Preskusna vožnja Volkswagen Caddy od leta 2005 MINIVAN

Volkswagen Caddy: Novi dnevniki

Za tistega, ki išče družinsko kompaktorjenje, je tudi peta potnikov tovora. Dobiš malo bolj prostorno telo za isti denar, mnogi Rusi pa so že cenili. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama in Peugeot Partner Tepee še vedno prodajajo z nami še boljši kot, na primer, Volkswagen Touran, Mazda 5 in Renault Scenic. O novi generaciji modela Volkswagen, njeni ustvarjalci izjavljajo: naslednje leto bo postal najbolj prodajana peta v Evropi. Kakšne so možnosti za novost, ki obide njihovega predhodnika, ki se ni dvignila nad drugo tretje mesto v priljubljenosti, cenila dopisnik [email protected], ki je preizkusil predhodno kopije novega VW Caddyja v predmestju Frankfurt.

Zdi se, da avtomobilski proizvajalci niso ugotovili, kakšne spremembe lahko potrebujejo ruski kupci. Nekatere blagovne znamke, ki nam zagotavljajo izključno primitivne in nizko močnostne različice s slabo opremo, drugi ponujajo takšno razkošje kot stekleno streho. Mnoga podjetja ne prodajajo dizelskih avtomobilov v Rusiji, čeprav je to prav ujeti motorje, ki delajo na težkih gorivh, najprimernejši za modele potnikov tovora. Izjemno malo možnosti s strojnico. Toda Volkswagen v zvezi s tem je dvorec. Za nekdanjo generacijo Caddy na ruskem trgu je bila široka paleta motorjev, in robot DSG in spreminjanje pogona na vsa kolesa, in celo eksotične turistične različice Tramper z vgrajeno zakonsko posteljo in nekakšen šotor iz zadnjih vrat. Za nove postavke je škodovalo nič manj razlik.

Pred naslovom v podzemni garaži avto, moram iti na recepciji, kjer se izdajajo ključi, in ugotoviti, kateri od več deset parov pripravljeni za test, bom vzel avtomobilov. Ponavadi, v tem trenutku, ko začnete razmišljati o izbiri motorja in, po možnosti, barvo karoserije (za uspešno fotografiranje), potem pa ni bilo tako znano. Folksvagenovtsy sami pravijo, da če se upošteva vse možne kombinacije organov, motorje in možnosti, da lahko računamo približno milijon (!) Različnih različicah Caddy. V bistvu vse, kar je, seveda, malo lažje. To je glavna stvar, kar morate vedeti pri izbiri nemškega pete: avto je lahko dolga ali korotkobaznym, in on in drugi organ ima dve (kombi), pet ali celo sedem sedeži sprememba. Ampak smo zainteresirani za Caddy ni predvsem komercialni, kot tudi družinski prevoz. In tako za začetek vzamem dolgo medosno razdaljo sedem-sedežna različica novega TSI bencinski motor 1.2, ki nadomešča 1,4 in 1,6-litrski atmosferski.

Kaj je še novega? Prejšnja generacija Volkswagen Caddy od leta 2003 dalje, in novosti, v resnici pa je evolucijski podaljšek. Lahko pokličete sedanjo različico nove generacije, in je lahko globoko Prenova. Tako kot z novim Turan, ki so jo testirali to poletje. Ustvarjanje nove generacije Caddy, so Nemci prevzeli staro karoserijo in zasnova šasije redrew osebo v duhu nedavnih Volkswagnov osveži notranjost, revidirana paleta motorjev in opreme je bogatejši. Vendar pa je bogastvo tukaj s pridihom zgolj utilitarni, in celo odkrito prostetski rešitev.

Sedenje v lounge dobro opremljenem spremembo, sem se najprej pozorni na multimedijski sistem z zaslonom na dotik, usnjen volan, podnebne krmilno enoto in nepričakovano trde plastike. Tovorni geni se manifestirajo. Avto ni bil prvotno zasnovan kot potnik, kot tudi gospodarskih vozil, in v nekaterih pogledih je zelo strog. Opomba nepobarvane odbijač. In hkrati Caddy je zdaj ima začetno konfiguracijo ESP.

Nekaj \u200b\u200bCaddy odkrito izgubi Compact. Sodobna enoprostorec udaril veliko dobrih rešitev za potovanja s celo družino: druga serija je običajno sestavljen iz treh ločeno nastavljiv sedež v naslonjal sprednjih sedežev so pokončen tabel. Caddy V vsem tem obstaja. Ko pogledate Pogled ostanke na mezzanine nad glavami prednjih kolesarjev. To je težko predstavljati, kako običajno gibanje roke voznik postavi na njej paket iz tovornega lista


Na straneh zadaj kavč, se dajo žepa s štirimi držala kozarcev in štirimi vdolbinami do 2 litrske steklenice udobno. Pod stropom žepi iz mrežice. Enako pri sedežev v srednji vrsti. In večina vseh različnih oddelkov za najmanjši v sprednjem delu kabine. Na voljo voznika in sovoznika predale pod sedeži, kakor tudi na polici nad glavami in, seveda, škatle v naslonu za roke in na nadzorni plošči

Imam 300 km pred nemški avtocesti in sekundarno avtocesti. To je dovolj za razumevanje navad stroj in da je še bolj pomembno, da oceni pete, da sami preizkusite kot potnik na vsakem od treh vrstah stolov. Prva stvar, ki jo pozorni na kabini je seveda prostor. Kje je kompaktno! Na prvi in \u200b\u200bdrugi vrsti, se lahko stanje prostora nad glavo lahko rekli pretirana. In na tradicionalno problematično tretji vrsti, tudi odrasli potniki ne bodo podpisali glavo streho. Vendar pa bo sedla nad 180 cm, tukaj je neprijetno zaradi drugega razloga ni dovolj prostora za noge. To pomeni, da z vlogo minibus podjetja za sedem odraslih, lahko Caddy obvladovati samo določenimi pridržki. Ampak kot družinski avto bo moral biti zelo dober.

Mimogrede, Maxi različica raztegne na 47 cm, razlikuje od standardne Caddy, ne samo po obsegu za SGRS, temveč tudi razširjeni prtljažniku. Osnovna Caddy s sedmimi posteljami notranjosti hrbtih tretji vrsti praktično temelji na pokrovu prtljažnika in Maxi ima prostor za več vreč. Vendar pa je za prevoz prostornine prtljažnika je res sedež, seveda, je bolje, da se odstranijo. In zdaj inovacije pojavil na svežem Caddy: v drugi vrsti je zdaj tudi na odstranljiv. Tako lahko družina Caddy, če je potrebno preoblikovati v dvosed, ki ima vse prednosti tovornjaka. Obseg za prtljago poveča predelkov do 3.030 litrov v različici kratko prehoda in do 3.880 litrov v primeru spremembe MAXI. Obremenitve do 728 kg (odvisno od motorja).

Plin je nenehno v tleh, kasneje poskušam preklopiti, da zadržimo motor pri visoki hitrosti. Ne, nisem se premaknil na golf GTI zaradi odmerka adrenalina. Vozim caddy z motorjem 1.2 TSI. Novi motor vas naredi obvladovanje vozniških tehnik, nekaj, kar spominja športni slog. In to je samo, da samozavestno bivajte v dinamičnem urbanem toku. In dobil sem močnejšo modifikacijo bencinskega motorja, ki razvija 105 KM (Osnovno daje 86 sil). Samo samo jaz spustite malo plina, kako se na armaturni plošči zasveti na armaturno ploščo, pojdite na naslednjo prestavo v korist porabe goriva. Če sledite temu priporočilu, je potisk dovolj le, da ohranja konstantno hitrost, če je potrebno, je malo pospešena tiha za plin in brez reakcije. Takoj morate ustrezati zmanjšanemu. Toda v avtu samo dve osebi in nekaj težkih nahrbtnikov. Za priznavanje, sem tudi začel podeliti dvomov: morda ta caddy lahko običajno gre s polno obremenitev? Preverite.

Na vmesni postaji, kjer, v skladu z idejo organizatorjev, lahko novinarji izmenjujejo avtomobile, da preizkusijo različne spremembe Caddy, ne pohiti, da bi ključ. Sprva vprašam šest kolegov za vožnjo nekaj četrtin. Od novinarjev, ki je bil prav tako vozil prvi del poti na 1,2-litrski spremembi, se je večina skeptičnih predpostavk zvenela glede rezultatov tega poskusa. Kaj je bilo univerzalno presenečenje, ko je Caddy, kot prej, v bistvu, vendar še vedno samozavestno začel pridobivati \u200b\u200bpremik. Razlika ni tako velika! Po subjektivnih občutkih se je dinamika poslabšala, ne da bi se klimatska naprava vklopljena na majhnem avtomobilu. Pojasnilo je v tem, da motor 1.2 TFSI odlikuje dober navor: ploščata polica v 175 nm je dostojni indikator v primerjavi z 1,8-2 litra atmosferske.

Kljub temu pa se vračam na parkirišče, brez obžalovanja, je dal ključ od modifikacije bencina in premaknjen na dizelsko gorivo. Tokrat sem prejel kratkotrajen caddy z motorjem 1,6 TDI. Druge stvari! Nemogoče je verjeti, da je celo 3 KM Slabše preizkušala bencinsko različico, vendar je veliko bolj udobno za nadzor stroja z njo. Impresiven tovornjak v 250 nm motorjev se razvije za 1.500 vrt / min. V skladu z informacijami o potnicah, overclocking do 100 km / h v dizelski različici je 12,9 s, kar je 0,2 slabše od 1.2 TSI indikator, vendar je veliko bolj priročno za nadzor overclocking z 1,6 TDI motor.

Pred seznanitvijo s Caddyjem sem imel nekaj dvomov, ali je bilo mogoče, da ga v eno vrstico postavijo s Compactnes, glede na to, da je bila peta ohranila takšno tovorno kolo kot vzmetno zadnje suspenzijo. Ta odločba ni bila zaprosila za dolgo časa za osebne avtomobile, saj taka šasija ne zagotavlja najboljše gladkosti kapi in srednjega ravnanja. Dejansko se je avto izkazal za precej poslušen na cesti. Na zadnjih mestih se rahlo stresa kot na sprednji strani. Toda večina gonilnikov ne sme opaziti glavnih razlik v delu šasije v primerjavi z znano vzmetno suspenzijo.

Poleg dveh sprememb, ki so jih testirali, je Caddy še tri nove motorje: 1.2 TSI (86 KM), 1.6 TDI (75 KM) in 2.0 TDI (110 KM). Od nekdanje generacije je novost podedovala le en motor Top 2.0 TDI z zmogljivostjo 140 KM Z vsemi modifikacijami dizelskega goriva za doplačilo lahko dobite robot DSG, in se bencinski motorji združijo samo z mehaniko. Prenos pogona na vsa kolesa je samo s 110-močnim dizelskim dizelcem (za IT IMAM ni na voljo).

Ruska prodaja novega Volkswagen Caddy se začne oktobra-november. Cene še niso bile napovedane, vendar pa po mnenju Nemcev, v Evropi, se avtomobil praktično ne dvigne v ceni. Če bo ta Volkswagen politika rešila in lahko pričakujemo, da bo osnovna različica stala malo manj kot 800.000 rubljev.


 




Pavel Yulshin.
Foto avtor in Volkswagen


Tekmovalci

Peugeot partner Tepee.
Francoska peta je lani v svojem razredu vdrla voditelje ruskega trga. Izberite dve modifikaciji: z 1,6-litrskim bencinskim motorjem, ki razvija 90 KM (od 618.000 rubljev) in z dizelskim motorjem podobnega volumna in moči (doplačilo 92 000 rubljev). Mehanika prenosa. Označevanje opreme je prepoznati zenit stekleno streho, sestavljeno iz štirih ločenih oken. Največja glasnost prtljažnika 2 800 l

Fiat Doblo Panorama.
To je eden izmed najbolj dostopnih razredov modelov (od 521 300 rubljev), saj avto gre na tovarno SOLERS v Naberhezhnye Chelny. Zaradi svoje razpoložljivosti italijanščina ni eno leto na seznamu Class Bestseller. Čeprav se zdravilo Doblo Panorama proizvaja v nas samo pri mlajši modifikaciji z motorjem 1,4 litra (77 KM) in mehaniki, tudi z njo je avta, ki je značilna impresivna nosilnost 730 kg. Največja glasnost prtljažnika 3 000 l

Ford Tourneo Connect.
Kupci tega modela, kot v primeru Volkswagen, lahko izbirajo med standardnimi in podolgovatimi telesi. Poleg tega ima tudi modifikacija dolge baze tudi povečana streha (14,4 cm nad caddy). Izberite pet ali osem sedežev (vse druge petdesete konkurente). V območju motorjev, tri različice 1,8-litrskega dizelskega motorja z zmogljivostjo 75, 90 in 110 KM Prenos je le 6-stostni mehanik. Na žalost, tudi ob upoštevanju trenutnih popustov, Tourneo Connect Neszhev: od 884.000 rubljev. Za najmanj močno različico kratkega prehoda do 1.110.000 rubljev. Za podolgovato z zgornjim motorjem. Največja količina debla je 3.400 l (na dolgi prehod). Nosilnost 599-739 kg, odvisno od spremembe

CITROEN BERLINGO.
Zdaj v Rusiji se prodaja kot nova generacija Berlinga vzorca za leto 2008, kot tudi cenejše prejšnje generacije (taki modeli imajo v svojem imenu prve konzole). Alternativa novemu Volkswagen, seveda, je vredno razmisliti o bolj svežem francoščino, ki stoji od 538.000 rubljev. na različico z 1,6-litrskim bencinom, ki razvija 90 KM (Nalaganje zmogljivosti 628 kg). Prisiljeni na 110 KM Različica 59.000 rubljev. Draga (njegova nosilnost je 598 kg). Največja količina prtljažnega prostora je 3.000 litrov. Citroen Berlingo je najprej opremljen le z 1,4-litrskim motorjem (75 KM) in je opazno cenejši od vseh konkurentov od 434.000 rubljev

Renault Kangoo Potnik
Trenutna generacija Renaulta Kangoo, ki je pred dvema letoma, je bolj primerna za družinsko operacijo kot Caddy. Tukaj so zložljive tabele in na stropu nad drugo število sedežev, velike zaprte škatle, ki se sami Roshniki imenujejo široko enoto letalskega tipa. Toda motor, na žalost, je le en 1,6-litrski, bencin (84 KM) in škatla samo mehanike. Francoz je značilen najmanjši deblo: največja volumen je 1.521 litrov. Cena od 580.000 rubljev
 

Vir: Auto.mail.ru.