 odstotkov uspe, če gremo na četrto s Sin na polovico.
Kar je neopazno na prepovedanih ulicah mesta, je tukaj jasno vidno: Kaddy s takšnim motorjem je bolje naložiti zmerno. Konji so čim bolj izkoriščeni, delajo skupaj, vendar jih je še vedno malo. Tako kombi s 75 konjskimi močmi ne bi smeli pisati tovornjakom.
Toda ne mislite, da avtomobil povzroča le usmiljenje. Suspenzije delujejo odlično: po standardih Vange je avtomobil precej udoben, celo prazen. In kako goreče je Caddy vdrl v zavoj, brez pričakovanih velikih zvitkov in gugalnic, jasno poslušal volan! Res je, poskuša zadati zadnjo os v drsnik, še posebej brez tovora, vendar to počne zelo nežno in v načinih, ki sploh niso značilni za uporniški kombi. Sistem je bil zadovoljen z delovanjem anti -bloka. Sistem se vmeša v proces inhibicije ne prezgodaj, da ne bi povečal zavorne razdalje, vendar ne prepozno, kot da bi sledil črti, onkraj katere se zaklene kolesa. Mimogrede, za celoten test je bila poraba goriva 9,3 l/100 km zelo slaba glede na načine gibanja.
Caddy, ki ga celo izvaja Combi, navzven, morda ne bo naredil vtisov tovornjaka, ampak je v bistvu. To je razvidno iz dekoracije kabine, sliši se zaradi hrupa motorja, opazen v tekaških lastnostih. Njegova cena je zelo visoka: toda v središču samega tovornjaka Golf! Kdo ga potrebuje za takšen denar? Navsezadnje delo ni poceni tovornjakov. Ime ni dano brez namena: Caddy pladnji klubov v golfu
Povzetek
Kaddy v golf polovici igralčeve zmage. Volkswagen Caddy pa je prav ta od teh storitev ceste. Konec koncev je golf (kot golf) dejavnost za bogate.
+ Velika količina telesa, zmerna poraba goriva, vredna obvladljivosti, izvede Euro IV.
- Zelo visoka cena, šibki dinamični indikatorji, hrupni motor.
 
Igor Solidov
 
 
 

 

Vir: Revija "vožnja"