Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV

Mojstri umazanih dejanj

Poseben test: Krasljivost
Zakaj potrebujete vozila? Ni modnih SUV -jev, ampak resnih avtomobilov, ki se ne bojijo resničnih cest. Za tiste, ki vozijo zunaj asfalta, so takšni potrebni za delo. Na primer, naftni delavci, gozdarji, vojska. Druge zaradi prestiža so po mestnih ulicah hitele po zajetnih neokusnih avtomobilih. Večina pridobi podobno tehniko, tako da včasih po potrebi ali dobri volji premakne asfalt: poletni prebivalci, lovci, ribiči, popotniki.
Zato smo se odločili, da bomo zadnje tople jesenske dni uporabili in vali za ribolov v regiji Tver. Transport so izbrali najprimernejši trije priljubljeni, razmeroma cenovno ugodni nadomestni: Chevrolet Niva, Uaz Patriot in kitajski pickup Greatt Dil, torej jeleni. Tekmovali so že v snegu (ZR, 2006, št. 10), zdaj je pot pred potjo: najprej 400 km asfalta, nato smeh in izven ceste v vseh njegovih manifestacijah in spet povratni izlet po avtocesti Toda najprej zbira stvari na cesti ..
Zmogljivost pred vsemi, seveda Patriot. Pet zapestnic je postavljenih prosto, ogromen prtljažnik pa je pripravljen sprejeti veliko različnih zadetkov. Več se lahko prijavite v telo jelena stvari, vendar je salon še vedno dvakrat zadaj, ne boste šli daleč v tesnosti. Štirje se nahajajo na terenu, a bodo vse njihove stvari zašle v prtljažnik? Zdaj, če greš skupaj in zložiš zadnji sedež, lahko vzamete veliko.
Na avtocesti se celotna Trojica samozavestno odpravi v stolpec. Podpora 100120 km/h nikomur ni problem. Niva je najbolj udoben, v vseh pogledih. Jeleni na neenakomernem asfaltu se precej pretrese, UAZ pa je najslabši od vsega krmiljenja po cesti, ki zahteva največjo koncentracijo voznika. No, tukaj smo na mestu: večerjamo, načrtujemo. Jutri se boste hkrati podali do gluhe gozdne reke in ocenili zmogljivosti avtomobilov
Naslednji dan sem moral izčrpati različne ceste in celo njihovo popolno odsotnost. To je bolje povedati fotografije o tem, nadaljevali bomo s sklepi. Prvi in \u200b\u200bnajpomembnejši je dosegel kraj in se vsi vrnili nazaj, četudi včasih s pomočjo kabla, lopatov in nekakšne matere. Toda vtisi avtomobilov so zelo različni.
Uaz Patriot je izpolnil pričakovanja: Čim slabša cesta, bolje se počuti. Na asfaltu ogromna kočija ne uboga volana preveč jasno in odkrito počasi zavira. Na grederju in stezah se avtomobil precej trese, volan si prizadeva, da bi se razbil iz rok, vse se v kabini škripa in razpoka. Ko pa skladba postane globlje in je umazanija debelejša, nehate biti pozorni na nesramnega vojaka Soldacheron UAS. Tu je domoljub v svojem elementu. Nanj sta samo dva komentarja. Prvi motor zahteva visoke hitrosti, zato morate včasih s tekom vzeti ovire, kot je na terenu. In druga ljubezen do rut. Na tem avtomobilu je najtežje iti po grebenu, če je patriot, bo nujno padel vanj.
Če ga želite voziti vsak dan in celo v mestu, morate biti pravi oboževalec blagovne znamke. Toda ob koncu tedna bo ta prostorni avtomobil sprejel veliko podjetje, kup stvari in vam bo omogočil, da se povzpnete v takšno divjino, če se le tam ne zlomi. Zanesljivost, žal, dokler ni postala moč novega UAZ.
Chevrolet Niva je prijetno presenečena. Vnaprej je bila imenovana za zunanjega človeka, vendar je avtomobil pokazal borbeni lik. Niva je ostala poslušna in udobna tako na zlomljenem gredinu kot na voznem pasu. Vzmetenje se je zlahka ukvarjalo tako s trdim glavnikom kot z velikimi luknjami. Nisem rešil pred izklopljeno cesto: Včasih je bilo lahkega vozila brez težav brez težav, kjer so bili pleteni težki tekmeci in so si prizadevali za kajenje. Morda edino, kar je ustavilo globoko progo Niva, kjer je avtomobil položil na trebuh in nemočno stal s šapami. Seveda najboljši univerzalni avtomobil, na katerem lahko vsak dan hodite v službo in na poslovanje, v prostem času pa se lovite ribolov ali lova. Ne vpliva na zmogljivost, vendar je za dve ali tri osebe precej primeren. Kot vsi domači avtomobili, žal, ne sveti z zanesljivostjo.
Veliki stenski jelen presenetljivo združuje prednosti in slabosti. Ima suspenzijo trdega tovora, na zlomljeni cesti, dobesedno strese dušo od kolesarjev. Hkrati je v kabini tiho, udarci in udarci se ne prenesejo na volan. Kontrole je zelo enostavno pritiskati, vklopiti in vklopiti vsaj z dvema prstoma. Nosilce največjega niti trupa telesa in najbolj blizu salona. V blatu uspešno tekmuje z UAZ velike nepravilnosti se odtrgajo s kolesa s tal in tukaj blokiranje zadnjega diferenciona, žal, ne bi preprečilo, ne. Druga neprijetna funkcija je nagnjena k samopodobi. Vlečenje je treba zelo previdno odmeriti, kolesa so rahlo pretirana, da se zlahka prelomijo v zdrs z vsemi posledicami, ki sledijo.
Na splošno je Kitajci pravi delovni konj, lahko veliko prevaža po zelo slabi cesti. Na primer, nekaj sodov dizelskega goriva na številnih gozdovih, ki smo jih srečali. Uporaba takšnega stroja v vsakdanjem življenju, kot pravijo, je stvar okusa. Toda velika stena se na velik način ni nikoli zlomila. Brez majhnih težav, žal, ni bilo.
Naše sklepe potrjujejo opažanja o lokalnih avtomobilih in običajih. V vaseh in mestih je najpogostejše vozilo UAZ All-Terrain: Tu so starodavni 469. in hleb ter tadpole. Patriot ni videl niti ene, poceni in preprostosti so tukaj cenjeni nad udobjem in zunanjim sijajem.
V središču lokalne civilizacije mesto Ostashkov potujejo s številnimi Chevrolets v polnem zamahu: to je lokalno razumevanje udobnega vozila v celoti. O tem, kot pravijo, v pogostitvi in \u200b\u200bna svetu.
Kitajski prevzemi niso bili izpolnjeni, vendar mislim, da primer ne bo. Konec koncev se tu vozijo lahki tovornjaki iz Srednjega kraljestva.
P.S. In nikoli nismo ujeli rib, vendar so kraje raziskali ne toliko rib kot zunaj ceste. Nekaj \u200b\u200bdni po vrnitvi je bilo hladno, sneg je šel, in udeleženci naše majhne odprave so bili zaskrbljeni zaradi naslednje številke: kakšne avtomobile je treba o teh pozimi nežno začeti?

Nasprotno je res
Rezultati jesenskega umazanega testa se izrazito razlikujejo od rezultatov, pridobljenih v snegu pozimi. Potem vas spomnimo, vdrli v polovico metrske snežne deviške dežele, ki je pokrivala visok obroč odlagališča. Zdaj je bil program bolj raznolik: umazanija, pesek, poševni, močvirni travniki.
Glavna stvar ni eden od eksperimentalnih avtomobilov tokrat resno zlomil. UAZ je postal vodilni v smislu premagovanja ovir. A res mu primanjkuje motorja, ki bi samozavestno potegnil z najnižjimi revolucijami. Mimogrede, to mu ni dovolilo, da bi prišel v voditelje zimskega testa.
Kitajski Pikup Veliki del je slabši od Patriot, predvsem zaradi večjih nepravilnosti. Zaradi kratkih potez suspenzije trdega tovora veliko prej visi kolo. Pozimi, ko je bil asfalt pod plastjo snega, se ta lastnost ni pokazala, in trmast, vlečni Kitajci so nato postali zmagovalec.
Zimski zunanji sodelavec Chevrolet Niva se je sama sama sama sadila. Seveda so deviške dežele in zelo globoke ruti včasih preveč težke zanjo. To je pokazala tudi zima. Toda lahek in poslušen stroj lahko najde svoj način: iti skozi težki odsek vzdolž vrhov grebenov, kar je težko na UAZ - začnite kopati.
 
Igor Solidov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Izvor: Revija "vožnja"