Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

UAZ Patriot v gorskem altaju

Imeli smo še en test v več kot treh tisoč kilometrih iz Moskve. Leteli smo na Altai ozemlje, da bi se povzpeli na ledenika AKTRA na patriot UAZ Patriot UAZ. Pot do Actru, več kot 700 kilometrov na različnih cestah. Skupaj, v štirih dneh, smo se odpeljali približno 1.500 kilometrov.
Potovanje z UAZ v Altai prvega potovanja iz ture Severstal-Car na slikovitih ruskih krajih.
Severstal-auto podjetje izboljšuje UAZ Patriot SUV od leta 2005. Od trenutka vstopa na trg v gradnjo avtomobila, je bilo veliko število izboljšav. Noben domači avto se ne nadgradi na takšni hitrosti kot patriot.
Ko slavni tuji proizvajalec posodobi svoje izdelke, je veliko nezadovoljnega, pripravljen za prijavo, da je bilo bolje. V UAZ ne pokvari ničesar.
Tokrat je najpomembnejša posodobitev klimatska naprava in nadgrajeni hladilni sistem. Prej je bila odstranjevanje vročega zraka iz vetrovnega stekla problem.
Začel sem preizkusni pogon z zadnjega sedeža. Tukaj, kot bi moral biti velik SUV, veliko prostora. Iz peči s posameznim ventilatorjem. To je škoda, klimatska naprava skozi dimnik deflektorji ne piha. Za to so položeni ločeni neregulirani zračni kanali. Medtem ko je kolega odločil, sem uspel celo spati. Premikanje na zadnjih mestih je zelo udobno. O zmernih hitrostih, brez suspenzije, niti zunanjih zvokov ne motijo \u200b\u200bpreostalih potnikov. Na pravičnosti je vredno omeniti, da so bile ceste skoraj do osamljenosti Actru. Ne bi bilo na UAZ-u in se vozilo po Roadsterju. Vendar pa je patriot postavljen kot univerzalni SUV, ki lahko uživa ne le zunaj cest, ampak tudi na asfaltu. Naslednji pristop premakne kolo.
Nov Patriot je nameščen dobre sedeže iz korejskega SSO SSANG Yong Rexton. Z vožnjo na dan nekaj ur, smo ugotovili, da hrbet ni bil utrujen. Konfiguriram krmilni drog, ogledala z električnim pogonom in na cesti. Anketa o kolesih Patriot je odlična. Stranska ogledala so prijetne velike velikosti. Brisanje me na hrbtni stefa kolega takoj opozarja: Če želite, da avto, da ohranja ravno linijo, ne poskušajte živeti. Dejansko, da bi za UAZ hitrost pravico, se morajo roke v krtačah sprostiti, kar omogoča baru, da živi svoje življenje. Vendar pa je treba odvrniti, kako avto plava na sosednjiga traku ali zgrabi stran. V krmiljenju, opazen povratni, zaradi katerih ni ničelnega položaja RAM-a. Tukaj je na voljo tudi univerzalne pnevmatike.
Motor ZMZ-409.10 2.7l, z zmogljivostjo 128 KM Ni slabo od spodaj, vrhunska vrha navora (217nm) predstavlja 2500 vrt / min. Prenos v načinu pogona zadnjega kolesa se ne spomni. Prenos je vključen enostavno. Toda kaj res ne pričakuje od 2,5-ton Patriot na avtocesti, zato je čudovite zavore. Oblikovalci so delali na slavi, ki so zamenjali glavni zavorni valj in vakuumski ojačevalnik. Zavore so postale resnično posredno, obstaja celo ABS z distribucijskim sistemom za zaviranje.
V notranjosti lahko odgovorite le na manjše slabosti: raznolika plastika, tesno preklapljanje podnebnih ročajev itd., Vendar pa ne bodite pozorni nanj. Kljub temu pa je Patriot pošteno Utilitarian SUV z ustrezno ceno. Edina notranjost, ki pluje ogrevanje voznikovega sedeža. Voznik se ogreva s katalizatorjem, ki se neuspešno nahaja pod dnom. Po mnenju inženirjev, ga prenesite, bližje motorjem, na primer, zaradi česar je Catcolektor, kot Viburnum, ki združuje katalizator z izpušnim kolektorjem, je vsekakor nemogoče. Kljub vročinski izolaciji in ščitju je vodniški pult zraka na pihanju katalizatorja poleti na sedežu zelo vroč. Če poleg upravljanja avtomobila brez klimatske naprave, z odprtimi okni, tok vročega zraka hiti naravnost navzgor. V tem primeru obstajata dva izhoda ali se opravičiti Greenpeace in razstaviti katalizator, ali pa se postavite s toploto.
Medtem, na avtocesti, smo odšli na zgodovinsko pot Chuba. Borovi gozdovi, ki spominjajo na bližino Sibirije, je nadomestilo gorski teren, ki je obdan s stepama Kazahstana in Mongolije.
Pred dvigovanjem enega od serpentinov, se ustavimo, naš vodnik ponuja chica-taman na stari cesti. Nevidna pot gre v polje in se vzpenja na višino 1460 m. Samo razsvetljeni betonski bloki na strani cest opozarjajo, da je bila cesta, ki povezuje Rusijo z Mongolijo, tukaj.
Na poti, na poti do Actru, smo našli hudourniški dež večkrat. Za udobje v Patriot, celo uvedli regulirano pavzo med ščetkami, na primer, ne v Kalini, na primer. Vendar pa obstaja resna napačna izračunavanje. Z največjo hitrostjo brisalcev vetrobranskega stekla, bimetalna varovalka se pregreje, erozijska veriga. Brisalci so za minuto zamrznitev, po katerih se ohladijo in sprejemajo za delo. Torej smo se odpeljali v dežju, s premoženjem vsakih pol ure. To bi bilo mogoče odpisati na pomanjkanju prenove v določenem stroju, vendar je bilo ponovno na poti nazaj v drug avto, smo bili prepričani o prisotnosti istega pomanjkanja. Na žalost je tako potrdila obljubo predstavnikov Severstala, ki je bila potrjena, da je nemogoče čutiti od enega stroja do druge razlike.
Druga ovira na naši poti je bila slaba kakovost bencina. Nadomestni patriot, ki ga hranijo ali na prvi gorivi v tovarni, ali na lokalnih plinskih postajah. Simptomi so enaki - Avto preneha potegniti na vrstice, počasi pospešuje, nato pa se začne premikati s kapitanom. Vzrok za doseženega očesnega filtra potopne črpalke za gorivo. Praviloma je zamašen z ne-velikimi delci, vendar smoli, ki se utežemo v bencinu. Bela mreža postane rumenkasta ali rjava. Če želite odpraviti težavo, lahko filter proizvaja kompresor, vendar je bolje imeti rezervno. Mimogrede, obstajajo podobni problemi z modeli pogona VAZ na sprednjih kolesih.
Del poti, ki nas ločujejo od gora, je bil opravljen. Snežni vrhovi gore Altai so na obzorju. Premagamo nekaj majhnih BRODES in se znajdemo na cesti, ki teče naravnost po Kuraya Steppeu. Površina step je praktično brez vegetacije, medtem ko je v nižišču in obdana z gorami.
Povišala nekaj kilometrov vzdolž stepe v zadnjem pogonu, smo prišli na prvo terensko območje s strmimi dvigala. Grem iz volana in priključite sprednje polse, hitenje zastave na vozlišču. Tukaj, ko se približujete ledeniku, smo čakali na najtežja področja.
Premikanje vzpon, smo šli do križišča s širokim gorske reke. Kot most med obali, je a-log na tla izvedena. Nivo vode v reki je bila majhna, vendar je ni želel, da zdrsnejo v toku viharnem na vse. Torej, brez nepotrebnega piva, vse posadke, razen voznikov, premika vzdolž mostu peš.
Če je bila cesta zapleteno pred križiščem, potem pa se je končalo in se preselil v gorsko kamniti poti, iz skozi borov gozd. Glede na to, da je bila pot suha, bo UAZ na zmanjšano prenos bi bilo zelo samozavestni. To zaupanje za nas in postala usodna. Rezerva potiska je odlično, kljub dejstvu, da je v kabini Resno je nihanje, vzmetenje tiho pogoltne jame in grbine. In če je prvič, da zgrudil na prstih, občasno chirk pragovi o kamni, po določenem času, ko je permisivnost sproščeno in desno stran (kjer sta potniki sedijo) sem zaduši o naslednjem skalo, ki segajo od tal. Sprva so vsi zdelo nič groznega, le strli podu. Peljemo še 50 metrov, in močan vonj po bencinu je prebodeno v salonu. Kolega opazil v vzvratnega ogledala temni poti na prah. Sem pop ven iz avtomobila, in pod harvester goriva. Nekdo zagrabi osebne stvari, in sem gasilni aparat. Sem jo dal v bližini in začeti zaspati cestni prah oblikovali lužo. Če prideš do katalizatorja takoj utripa!
Najbolj ranljivi mesto na UAZa Benzobak, in ravno štrlečih drain plug, tukaj sem zdrobljena na kamnu. Potreba po popravilu.
Mi nadomestiti korito, odcedimo bencin iz obeh rezervoarjev. Lata luknja s hladno varjenje. Nalijte bencin nazaj in nadaljujemo pot do tabora. Vse, kar listi za minut štirideset. Po tem incidentu je bilo ranjenih Patriot sposoben za vožnjo približno 800 km oddaljen s svojo potezo. da Barnaul. Priti do kampa zadnji. Zjutraj čakamo na sprehod peš do ledenika in na pravi način v Barnaul. V tem času, večerja: kebab, ki ga ogenj, savna.
Kljub temu, da na število prevoženih kilometrov, novi avtomobili so bili sodelujoči, ki ni prenesel teče, niti prva tako., Kljub težki izkoriščanje, je mogoče reči, da ni bilo škode zaradi slabosti. Najbolj neprijetne moment pregrevanja stekla. Za spektakularnih fotografij na UAZ celo nekaj skokov z ločevanjem vsa štiri kolesa. Za vsa vozlišča, poskus opravil neboleč.
Kaj pričakuje UAZ PATRIOT? Prvič, spreminjanje realne gradnje, bi bilo mogoče, da je treba paziti na uprava na asfaltu. Še vedno na patriot, večina lastnikov se gibljejo na asfaltnih cestah, in v obstoječi obliki na avto udobno za vožnjo off-Road. Danes se novi SUV iz Kitajske in rabljenega trga SUV štejejo za neposredne konkurente Patriot. Do sedaj, v Rusiji, povpraševanje po vseh avtomobilih, vključno z UAZ, stabilno. Vendar pa bo trajalo več let, avtomobilski trg pa bo zadovoljen. Bilo je do takrat, ko se mora patriot znebiti naštetih pomanjkljivosti. Potem pa je patriot odpuščena in zastarela zasnova ter pomanjkanje elektronske povezave sprednje osi, in skromno notranjost. Toda v zameno bo zahtevala odsotnost nepričakovanih razčlenitev in visoko kakovostne avtomobilske storitve.
 
Yaroslav Marshallkin.
 

 

Vir: Auto.mail.ru.