Testna vožnja UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Ribič, lovec

Ali vam je všeč narava? Jaz tudi. Zato, vsaj enkrat na leto, zavijemo zemljevid, sem se odločil, zanimivo mesto in tja v upanju dobre ribolov ali lov. Glavni zaplet današnjega izleta v zadnjem času pojavile na trgu Diesel UAZ, v katerem smo šli na Seliger.
 
Naša Hunter (v ruski lovec, čeprav zdaj je Rybak zdaj) samo iz tovarne. Varnostni pasovi, megla in dodatno stop signal, lepo jih v prtljažniku.
Znane stara.
Mi smo dobro seznanjeni s klasično uazami, tako pri visoki potovalni hitrosti, je bilo pričakovati, lahka vlade in drugih balobiness. Vendar so vedeli, trdno: ne glede na to, koliko smo zbrali na cesti Skarba, bi bil zlahka prilegajo in ne bo vplivala na obnašanje avtomobila, samo na prehlade bo postala mehkejša.
Prvi pol ure vožnje po mestu navadil polje Arzamas, ki je na mestu drugega prenosnega zadaj in vse premaknilo. Nič, zdržalo. Nato je pozornost pritegnil s temperaturo kazalcem in štedilnikom. Kljub očitnim shorthery motorja (ni ni videlo več kot 55 stopinj na lestvici), topli zrak mešanice v nogah.
Ujeta še četrt ure odstranjenim zgornjih oblačil. So se spomnili, kako zamrznila v Uauach, pljuvati trikrat čez ramo in so bili veseli, da tisto, kar bi bilo na stezi.
Medtem ko sem se dotaknil, je kolega odpeljal dlan za dolgo časa okoli oboda desni vrat, nato pa je vzkliknil: ne piha nikjer?!. Jebi svojo stran: I, preveč! Potem so še vedno mogoče najti nekaj slotov zadaj, vendar niso mogli pokvari vtis.
Čeprav je 86-članska ANDORIA vam omogoča, da 110 km / h na avtocesti, njenih apetita zavoje več, z 15 litrov na sto. To je tri ali štiri litre več kot na ekonomično 90 km / h. Poleg tega, kljub izboljšanimi lastnostmi blažilnikov, dinamična koridor, na kateri avto sprehodi, s trimestno branja, merilnik hitrosti postane začaran. In kako prikladno, da gredo po avtocesti z Hunter brez ojačevalnika (vsaj danes je).
Rzhev odpeljal, hemnel. Zdaj pa, preden Ostashkova in nadalje pod kolesi bo sneg s predlogi asfalta. Obnašanje stroja z odklopljenim prednji most začel zaskrbljujoče, in sem počasen tempo do 80 90 km / h.
In gozd je to očaral.
Ker je ostala od velikih vasi, v katerih je lahko našla traktor, se je Hunter odločil, da ne bo umiral dizel. Eksperiment je bil uspešen za pet ali šest ur dela v prostem teku in več ducat kilometrov, ki so potovali iz rezervoarja, je trajalo približno 14 litrov.
Poleg samega ribolova smo razbili v okoliških gozdovih. Tukaj je UAZ v njegovem elementu. Res je, še enkrat je bilo prepričano, da se pnevmatike blata K-151 obnašajo na najboljši način. Hunter, kot da je mucek na parketu, z veseljem pospeši na ravni črti, vendar ne vedno nima časa, da pridemo v zavoje. In v snežnih snežnih napravah Prekomerna zobata za zimske pnevmatike, ne skrbijo z dizelskim motorjem, ki ima največji navor, premaknjen na območje majhnih revolucij. Če je lažje, na prvi nizkem, je zelo težko skrbno dotik, brez nagibanja koles v nosilcih. Predvidevam, da se to pomanjkanje kaže poleti, na primer, na Clay Cape. Čeprav nimam dvoma, da bo v blatu in na viskoznih tleh dodaten trenutek koristil. In vendar, ker je težko najti dobro zimsko pnevmatiko za UAZ, jo kupite bolje na takih kolesih, bodo vsaj v raspuplu bo mimogrede.
Razpravljanje o prednostih motorja na tednu, je prišel v Kramol: Ekologija včasih škoduje. Ko je arhaični dizelski motor z skromno močjo, vendar veličasten Nizami zadolžen za ušesa v normativih Euro II, se nekateri prednosti izgubljajo. Žal, v miru, ta Andoria ne sprejema obremenitve. In ne marajo takšnih dizelskih motorjev, zato je delovno območje skromno.
Seveda obstajajo prednosti. Največji moment je še vedno dosežen z manjšo hitrostjo od bencinskih kolegov, zato je minimalna stabilna hitrost nižja. Pohvaljena neobčutljivost na obremenitev na srednjem prometu in sposobnost brez poseganja v oblake temeljito na prostem teku. In tukaj je še ena: od vseh motorjev, ki so dali lovec, se je Diesel sam ogrozil. In ko veš o glavi iz litega železa, jeklene ročične gredi in vrstice TNVD, želim verjeti, da bo služil za vedno.
Dedek vojska.
Se spomniš svete preprostosti koze vojske? Delno lovca podedovala njegovo uporabnost. Res je, stroj z mondo ni treba kupiti ločenega hrbta namesto vrat.
Ventilator peči vzame zrak skozi zložljivo krilo, ki se dvigne ročno. Invertible, neprijetno, a zanesljivo. Poleg takšne rešitve je visoka učinkovitost pri neodvisnosti hitrosti in ventilatorjev. In še en minus (razen potrebe, da včasih dim z roko pod plošče) pozimi, preden greste, morate očistiti sneg iz snega. V nasprotnem primeru, padajo v peč, se zamrznjena voda topi, nato izhlapi, nato se usede na očala ...
Vojaški palici bi obstajala dva rezervoarja za gorivo: pravijo, če je en strel ... civilni ne daje civilnih prednosti. Ni neprijetnosti s skupnim volumnom 78 litrov rezervoarjev, verjetno ne boste ponovno napolnili več kot 35 let.
Sprednji stoli so nenavadno nastavljivi. Ljudje, ki jemljejo do 180190 cm, lahko uporabijo običajni drsni mehanizem. Ampak, če ste v otroštvu hranili kašo, bo veliko bolj priročno, da se okvir obrnete s ključem in preuredite stol stran. Lahko tudi razstavljate zadnje sedeže, ki bodo dobili zelo veliko deblo z gladkim tlemi.
Dobra stvar na terenski stalni sprednji os z zanesljivo zaščitenimi ostanki. Na avtocesti na odvisnega vzmetenja, se vozite slabo, vendar je to izračunala na asfaltu?
Instrumenti v središču te zahteve enkratne glavne stranke (poveljnik mora videti vse!). Vendar pa sodobni Nissan primeri, Citroen C4 ali Renault način ponujajo tudi informacije na sprednjih sedežih.
Stop, in to je digitalni odometer? To je tako stvar! Kot Kalashnikov stroj, ki, v zaslonu s tekočimi kristali, poudarja preostanek kartuš. Ampak zakaj ne! Če avtor ni všeč, je to tanek plastični odbijač, ki nadomešča močan kos železa. In pragovi so šibki, zato pravilen hitenja priključek pogosto odrešitev na terenski cesti preprosto ni, kaj naj počiva. Kaj je Jack, ne moreš pritisniti takega odbijača v sneži!
Ribič ribič ...
Brez prehoda predprodajnega pripravka, lovec prišel k nam, premagal v količini 2400 km. Lifle? Težko se spomnim novega domačega avtomobila, iz katerega ne bi bil tosol. Pod lovcem je bilo suho. In na splošno je kakovost skupščine presenečena. Bilo je prijetno presenečen.
Moj popotnik se je celo dovolil, da se ne spoštuje o upravičencu. Recimo, da je taka uaz nič slabše, in nekaj, kar ... True, nato pa se je povrnil: lahko se varno nastavijo v bližini. Avto je dobro poslikan, roke se zbirajo, in da je oblikovalski arhaic ne mara, ne jemljite.
Pravosodje dati mnenje drugega kolega. Potem ko je potoval nekaj ur, je poklical UAZ z mehanskim vozila zahteva tovornjak vozne sposobnosti. No, ni lovec in ne ribič, kaj bo s tem?
POVZETEK
Diesel je poudaril utilitaristične značaj Hunter znižala najmanjša stalna hitrost na off-road, sledila apetit. Vendar pa se ne poje do oceno dvigu, vendar Prett ni dosegla.
+ Dinamične značilnosti na splošno ustrezali zmogljivosti podvozja, zmerna poraba goriva, z možnostjo dolgoročno delovanje v prostem teku, visoka prepustnost in zaščito vozlišč od dna.
- preneseni značilnost motorja na dnu, skromne moči, neuspešno prestavne algoritma, krpo odbijači.
UAZ Hunter.
Saznodnik vodi svoj rodovnik od leta 1972, ko je bila UAZ 469 rojen. Ena izmed najnovejših posodobitev je potekala leta 2003, po kateri so vsi klasični imena UAZ Hunter.
Motorji: bencin 2,7 in 2,9 litra (128 in 84 HP), turbodizel 2,4 L (86 HP).
Menjalnik: 5-stopenjski ročni.
Cena: $ 69.009.500.
Avto test: UAZ Hunter, turbodizelski motor 2.4 l, 86 KM, 5-stopenjski ročni menjalnik, $ 9300.
Budkin Alexander
Fotografija avtorja
 
   
 
 

Vir: List "Za volanom"