Volkswagen caddy testna vožnja od leta 2005 minivan

Citroen Berlingo proti VW Caddy Kombi. Obrezamo pete!

Citroen Berlingo. Cena: 716 000 p. V prodaji: od leta 2010
VW Caddy Kombi. Cena: 735 900 str. V prodaji: od leta 2010

V pričakovanju poletne sezone, Willy-Nilly, začnete biti pozorni na pete. Eh, koliko dobrega je mogoče prevažati v te ponije! Kaj pa raje? Nemščina ali Francoz? Nekateri so znani po praktičnosti, drugi s pozornostjo do malenkosti. Zastavili smo to vprašanje in smo

Preskusna pile
Oleg Kalaushin, star 41 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 22 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, star 49 let, avtomobilski novinar, vožnja z izkušnjami 32 let, osebni avtomobil - Skoda Yeti

Ena od okolice v bitki za čast Roba (ne pozabimo, da so sprva vse pete komercialni prevoz) se je združila VW Caddy in Citroen Berlingo. Torej, recimo, dva najsvetlejša predstavnika galaksije avtomobilov za vse priložnosti. Preden pa se je to zgodilo, smo si morali precej razbiti glavo nad tem, kaj naj postavimo v ospredje, tako da je bila ta primerjava pravilna. Oprema? Moč motorja? Ali morda cena? Odločeno je bilo, da se ustavite na zadnjih dveh merilih. Konec koncev, kaj, če ne celo cena, včasih močno vpliva na našo izbiro. Ne morete odvrniti dinamike in dinamike. Dovolj je, da se spomnimo, v kakšnem stoletju živimo. Kot rezultat, preden se je naše oči pojavil Citroen Berlingo XTR z 1,6 -litrskim 120 -Horsepower motorjem za 716.000 rubljev in VW Caddy Kombi, z 1,2 -litrskim motorjem 105 -urnega motorja za 735 900. Najprej se morda zdi, da se zdi, da se zdi tako Izbira je nekoliko napačna, vendar glede na to, da Kaddy nima močnejšega bencinskega motorja, potem vse takoj postavi na svoje mesto. In dinamika, ne glede na to, kako čudno se zdi po tehničnih podatkih teh strojev, je povsem primerljiva. No, cena je približno enaka. Seveda ni poceni, vendar ni tako drago, kot je lahko, če začnete napolniti avtomobile z možnostmi.

Preden začnemo ugotoviti, da na koncu lastnik prejme ta denar, bodite pozorni na dejstvo, da ga v vsakem primeru ni mogoče spremeniti s Citroen. To pomeni, da lahko na dimenzijah avtomobilov (Caddy for Money lahko raztegnete, jedo v proizvodnem programu in podolgovato različico). Sprva se zdi, da so avtomobili popolnoma enake velikosti, vendar se, poglobite v številke, ugotovite, da Caddy še vedno rahlo presega Citroen glede na kazalnike, kot sta dolžina in višina, in je v širini slabši. Skratka, Caddy ima medosno razdaljo. Vendar pa ti avtomobili na splošno nimajo veličastne razlike v dimenzijah, kar pomeni, da ne bodo postali glavni vnaprejšnja za prihodnjega lastnika. Toda dejstvo, da je Caddy prikrajšan za zadnja leva vrata, se nam zdi, ni zelo priročno. Na ravni trim je dražje, a tokrat morate brez tega storiti. Še posebej neprijetno je zdržati drugo vrsto sedežev brez njega. Da, da ga vzamemo ven, ker jih je v VW odstranljiv. Enako je mogoče storiti s Citroenom, vendar le, če je določeno ločeno: takšna funkcija v Berlingu ni obvezna. Čeprav po drugi strani, kaj potrošniku daje razstavljanje druge vrstice? Znatno povečanje prostora za tovor. Sodnik zase: z zloženo drugo vrstico je prostornina debla kadij 2852 litrov, s že 3030 pa v Berlingu, z zloženimi sedeži, je prostornina 2650 litrov, če pa jih je mogoče izvleči, ga lahko izvleče bi bile tri kocke. Berlingo in glasnost s sedeži sta nekoliko bolj skromna. Na raven police v njej lahko napolnite 675 litrov prtljage, medtem ko lahko v Caddyju prilega kar 750. Obstaja tako prijetna možnost kot zložljivi zadnji del sovozniškega sedeža, ki kabino znatno podaljša prevoz dolgega. V Caddyju, takšna možnost fisse.

Na splošno, če govorimo o Fishechkiju, Berlingo za ta denar znatno presega Caddyja. Tako ima na primer, Citroen ima stropne križe, ki so hitro nameščeni in vam omogočajo, da prenašate lahke dolge predmete, kot so smuči ali deskanje na snegu. Glavna stvar je, da niso težji od 20 kg in ne daljši od 2 metra. Številni citroen in žepi, raztreseni po kabini. Poleg tega je nekdanji lahko očiten in skriven. Zaključne škatle pod nogami potnikov druge vrste lahko pripišemo skrivnosti. Nad glave voznika in sopotnika je ogromna polica. Ločeno bi rad omenil navadno svetilko, ki je v kampiranju položaj za prtljažnik. Po potrebi lahko deluje približno 45 minut. Udobno.

Dekoracija kadijskega salona za skoraj isti denar je veliko bolj skromna. Za začetek tisti del kabine, ki se začne za hrbtom sprednjih sedežev, pravzaprav nima dekoracije. Toliko je, da neprostovoljno začnete razmišljati o nediizirani kovini kovine v barvi: ali ste v potniškem avtomobilu ali ste prijazno dogovorjeni, da vas vržete do najbližje vasi v posodi? Izbruh stranskih plošč s stropom ni prijeten za oko. Izdelana iz organa, pobarvanega v sivi barvi, je notranjost še bolj malo. In če ne za preprogo na tleh, bi bilo popolnoma neprijetno. Na splošno se v tej konfiguraciji ne moremo pohvaliti s Caddyjem. Na krovu sploh ni glasbe. Čeprav, če začnete razumeti, potem je vse, kar je najbolj potrebno: klimatska naprava, električna, avtomatska okna, osrednji grad, voznika in potniški sedeži povečanega udobja. Vse to si nedvomno zasluži tople besede. Vendar je vredno, da se vrnete nazaj, pravično je treba opozoriti, da je tudi sedenje od zadaj precej udobno. Toda bolje je to storiti z zaprtimi očmi. Toda to je vsa statika in kaj je v gibanju?

Kljub dejstvu, da je imel Caddy manjši motor v glasnosti in moči, je bila njegova dinamika precej primerljiva z dinamiko Berlinga. Poleg tega je bil pospešek na 60 km/h še hitrejši z njim. Razlog je motor z bolj trenutnim motorjem. Da, in ta trenutek daje v dokaj širokem razponu, od 1550 vrtljajev do 4100, medtem ko vrhunec trenutka v Berlingo motorju pade na 4250 Revolutions. V zvezi s tem je treba za dosego deklarirane dinamike ves čas zasukati. V nasprotnem primeru ne bo delovalo dinamično. Na splošno dinamična jahanje očitno ni hobi Berlinga. V primerjavi s Caddyjem je preveč inerten. Volkswagen je to očitno uspel. In ne gre niti za moč motorja, ampak v nastavitvah podvozja. Caddy je bolj sestavljen, ima bolj ostro krmiljenje, na slabi cesti pa ga manj preureja. Ima tudi zavorni sistem. Zahvaljujoč istim nastavitvam Caddy je manj nagnjen k volku v vogalih. In jadranje se v njem počuti manj. Toda potem je Berlingo nekoliko bolj udoben na slabi cesti, ki je tudi ni mogoče popustiti.

Ker se v našem času in porabe goriva ne morete odvrniti. Vendar pa so v skladu s tem kazalnikom avtomobili skoraj enaki, razen v mestnem ciklu Berlingo nekoliko bolj glasno. Čeprav je mogoče razpravljati o kakšni požrti, če razglašena poraba ne presega 10 litrov na sto. Tu je samo ena slaba sreča: avtomobili so pripravljeni prebaviti bencin z oktansko številko vsaj 95 v svojih jeklenkah, kar samo po sebi ni poceni. In v pogojih visoke oktanske krize goriva v Rusiji, včasih in problematični.

Naša razsodba
Nedvomno si tako novi Caddy kot Berlingo zaslužita pozornost, še posebej, če si prizadevate za vse priložnosti kupiti avto. Vendar pa v ozadju Citroen Caddyja za primerljiv denar ne izgleda najboljše. Glavni razlog je oprema. Odsotnost pravilnega ohišja v drugi vrsti in v prtljažniku je še posebej razjeta. Če pa to za vas ni tako pomembno, je nadzornost Caddyja veliko bolj zanimiva kot Berlingo. No, če je udobje v ospredju, potem je Berlingo boljši.


VW Caddy Kombi
Prvi caddy je ugledal luč leta 1982. Trenutni model, tako kot prejšnji, je narejen na platformi avtomobila. Če pa si je prvi model platformo izposodil pri golfu, jo je vse naslednje razdelilo s polo. Caddy je v bazi podatkov opremljen precej malo. Vendar so potniške možnosti velikodušno aromatizirane z različnimi možnostmi.

Vožnja
Pomembno tako na dobrem premazu kot na precej zlomljenem asfaltu.
  
Salon
Prostoren in zelo prostoren. Po želji lahko dopolnite različne vrste izbirne opreme, vendar je v določeni konfiguraciji majhna.

Udobje
Če niste pozorni na sirotišnik druge vrste sedežev
in prtljažni prostor, salon je precej udoben.
  
Varnost
ABS, ESP, 2 zračni blazini.
   
Cena
Očitno pretirano.

Najboljše lastnosti: obvladljivost, glasnost prtljažnika.
Najslabše lastnosti: majhna oprema v bazi podatkov.



Citroen Berlingo
Ta avto je zelo priljubljen v Evropi. Vendar se najprej tam uporablja med podjetniki, ki ga uporabljajo izključno v komercialne namene. Majhen manevrski avtomobil je nepogrešljiv na utesnjenih ulicah. V najvišjih različicah kot družinski avtomobil ni nič manj povpraševanje.

Vožnja
Avtomobil se dobro obnaša z izmerjeno vožnjo, vendar nastavitve vzmetenja ne omogočajo, da bi z dinamično vožnjo povedali enako.
  
Salon
Močno premišljen v smislu shranjevanja stvari. Deblo je impresivno.
  
Udobje
Za ta denar lastnik prejme avtomobil dejansko v največji konfiguraciji.

Varnost
V osnovnem konfiguraciji ABS in 2 zračni blazini.
  
Cena
Povsem razumno.


Najboljše lastnosti: bogata oprema v konfiguraciji XTR.
Najslabše lastnosti: obvladljivost pri visokih hitrostih.



Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [julij 2011]