Testna vožnja Volkswagen Caddy Maxi Minivan od 2007 Minivan
City Messenger.
Velika poenotenje. Hvala za njo, Volkswagen skrb resno shranjen, ko je nov caddy model sprosti. Za razliko od starega, ki temelji na vozliščih in Polo enotah, ampak na večjem platformi za golf V. Poleg tega ima dele iz minivana Turin v svoji zasnovi. Stopnja združevanja presega 50%. V takih pogojih je primerno vprašati: kakšna je individualnost novega kombija? Da bi govorili na kratko, najprej je izraženo v telesu in konceptu uporabe. In ne samo. Ne govorimo o preprostih spremembah dizajn in popravku izdelka. Videz novega dostavljenega vanskega kapricioznega proizvajalca z vsemi željami, ki jih ne morete poklicati. Evropski trg že dolgo čaka na videz CADDY naslednika, ki ima leto od leta na seznam neposrednih in posrednih konkurentov. Toda dejstvo je, da se je trg za take avtomobile povečal neposredno sorazmerno z rastjo malih in srednje velikih podjetij.
Podroben opis novost v marčevski izdaji revije (glej kolesa št 77), zdaj pa je čas, da spoznaš njen obraz in dodajanje najbolj značilnih in pomembnih potez na portret.
Ključna beseda, ko označuje novo praktičnost Caddy. Zdi se, da je bil opravljen natančno po vrstnem redu, ki se ukvarjajo s programom, ki pozna ceno vsakega eura. Sivi odbijači in zunanje vzvratno ogledala kažejo, da lastnik Caddy ne bo res skrbel za neizogibne praske in majhne mehanske poškodbe zaradi parkirišča za zvok. Zato so plastični čepi v središču vsakega kolesa: vijaki so zaprti iz umazanije in vlage, moda z estetiko pa je tretja. Iz nekega razloga so lahko vrata naše kopije naše kopije lahko pravilno prilagodila ključavnice. Stranska vrata je bila na začetku prav tako zagovarjala: sprva ni hotela enostavno zapustiti odprtine od prvega poskusa, nato pa se je po vrnitvi na mesto. Posledica tega je, da se tesno zapre, je vzel, da ga potisne na vodniku z velikim naporom. Načeloma je primer popravljene mehanike dela za pet minut. Ni pritožb za hrbtna stranska vrata: polovica fiksna, ki tvorita kota 90 ali 180. Poleg tega so postanki opremljeni z gumijastimi amortizerji, ki izključujejo neposreden stik pobarvanih kovinskih površin. Trifle, in kakšno dobro!
Tretja generacija caddy upravljanja telesa izgledajo precej moderno, kar ne morete povedati o kakovosti končnih materialov. Po drugi strani pa se lahko tovorna različica zaključi z obilico poceni plastike: na koncu je to delovni konj in ne družinsko gibanje. Toda v nepraktici CADDY-3 Creators, ne boste očitali: taka trim je enostavno umivati \u200b\u200blastne sile, ne da bi porabili denar za obisk avtocosmetike. Vozniški sedež je precej priročen, v takem dnevu vožnje brez kasnejših bolečin v hrbtu in jokajo v materničnih mišicah. Za dodatno plačilo lahko naročite majhno škatlo pod sprednjim sedežem, vendar je preveč skromen. Na takem mestu lahko obdržite plin lahko, električni udar in celo nekaj preprostih sredstev za individualno zaščito. Praktičen videz izkušenega motorista dosledno obnavlja zgolj Volkswagenian podrobnosti notranjosti. V razširjenem voznikovem žepu vratnega žepa z 1,5-litrsko pijačo. Na stranski plošči je žigosanje v slogu naslona za roke. Utrujen sem od vložka in se sprostite malo. Skratka, priročna. Med sprednjimi sedeži, vdolbino s ključavnicami za dve majhni pijači s pijačami. Zdi se, da mladi caddy voznik ne grozi. Porodniški gostitelji bodo gotovo cenili nišo na stropnem območju nad vetrobranskim steklom. Če želite, lahko postavite ne le šal in rokavice, revije in topografske karte, ampak tudi veliko drugih koristnih stvari na cesti. Za premisleke o praktičnosti v torpedu, odprte celice za mobilni telefon in ročaji so narejene, polico za Trivia (v Evropi je primerna za plačilo parkiranje, in lahko postavimo ključe tukaj). Zdi se, da je notranjost avtomobila oprana po posameznih naročilu nekaj pliša.
Ocenjujemo upravne organe. Spuščeni pedali sklopke in zavore na splošno, so tradicionalni, vendar pedala na prostem predstavlja dobro pozabljeno starih v 70. letih prejšnjega stoletja, da se je odločitev o strojih obravnavala pravi blagoslov. V vozlišču ni posebnih pritožb, razen za spodbujanje zavornih in plinskih pedalov. In če ima oseba veliko velikosti čevljev ali široka stopala, kot je takrat, da premakne stopalo od enega pedala na drugo? Tudi hidravlični pogon sklopke, ki zmanjšuje fizični napor na vozniku, na tem področju služi kot šibka tolažba.
Algoritem za premikanje ročice menjalnika je povsem jasen; Vesel sem, jasnost delovanja PPC s hitrim premikom. Polmer obrnitve ni slab, saj zagotavlja zadostno okretnost v mestnih razmerah. Vidnost od voznikovega sedeža je zadovoljiva, glavna stvar je, da se navadite na prisotnost kapuca, ki se na nizki pristajanju samo raztopi v mrtvi coni. Veliko površino zunanjih ogledal zagotavlja dobro vidljivost, vendar njihova sferičnost izkrivlja realna slika, ki bi lahko povečala sliko proti zmanjšanju. Toda na splošno, za volanom Caddy-3 v urbanem potoku, se počutite samozavestno. Cestni očistek 154 mm omogoča, da ne prilešemo obeh primerov, je pomembno, da je pomembno le, da ne precenjujemo možnosti avtomobila na velikem UHAB.
Ni bilo ničesar za prevoz, zato smo valjali prazno in vrgli nekaj praznih polj v tovornem prostoru. Suspenzija v lahki različici dela kruto, vendar je za lahkega tovornjaka normalno stanje. Strinjam se, da ni treba, da bi visili mesto Mestna Messenger. Njegova naloga za prenos blaga. Preklopite na oceno zmogljivosti tovornega prostora. Povzroča občutek zadovoljstva. Res je, nekaj vrvjih zank v sredini salona, \u200b\u200bne bi dodatno razmislila. Valovita tla je dobro drži tovor od stranskega premika, in v vzdolžni smeri njegova svoboda omejuje particijo med kabino in predelkom izdelka. Ni mogoče stati v polni rasti znotraj Caddyja, 1.257 mm navpični prostor očitno ni dovolj. Toda višina odpiranja tovora 1,116 mm je dovolj, da se prilagodi urbani messenger in velikega pralnega stroja v maternici in domačem kinu. Širine stranskega okna so 700 mm, ki jih tvorijo drsna vrata, ni dovolj za velik TV ali računalniški monitor v paketu. Vendar ne bomo pozabili: vrednost 700 mm je največja v razredu. Za primerjavo: PEUGEOT Partner in Ford Transit Povežite stranska vrata za 50 mm že. Tukaj je primerno, da prekinete zadnja vrata. Skozi njih v Caddy-3, skoraj vsak gospodinjski aparat ali naprava bo vstopila. Garancija je razdalja med loki koles zadnje osi v 1 172 mm in 1,558 mm na sprednji strani tovornega prostora. Tisti, ki so zbrani za uporabo avtomobila za dostavo blaga v hišo ali službo prebivalstva, je treba zaprositi za dolžino tovorne platforme. Seveda je 1.781 mm precej dostojno, vendar ne vsak sodoben hladilnik bo vstopil sem z zaprtimi zadnjimi vrati.
Povzetek prvega neposrednega poznavanja avtomobila bi rad opazil izrecnega napredka. Tretja generacija Caddy je skoraj presegla predhodnik. Za predstavnike transportnega poslovanja je takšna primerjava pomembnejša od vseh surdinatih oglaševalskih stavkov. Dejstvo, da je novi sel zajet v Rusiji, ni dvoma. Toda kako hitro se bo to zgodilo in v kakšnih količinah se bo prodala, neposredno odvisna od cenovnih in tržnih pogojev (ki je že nastal že nastal).
Avto ponujajo Volkswagen Group Rus.
Besedilo: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
