Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Draga bela

Severno od Rusije je odlična testiranja pristankov. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov in Peter Torich, sta šla v Sooveor Pechora. Foto: Valery Novikov.
 
Kdor trdi - potovati bolje kot prvi razred. Toplota, zadovoljiva, se ne pretrese in udobje sta vedno pripravljena. Ampak ali vidite veliko od okna avtobusa, vlakov ali letala? Samo tisto, kar je videlo milijone. Za ekskluzivno - prosim z nogami. Ampak ne boste šli daleč peš. Vsaj zato, ker čas, kot ponavadi, ni dovolj. To je pred tisoč leti oseba si lahko privoščijo potovati s hitrostjo počasnejše kamele v prikolici. Da, in ne na obraz motorista, da bi izmeril zemljo s koraki - za to je tometer za to. In če je na sousto, lahko poti izberejo najbolj pogumni. Do tistih, kjer makarje teleta niso lovili - v poletnih mesecih so neprehodne močvirje, v zimskem času pa, ki jih poganja pozimi!
Torej gremo na sever, v Pechore, kjer ceste živijo od decembra do marca, medtem ko jih držijo zmrzali. V preostalem delu leta je povezava z velikim zemljiščem na železnici, rekah ali letalih.
Patriot in Shevi-NIVA sta najpogostejši sodobni gonilniki na vsa kolesa, in bosta šla k njim. Iz Moskve, zapustimo drugi delovni dan po novem letu in božičnih praznikih. Polz se je končalo, in razširjeno Gai, se zdi, da se je zdelo, da odvzame neodgovorjeno in upočasnitev naše iskrice skoraj vsaka pol ure. Za tisoč z majhnimi kilometri, ki so potovali prvi dan, so dokumenti preverili približno tridesetkrat! Zadnja picket, že globoko za polnoč, pol ure študirala papir, vendar nam ni dala vzroka ustavitve. No, od Cheboksary, sumljivega avtomobila v Moskvi je tako enostavno, ne da bi se zlomil.
Obe avtomobili so dobro naložen. Zadušitve, z izjemo bombe in orodja, luči, ampak merilno. V Shevi-Niva, zaradi majhnosti avtomobila, lepo pakirana v vrečah, in v prostornih patriot leži v prtljažniku malo manj kot čeden kup - ampak vse, kar je v očeh in lahko dostopna. Vendar pa je do konca dneva, ta način omejitve pokazala svoje slabosti. Lastnina je deljen s specifično gostoto - hudo padli na dno, lahka - na površini. In to je vredno odpira vrata nazaj - skoraj padla na cesti. Za v prihodnje je treba vlečenje mreže pred vrati.
Patriot - First Blood
Ikona na armaturni plošči, opozorilo o zavrnitvi ABS, prižgal, komaj odpeljal iz Moskve, vendar ni prišel nazaj - slab znak. Na koncu so bili brez ABS vse moje življenje, v živo in še en teden. Prenosni skener predlagal - a breakting v senzorjem verigi desnem zadnjem kolesu, vendar bi bilo vidno vse v redu. Če pogledamo naprej, recimo, da v zameno, je drugo ranljivo mesto v sistemu našel. Prebod tega čistega Layton - s polno med stiskanjem zadnjega vzmetenja, priključek žice istega senzorja, pritrjena na okvir, je zmečkala stepladder vzmeti! Z drugimi besedami, je ABS obsojena tudi pri oblikovanju avto.
Drugi dan, seveda je strogo proti severu. Overboard je še vedno -25 ° C. Patriot motorja, čeprav poje bencina na vso silo, ne pridejo ven na toplotnem režimu. Popolnoma zaprta z radiator s kartonskimi - nekako dosegel 80-ih. Ogreti in v kabini, vendar je vredno utaplja motor, kako toplo bo takoj izginila. Ja, in v gibanju, podnebje v UAZ je ostro celinsko: noga na pedalu za plin je praženje, še frowns. In peč ventilator je mogoče darovati promet ventilatorja - stranska okna so zamrznjeni. Sovoznika utripa obe nogi. In če je brez klobuka, nato pa obe ušesi. Veter je kriv za vse - piščalke okoli oboda stekla na vhodnih vratih, saj ni niti blizu. Da, v skladu s KP vzvodov in razstaviti poins - pokrovi z njimi so cvetoče.
V Niva, toplejši in udobno, in in vožnja veliko lažje. Ni zaman pravijo, da je vse, kar je umiril primerjavo: vožnja na dolge razdalje na domoljuba - dober razlog, da bi radi, da Niva. Vendar pa je pripomba in z njo - desno stopalo voznika segreje kot na Uise.
Yaransk - Ice kraljestvo. Zdi se, kot je bilo, če so vse cevi za vodo in voda je zalila ulice planil v mestu. Najmanjši dvig postane resna ovira za UAZ (je, v nasprotju z Niva, pnevmatike brez konice). Kako domačini vožnja je skrivnost.
Zaledenitve takoj končal izven mesta. Nadalje je povsem normalno.
Zatemnitev na teh robovih uro za dva prej kot v Moskvi, časovni pas je enak, in v resnici smo se povzpeli na severovzhod. Svetloba patriota je čudovita, zaradi visokega pristanka, je cesta odlična. Na Nivi, ki je po drugem zažgal svetilke v bližini svetlobe. Včeraj so opazili, da je v načinu prenosa svetloba na nivi postala veliko svetlejših norm. Izkazalo se je, da je ta učinek dober znak z izkušenimi radijskimi amaterji - napetostni rele gre noro in dvignil napetost generatorja.
Ne da bi šli v fiziko procesa, preprosto obrnite pozornost na to. Medtem pa znižamo žaromete, dokler se ne ustavi ni navzdol, da ne daje daljne svetlobe na ONCOM-a, in nadaljujemo gibanje skozi zmrznjeno vihar.
Zadeva ponoči obiščemo oskrbo z gorivom. UAZ, kot običajno, prevzame svoj levji delež bencina, Niva je vsebina s ščistim spajkom. Čas je, da pogledamo pod pokrovi: kaj je tam z maslom, toksilom in na splošno, ali je vse na mestu. Niva je trdna sneg. Sneg, na naše presenečenje, se ne topi, ampak tudi ne moti motor - čeprav vse ostaja. Patriot je ponovno potrdil ugled trgovca - ta dolgčas ne daje! Hladilni sistem je izgubil približno eno in pol litra antifriza - nominator skozi sklepe šob. Toda objemke pred potovanjem temeljito preverjamo in potegnite. Vendar je to malenkost. Potegnil spet napaja - ne teče. Sklopka je bila izgubljena - tekočina iz rezervoarja glavnega jeklenka je izginila. Iskanje razlog ni želel iskati, tako da preprosto deževalo rezervoar do vrha in črpa - dokler noč bi morala biti dovolj. Ampak glavno odkritje je izkazalo, da je veliko bolj zanimivo: izpod vgradnjo povezuje benz cev z rampo, je tanjši od bencina potegnil z generatorjem - točno na pokrovu zbiralec vozlišča. Tukaj je - pravi razlog za pretirane apetita stroja in vonj v kabini. No, vsaj ne gorijo po cesti: zbiralec, se to zgodi, iskre, ampak, očitno, Bog domoljubov ljubezni, pomilostil tokrat.
Puščanje pojasnil preprosto - tesnilni obroč je sploščena. Tam ni bilo novo, je bila povezava priviti s kovino za kovino. ustavil tok, in poraba se je vrnil v normalno stanje.
Dlje proti severu, tako da je dovolj, topleje. Onstran samo eno -18 ° C. Pot do Syktyvkar je čist, negovan, na zavojih skrbno posute s peskom. Bližje Ukhta na strani ceste, nato dnevniki naleteli. Pade na to - na varen način, da porušimo most. Toda sejalec jih dohiteva gozdarstva. Po njegovih rogovih, zabava pridruži kup hlodov - da je in pogledal, dal skupaj na cesti.
Trudi tukaj so zahrbtni - snežni puhalni plug jih očisti z maržo, in Cuvette je lahko pod čiščenim snegom. Odtisi neresničnih postankov na takih mestih se pogosto najdejo, šest, ki je ni uspelo v sneži, celo eden od sebe je mogel izvleči na asfalt.
Severni obrobje Syktyvkarja se spomnijo groznega območja: Lokalni govor, Smrarad izžareva celulozo in papirnato rastlino. Posebni pomisleki se ne obravnavajo sami - navajeni. Mi, nepripravljeni, še vedno z ducat kilometrov, ki vozijo, držimo nosove.
V Ukhti. Objavili so tudi celoten naslednji dan - avtomobili zahtevajo popravila. Polnjenje je izginilo na Nivi, vendar je bila napaka hitro najdena - ščetke regulatorja napetosti so bili odvisni. Očiščen, zamegljen - generator zaslužil, kot bi moral. S patriotskim rokavom do večera. V noči je bila hidravlična kolesa sklopke ponovno spuščena. Razlog je stranska obraba bata delovnega valja. Cilinder je pritrjen na trdno gred bloka sklopke in vtič poteka vzdolž loka. Posledično se stranska sila stisne bat na eno stran, sčasoma postane ovalna in ne more več popraviti manšete. Vozlišče, kot se je izkazalo, je redko - ni bilo mogoče najti v trgovinah. Ampak nisem hotel iti brez sklopke.
Bat je bil dvignjen na mestu obrabe, spal brusni papir do velikosti in nameščen na mestu - ne teče do sedaj. Popravilo sto perutninskih pestoc je odloženo na vrnitev domov - igra koles, ki so v primerjavi z navpično okoli 15 mm, stabilnost tečaja stabilnost stroja je bila opazno poslabšana, vendar gre slabo. Mimogrede, lastniki patriotov vedo o tej funkciji in so prisiljeni spremeniti puše v 5-10 tisoč kilometrih.
UKHTA, ki štrleči dragi, sedem severnih gozdov pokriva velike svetilke nafte. Goravo v Fullba! Lepo in veličastno, zelo neumno izgleda kot osrednje taiga ogrevanje. In ekologija trpi. Ali ni to potrebno za prosto vročino?
... in reka je bleščica
Prva drobljenje skozi Pechora je pontonski most na ledu. Sign 60 ton potrjuje resnost strukture. Na obalah preverjanja na zimskem parkirišču in plavajoče s snegom. Drugi, za Vuktyl - Real, Ice, Open, Govorite, pred tremi tedni. Njegova nosilnost je 30 ton, širina, označena z Viscos, - 50 metrov. Zanimivo je, kakšna je debelina ledu? Odhajamo za sto metrov od ledene ceste, povlecimo sneg in vrtamo dobro. Farawheight! In če upoštevamo, da je mreža na prehodu zamrznjeno dodatno, - pod kolesi pa bo vse do 70 cm vzdrži tudi težke tehnike vrtin..
Nadaljnje skoraj 200 kilometrov pozimi. Očiščeno platno je precej širok, hitrost se lahko hranijo na 90, vendar v povprečju 40-50. Samo to je še vedno ni vredno. Skoraj ni kraj gluhih, celično komunikacijo in gibanje -Dve-treh avtomobilov na uro, in je ni treba računati na nujno pomoč. Poleg tega je cesta ponekod gre na močvirja in mah in sneg so odlični toplotni izolatorji. Sem se nekoliko premakne na stran, ne boste dobili poročen brez vlačilca: pod meter snežni zamet vodo s. Mimogrede, sneg je zelo čist tu in okusno! Čaj iz nje je še posebej dobra.
Po obilnem sneženju, cesta brigade potuje z zimsko visečih - dve ali tri kirovtsy. Ti in ceste so čiste, in tovornjaki iz snežne zamete so potegnil ven, tako da je malo verjetno, da se zamrznjen sredi močvirja. Še posebej, ker je drva v zadostnosti, ter udaril pnevmatik ob cesti se ne vrže - pa ga navpično, da je viden izpod snega.
Tam ni jutranje tukaj, in ohišje srečala le nekajkrat: precej velike vasi v semi-kilometer od ceste in osebni prehod v gazovikov.
Tretji Ice prehod skozi Pechora - mesto z istim imenom. Obstaja trdna: na obali rang prometnih znakov, ki urejajo pravila o potovanjih, v sredini obeh straneh skladovnic desk, lestve hroščev, celo reševanje krogov. Na trenutke vozi prometne policije, če v ozadju poti. Samo tukaj je nosilnost samo 10 ton. Zaposlen vzorec - dlje na sever in debelejši led, manjša dovoljene mase na prehodu. Potrditi in tovornjakarjev na KAMAZ potujejo iz Usinsk. Tam pravijo, znak in 5 ton. Toda v bližini - poseben avtomobil in v njem oseba. Dachshund - 1500 rubljev.
To je čas, da se vrne. Pred več kot dva in pol tisoč kilometrov na mraz, le v obratnem vrstnem redu: Browning med gozdove Torch v Fullba, Ukhta s hlodi na cesti (ki jih, mimogrede, so bile s tem času), utripanja barva Syktyvkar, Yarask z ledenih cestah, Cheboksary s fantastično Night osvetlitvijo in nor, potopljen v Ul Moskvi.
In analizo letov - izgube bojne pomagali prepoznati šibke točke strojev in predstavil delovni načrt za njihovo odpravo. Bomo napisali, pisanje, preverite v zadevi. In upamo, da bodo delavci v tovarnah poslušati naših predlogov.
 

Vir: Dnevnik "za volanom"