Volkswagen caddy testna vožnja od leta 2005 minivan

MENDEADER

V podolgovate različice Caddy Maxi, ki odstranite zadnje sedeže, teoretično lahko naložite srednje veliko motocik

S besedno zvezo, komercialni prevoz najpogosteje povezujemo nekatere slike avtobusa furgona. Toda to ni povsem ustrezna reakcija. Comterani ne bi bili reklama brez tako nepogrešljivega meela kot vse vrste pete. Eden najstarejših predstavnikov tega klana je Volkswagen Caddy, ki je letos preživel naslednjo nadgradnjo.

Vaš dopisnik je bila vedno presenečena nad težnjo naših rojakov, ki jih število otrok in gospodinjstev ni užalil, da bi pridobil nekaj terenskega ali v skrajnih primerih minibus, ki jih je premaknil v vesolje. Dobesedno na površini je veliko bolj praktična alternativa v obliki potniških različic komercialnih petah do nedavnega ostala za večino potencialnih kupcev zakulisje.

Poskusite zastaviti vprašanje kateri koli od znancev imetnikov potniškega žita na vsa kolesa: Zakaj nosite kup svojih otrok in žene v džipu, če je asfalt položen neposredno na vrata vaše koče ? Najverjetneje boste kot utemeljitev za izbiro vrste avtomobila slišali dobesedno razprave o nenehno premaganem merilniku snežnih ruševin na avtocestah prestolnice, pa tudi o trdni nameri, da bi naredili veliko terensko pustolovščino (to je je kako velike črke in v zelo, zelo prihodnosti) ali o tem) ali o tem) ali o tem) podobni argumenti. Na splošno položaj ni povsem razumljiv, a zgrožen, da je nepremagljiv.

Vendar pa so v sivi snovi sodržavljanov vse bolj zapleteni pipci pragmatizma, ki so jih spodbudili redna globalna gospodarska presenečenja. Posledično vsako leto nenehno raste odstotek vzdrževanja v prometnem toku potniških modifikacij pete različnih proizvajalcev. Glede na to se lahko posodobitev Caddyja šteje za precej pravočasno. Čeprav je najverjetneje pravkar prišel na vrsto. Vse v skladu z nemškimi naročili: lani je bil razkrit novi VW Transporter/Multivan (T5) in to je njegov najmlajši, Caddy.

Najbolj miniaturni predstavnik komercialne linije progresivne mednarodne javnosti VW je bil predstavljen skoraj v svoji domovini v bližini Frankfurta. Misli o vrtoglavih koreninah v debelini ilovic ruskega avtomobilskega vozila lastnikov civilnih avtomobilov so avtorja teh linij prisilile, da je v enem najboljših trimacij z novimi dvoje potisnil nekaj bolj subtilnih kolegov in sedli VW Caddy v eni najboljših trimacij - liter turbodizel pod pokrovom in kavasiavavavtomatski menjalnik DSG. Da bi tako rekoč sporočili, najbolj prijazno in v skladu s tem najnovejši in simpatični najnovejši, četrta kadij v duhu sedanje ideologije ni povsem nov stroj. To je plod procesa, ki ga najbolje opisuje neologizem, izboljšanje. Njegov pomen je, da se novi model avtomobila pridobi kot posledica nežne spremembe videza stroja in osvežujočega notranjega notranjega. Obenem je posodobitev potrebnih (sestavnih delov in sklopov) ena ali drugačna stopnja globine. Ta izjava je pravična tako za T5 kot za Touarega, za Caddy pa je neumno poskušati spremeniti res dobro stvar. Pot evolucije je veliko bolj produktivna.

Če pogledate Caddyja s strani, takoj opazite sledi izboljšanja. Najprej to velja za sprednji del avtomobila. V skladu s trenutnim lastniškim kodeksom oblačenja so žarometi pridobljeni lastniški kotički. Kapuca je dobila malo več olajšanja. Profil podjetja v avtomobilu bo celo rekel novega strokovnjaka Comterans: Nova zasnova kolesnih diskov, videz ne bo takoj zabeležil, da to ni nekakšen nagajiv ulični vžigalnik. Zadaj za razlikovanje nove generacije Caddy od prejšnje je lahko samo premišljeno preučevanje zadnjega bloka. Tako kot prej je avtomobil proizveden v različicah potnikov in tovornjaka, pa tudi v popolnoma utilitarni tovorni različici. Vsak od njih je na voljo s standardno in podolgovato 32 cm bazo. Število krajev se lahko razlikuje od dveh do sedem. Glavna prednost vsake potniške različice malega poslovneža je v prostoru in funkcionalnem salonu. Škatle in police za stvari, držala za skodelice, žepi v vratih in druge radosti prtljage so na voljo vsakemu kolesarju. Razlogi so pritrjeni pod stropom in široka polica nad vetrobranskim steklom. Škatle so skrite pod sprednjimi sedeži in pod nogami potnikov druge vrste. Zadnji sedež je mogoče zložiti v razmerju 1/3 in 2/3 ali odstraniti s povečanjem prtljažnega prostora na 2850 oziroma 3030 litrov. V 47 cm razširljivi maxi različici na 3700 in 3880 litrov. Kot možnost lahko naročite Caddyja s polno zatirano tretjo serijo sedežev za prevoz posebej velike družine. Voznikovo pristanek tukaj je očitno avtobus: vozite opazno bolj naravnost in višje kot v avtomobilu. Velika ogledala dopolnjujejo sliko. Novi Caddy je prejel armaturno ploščo, avdio in podnebne sisteme, ki so že znani po drugih modelih blagovnih znamk.

Kako se zdijo kozmetika zunanje razlike s predhodnim modelom, je ta inovacija inovacije tako pomembna. Vzemimo za primer dvostranski dizelski motor, ki ga priloži vaš dopisnik. Ta delovni obseg v primeru VW Caddy lahko da 110 ali 140 KM. Mimogrede, stroj je lahko opremljen tudi s še manj voluminoznimi dizelskimi motorji z prostornino 1,6 KM. z zmogljivostjo 75 in 102 konj.

Par 1,2-litrskih bencinskih motorjev (zato želim pisati agregate) dopolnjuje razpon motorjev motorjev z zmogljivostjo 86 in 105 KM. Obvladajo se z nalogo, da avtomobil premaknemo s točke in do točke B odlično, toda dinamika, medtem ko ugibate, pokličejo izjemen jezik 12,4 sekunde na stotine, vendar so dizelski motorji zelo dober vtis. Za začetek pridete v avto, obrnete ključ za vžig in slišite, kako se je začel tipičen bencinski motor.

V tem primeru nobena izolacija hrupa v tem primeru ne želi kriviti njegove kakovosti, da se ne razlikuje veliko od prejšnjega kadišča. Aerodinamični hrup s hitrostjo več kot 100 km/h še vedno ali drugače še vedno poslušate avtobusno aerodinamiko. Samo motor je izjemno mehak za dizelsko enoto. Toda vse trenutne prednosti dizelskega motorja nad bencinom pokaže vse trenutne prednosti.

Diesel v paru s samodejnim menjalnikom je čudovit tandem na katerem koli avtomobilu katere koli blagovne znamke. In v primeru, ko stroj nadomešča takšen dvosmerni robot, kot je DSG, med preklopom sploh ne morete omeniti nobene premišljenosti. Samo greš in pojdi. In v športnem načinu lahko igrate na avtocesti.

Vendar nemški avtobahni samo v ruski folklori nimajo omejitev visoke hitrosti, v nemščini pa popolnoma resničnost s hitrostmi več kot 120 km/h lahko premaknemo daleč od povsod.

Zato se nekako nismo ukvarjali z vsem denarjem na Autobahnu, ampak da bi zgrabili na vaških poteh (imeli bi takšne vaške poti!), To nam je uspelo v celoti. Vtis, moram reči, je bil dvojni. Po eni strani se po kompleksu taktilnih in avdiovizualnih signalov počutite v dobrem starem dobrem kadiju.

Posodobljena zasnova urejenega in celotne sprednje plošče slike ne spremeni veliko. Skoraj enake občutke, da se dotikate plastike zaključka, ki prav tako leži v rokah volana, enako jasno delo zavor, enake reakcije stroja na krmiljenje, načeloma to ni presenetljivo Ergonomija zadnje generacije stroja ni povzročila posebnih pritožb.

Tukaj je suspenzija praktično ni bila spremenjena: golf pete generacije z vzmeti v zadnjem mostu, ki je bil, je ostal tako. Dinamika se je spremenila in s tem celoten vtis avtomobila. In tudi njen apetit. Brez humanega ravnanja s pedalom za plin, avtor ni presegel 6,5 litra dizelskega goriva na 100 km.

In obstajajo močni sumi, da tudi s popolno dovoljeno obremenitvijo stroj ne bo pokazal drugih števil. V zvezi s tem obstaja upanje, da nasilna norost na podlagi elektrifikacije vsega in vsega v avtomobilski industriji ne bo vplivala na Caddyja in bo ostala tako, kot je.

Poleg tega bo po mnenju predstavnikov Volkswagna ruska cena posodobljenega kadišča ostala na isti ravni kot pri avtomobilih prejšnje generacije, za razliko od dragih hibridov.


Potrdilo Mk
Genealogy VW Caddy se začne leta 1979, ko se je na ameriškem trgu pojavil majhen prevzem, zgrajen na podlagi golf avtomobila Volkswagen. Tam so ga imenovali zajčji pickup, saj so ga na severnoameriškem trgu golf prodali pod imenom Rabbit. Tri leta pozneje, leta 1982, se je v Američane zaljubil majhen avtomobil, ki mu je bil všeč Picaps, zastopal evropska javnost. V starem svetu je prejel ime Caddy. Njen modelni razpon je nato vključeval avtomobile z odprto platformo, pa tudi s ponjavo ali trdim zgornjim delom. Bencinski motor je bil na voljo 70 KM. in 1,6-litrski atmosferski dizel s 54 konjskimi močmi. Zanimivo je, da je bil Caddy prve generacije zbrano v Jugoslavskem Sarajevu do leta 1992, ko se je rastlina ustavila zaradi vojne, ki se je začela na Balkanu.


Specifikacije
Volkswagen Caddy

Dimenzije (mm) 4406x1794x1856
Baza (mm) 2681
Maša (kg) 2000
Motor (CM3) 1968
Max. Power (L.S.) 140
Max. Zavijanje trenutka (nm) 320
Max. Hitrost (km/h) 186
Pospešek 0100 km/h (c) 10.6
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 6,5
Cena (rub.) N.D.

 

Izvor: MKOBILNA MAGAZINA [NOVEMBER/2010]