Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Patriotski set.
Nekateri UAZ-Patriot privlači kot poceni in prostorno žrtvovanje, drugi pa jo vidijo najprej velik avto, ki je spoštovan na cesti. Kodeks priporočil za vse kupce je pripravil Maxim Sachkov. Foto: Alexander Batyr. Izbira je vaša
Tisti, ki kupujejo patriot v neposrednem imenovanju, se pogosto vozijo slabe ceste, ki so svetovali začetni sklop klasične (klasične). Jekleni diski, neobarvani odbijači in mehki primer na varčnem delu, nekomercialne trim. Izjemno ascetni niz opreme, na katero lahko kupite potrebno: recimo, klimatsko napravo in dodatni grelec za zadnje potnike. S tem minimalizmom volani pomaga hidravlicilu, udobni sedeži pa so opremljeni z nastavljivo višino, kot je volan.
V bolj pappy zmogljivosti, udobje (udobje) salon se ne odlikuje z dekoracijo, vendar so zlitina kolesa okrašena zunaj, plastično rezervno zaščito kolesa, meglenke in pobarvane letve in odbijače. Mimogrede, na zahtevo stranke, bodo barvo svoje telesne barve. Ena od prednosti pred klasiko lahko naročite proti-zavorni zavorni sistem. Verjemite mi, naložba v varnost se bo izplačala. Škoda, da je to edini možni zategovalniki pasov, niti blazine ponujajo tudi v dragi konfiguraciji omejenega (omejenega).
Najvišja različica utripa Velor Salon in vse naprave, ki so v najcenejši izvedbi možnosti. Samo za odbijače v telesu telesa bo moralo plačati dodatno. Še ena razlika konfiguracijskega omejenega loka na strehi za namestitev prtljažnika. Garancija tovarne za patriote 2 leti ali 50 tisoč km. Kljub razmeroma nizkim stroškom avtomobila (v tem razredu, ki ne štejejo kitajski modeli, so najbližji konkurenti dražji kot skoraj dvakrat), v delovanju pa ne zadostuje.
Ko je bil material pripravljen, so se patrioti prodajali samo v enem telesu, z edinim motorjem. Z začetkom padca bo družina dopolnila dizelsko omejeno s 110-mongom Andbekom, ki bo stala 590 tisoč rubljev (za 75 tisoč rubljev več kot bencin), in prevzem (od 415 tisoč rubljev) bi morala biti v prodaji konec avgusta. Morda bo patriotski postal več ._x0008_
Razmislite o možnostih
Universal.
Prtljažnik na patriotu je skoraj kvadratna in je velika. Tukaj lahko prenašate končne ne samo pralne stroje in peči, temveč tudi majhno talno hladilnik do stropa je 1130 mm. Približno enako od petih vrat do zadnjih sedežev in med kolesi. TRUE, Vrtenje tovora bo imelo dostojne višine 730 mm. Več možnosti za preoblikovanje sedežev hrbta se lahko zloži naprej ali nazaj, se v celoti nagibajte drugo vrstico (vključno z deli v razmerju 40:60). Za dodatno pristojbino (4000 rubljev) bodo stranske trgovine nameščene v prtljažniku, na paru 740 mm pa štiri odrasle osebe verjetno ne bodo primerne, in ti kraji niso opremljeni s pasovi (SMS, 2006, št. 2). Patriot Service.
Na podlagi sorcena uradnika, Patriot iz letošnjega leta proizvajajo tovorno spremembo UAZ-Cargo (Cargo). Kabina dvojna do Cargo Srednje Rack Salon se ne razlikuje od patriot. Tukaj je isti bencin 2,7-litrski ZMZ-409, s prenosom pogona na vsa kolesa z vtičnico sprednjo os in nižjim prenosom. Da bi povečali uporabno volumen, je bila medosna razgradnja raztegnjena od 2760 do 3000 mm. Številni sošolci 2525x1900 mm bodo osvetljeni z velikostjo tovorne ploščadi, volumen telesa (z moto) pa 6,7 \u200b\u200bm3. Nalaganje zmogljivosti različice na vozilu 800 kg, šasije 1 t. Kupec je še vedno ponujen dve različici: na vozilu ali podvozju z različnimi nadgradnjami. Od oktobra se bodo v prodaji pojavile izotermične in industrijske vagone. Priporočene cene (v regijah se lahko razlikujejo zaradi stroškov pošiljanja) na šasiji 350.000 rubljev. Za industrijsko in izotermično nadgradnjo, bo moralo plačati, oziroma 55.000 in 65.000 rubljev. Navedena različica na krovu se zahteva 365.000 rubljev. (z žogom plus 10.000 rubljev.).
Vprašajte odgovor Kako se patriot obnaša na off-Road?
Geni veličastnih sovjetskih vsestranskih terenov so močni veliki cestni očistek 205 mm (glede na meritve krmiljenja), dobra geometrijska prepustnost, zmogljiv okvir zasnova, preprost in zanesljiv diagram povezave celotnega pogona (SM, 2006, št . 4 in 12). Res je, univerzalni potiska za univerzalnost, da bi poveljnik enako udoben na vsakem premazom, ni mimo in Patriot. Volumen motorja 2,7 litra razprši velik avto, vendar na cesti ni dovolj prihranka. Počakajte, praviloma pomaga (1,95) prenosa. Z vidika realne off-road, glavne kovinske barve in poslikane odbijače le iz dodatnih razlogov za anksioznost.
Ali je vsak dan udoben za vožnjo patriota?
Na asfaltnem patriot, zagotovo, bolj udobno kot relativni lovec, pa na njegov avto daleč. Na suspenziji z velikimi potezami se stroj zbira v zavoju, njihova odvisna shema ne prispeva k ostrimi krmiljenju in stabilnosti. Poleg tega krmiljenje s hidravlikulatorjem DELPHI netočno obvesti gonilnik, kjer so kolesa obrnjena. Moč motorja je dovolj, da se drži v toku, menjalnik jasno preklopi, vendar so vibracije in decibela večkrat. Vidnost patriot ni slaba, vendar je težko parkirati v bližnji megalopolisu. Ni pritožb za sedeže iz zahtevkov Sanyne-Zahtevanj, prilagajanja pa zadostujejo. Drugi krmilni drog je bil prilagojen na iztovarjanju odhoda, bi bil popoln.
Maxim Sachkov.
Vir: Dnevnik "za volanom"
