Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Vojaško skrivnost
UAZ Hunter je pustil več vprašanj kot odgovorovPrepričan sem, da sto odstotkov: vsi, ki so nekoč bili lastnik Nive, v skritih sanjah, ki so sanjale, ko so poskušale v primeru UAZA. Ne, ne nakup, ampak najprej je poskusiti - poskusiti poskusiti. Vstopite v prometnih zastojih, vožnja po jedi in, seveda, se povzpnemo z blatom. Zapustil sem veliko odhoda do Nive, vendar se je začelo dolgočasno seznaniti z UAZ-jem, ki je bil prvič predstavljen. Nadaljuj, takoj bom rekel - prvi poznanec ni bil najuspešnejši.
Na mojem pozitivnem impulzu lovca UAZ, opremljena s sodobno po standardih ZMZ 409, z bencinskim motorjem, se je odzval s trdnimi muhami. Čeprav je vse začelo optimistično. Prvo srečanje je potekalo v četrtek, ki ga je uredniška pisarna. Vreme je zadovoljno s toplino in gledano pred vikendom. Nedokončana, v duhu kakovostnega socializma, notranjo dekoracijo avtomobila v takih okoliščinah se je zdelo, da se sploh ne bi moteni, temveč brutalni in ker želite, celo malo glamurozno. Na zadnjih vratih ob masivni polni velikosti je trdni znak 2,7i, barva zelena plemeniti kovinski, pogoni - litje, notranjost, žal za žig, - slabo, vendar očistite ... v besedi, gledamo Na tem možganu Ulyanovsk avtoceste, negativna čustva niso nastala. In ko je zaslužil motor, je vsa negativna kaša o UAZA, ki se je zbrala več let, sad dejavnosti sodelavcev-novinarjev - in odletela iz njene glave.
Akcijski načrt je bil naslednji. Petek: Testna vožnja na terenskem in fotografskem zasedanju. Sobota: Potrošniški preskus za primernost avtomobila za družino (2,5-letna potomca je bila obljubljena sprehod po nakupovalnem rezervoarju za nova kolesa, kot tudi izlet v cirkus). Nedelja: Končanje testa in avtomobila se vrne na lastnika. Prvi del preskusnega lovca je popolnoma prešel. In to bi bilo neumno, če bi avto, ki je ustvaril za aktivno cestno terensko cesto, ne bi mogel uživati \u200b\u200bpri prečkanju rampe, brezupno na prvi pogled in geološke napake. V nekaterih trenutkih na vozniku in sploh obstaja nevarnega občutka popolne dopustnosti.
Družinski test ni bil tako gladko. Gospodinjstvo se je z veseljem povzpelo v avto, vendar jih nisem rešil z vetričem. Vsaj 128-močni šestnajsti profil in vam omogoča, da se rahlo pretrese, vendar suspenzija nima živahne vožnje. Že na hitrosti 70 km / h, volan, so-operateran za off-Road s hidravličnim gonilnikom, ne omogoča jasno krmiljenja koles. Podobni ribolov lovca v gozdu v iskanju igre - norma, vendar na cesti, ki se neformativnost lovskega volana obrne v težave. Prva skrivnost UAZA. Videti, da so zadnji sedeži opremljeni s varnostnimi pasovi, sem se takoj odločil vzpostaviti otroški stol za dedič. Ne je bilo nekaj. Pasovi sami so na kraju samem in nasprotni del z gradom, kot sem ga iskal, ni bilo mogoče zaznati. Poleg tega ni bilo mogoče najti mesta, kjer bi jih lahko pritrjeni. VPRAŠANJE: Zadnji pasovi - Fikcija, Tribute to Gost?
Pojdi naprej. Hunter ni primeren za dolge izlete, zlasti v mestu: Če se oblikovalci lahko spopadejo s prekomernim hrupom mostov in motorja (med vožnjo v kabini, ki ga lahko govorite), potem nova sprednja vzmetna vzmetenje ni možno rešiti sedla (zlasti zadaj) iz rednega dirkanja. Voznik mora biti obvladati daleč od najbolj poslušnega menjalnika. Poleg tega, rahlo pošastno pedalno vozlišče še ni še enkrat, da se dotakne gumba na gumb. Vendar, ko je praksa pokazala, se lahko hitro navadite nanje. Ampak, da se navadite na specifično ergonomijo UAZ, verjetno nihče in nikoli. Če stroj ni namenjen za izlete v sekularne kroge, potem to ne pomeni, da bi moralo biti neprijetno. Zaklenjeno vsa vrata po naslednjem, petem ali desetini, družinski izkrcanje je lahko samo od znotraj. Hkrati pa je možno doseči voznikov sedež na cerjene pse. Pri iztovarjanju iste zgodbe. Vendar pa obstajajo tudi prednosti: majhen otrok je izbran na kakršen koli način v življenju, ki bo lahko odprl okno. Tudi razvajeni Urban Comfort Dame Ne bo z rokami. Bolje je, da bo postalo manj kajenja, ker pepelniki v kabini niso na voljo. Predpostavlja se, da se pravi lovci pečejo na tleh in biki vržejo okno.
V soboto zvečer čez obzorje je začel zgostiti oblake. Ko so se vrnili iz cirkusa, lovca zakaprisna. Nekajkrat je vdrl hitrost in je stal, vendar se je motor takoj začel. Odpisal sem utrujenost stroj. Še vedno bi bila več kot na dan, da bi odprla 40 kilometrov! Naslednji dan, v nedeljo, je bila slika poslabšana. UAZ je kategorično zavrnil iti, tudi po gorivu goriva. In o grozi! Kar je kolega opozoril na zbor, se je to zgodilo. Na hribu se je končno vstal. Odpiranje pokrova je pokazalo, da je vse ostalo skočilo v generatorski pas. Da, in kako ne skoči, ko je odpravljen z mazivi (skoraj vsaka motorna žleza na motorju se znoji z motornim oljem).
Ne bom opisal dvodnevnega (!) Epopeja zamenjave jermena generatorja v najbližji avtomobilski službi. To je zelo intimna in tudi krvavitev rane. Razvijalci 409. motorja, če niso zaklenjeni v teh dneh od nenehnih ikon, se bodo zagotovo združili in bodo obtoženi, da bodo mojstri v nesposobnosti (kar ni tako). Ampak vseeno, in v ponedeljek zvečer sem zapustil delavnico. Namesto tega nisem odšel - izčrpane mehanizacije so me potisnile na progo. Motor se je začel, toda promet je zavrnil in takoj Gloh. Pomagal novinarskemu sevaru. Brez prehoda in teče pet kilometrov po zadnjem polnjenju, sem spet pogledal bencinsko črpalko. Toda napolnil gorivo, ki ni v levem rezervoarju (UAZ je opremljen z dvema rezervoarjema) in v desno. Izkazalo se je, da je osnovni, in ko je skoraj prazen, gorivo preneha teči v sistem. Bencin, ki prihaja iz polovice polnega levega rezervoarja, dovolj, da se vzdržuje. Zadnja skrivnost Hunterja me je končno udarila. V odsotnosti preklopnega sistema iz enega rezervoarja na drugo gorivo, se SaMoter preliva v skromnem, ne zadostuje za delovanje volumna motorja. Mogoče bo nekdo pojasnil, zakaj je pomožni rezervoar? ..
Besedilo: Ilya Fisher
