Testna vožnja UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Podzemno veselje
UAZ Hunter z običajnim menjalnikom za dolgo časa je bil nerealizirane sanje. Verjeli so, da je visokokakovosten menjalnik točno to, kar mu ni. In zdaj se je zgodilo: prodaja z lovcem z Dymos menjalnikom, in smo vzeli dva avtomobila na testu naenkrat - s posodobljenim dizelskim ZMZ-514 in dobro znano injiciranje ZMZ-409.Do nedavnega so bili trije tipi menjalnikov dal na klasični UAZ, vključno razvpiti Arzamasian. In vse bi bilo nič, in njihova zanesljivost, vzdržljivost in selektivnost ni šel nikamor. Potisnilo v UAZ-3163 Patriot serije je opremljen z menjalnikom, ki sestoji iz menjalnika družbe za Dymos korejske in Uljanovsk Spacking Distribution. Delavci v tovarnah so se govorice, da bi bilo takšno posredovanje čisto možno, da se na Hunter namesto izkoščanje zavrne in mehke delo Saróv. In zdaj novica, da ni sam. Polje Dymos je namreč nameščen na UAZ-315149, ki so ga pridružili z dizelskim motorjem posodobljenega ZMZ-514,10. Poleg tega je še en prenos ki ga proizvaja autodetal storitve pojavil. Z eno besedo, s prihodom novih seznamov konfiguracijo trgovcev tako različnih ozov, ki oči zmanjkuje. Nekateri so odstranjeni iz tekočega traku, ki pa še ni vse prodal, drugi je prišel samo, ampak gredo, vendar še vedno z majhnimi strankami ... Tu in sputterous leopardi na širokih 1600-milimetrskih mostov med in stari 31.514 z reduktorjem vojaških tramovi in neprebojni 421-m Motor. Toda že briljantno adventurine lovec iz nove serije z škatel Dymos, in ob isti, ampak zelena in Saróv. Vzeli smo dve najnovejše in najlepše, obe korejski prenosa, ampak eno z dizelskim motorjem, in drugo z bencinskim motorjem, ne pa kot podpora za avto. Saj ne, da smo se sploh ne zanima v varianti s kombinacijo ZMZ-409 / DYMOS, preprosto takega agregata in Patriot, ki teče vzdolž skupaj in čez.
Igrišče in obhora
Ne opisujem avtomobilov, ki jih vsi vedo. Takoj bomo nadaljevali na tekoče teste in naše komentarje. Mimogrede, kljub dejstvu, da je UAZ več kot navaden avto za vsak kotiček naše domovine in najbližjega v tujini, je zanimanje za lovec le nekakšna patološka. In se je naučil, da pod pokrovom dizelskega goriva, in pod tlemi Dymos, ljudje preprosto ne odstopajo in nismo dovoljeni. Vsi so zanimivi: in kako pospešuje, in koliko konjev in koliko goriva porabi, ampak na terenski cesti, in v primerjavi z bencinom ... v pogovoru, je bila naša zima spomniti v pogovoru, približno V istih izrazih, potem pa brez kakršnega koli prehoda o stroških. Po napovedi zneska, vprašanja v dolgem času, so se odpravili na servisno vprašanje: je to veliko ali malo? Dejansko je veliko 298 tisoč rubljev za dizelsko gorivo in 270 za bencin? In to bi bilo mogoče reči, da je na UAZ vsaj nekaj da tekmovalec. Rabljeni Cherokee? Ne mešajte me, in preberite razdelek Rabljeno roko ... Will, UAZ je nepremagljiv! Na žalost to se odraža v cenah. Pred petimi leti se je cena začela od $ 3200 za nagib 31512, zdaj pa stane 7600 in ne najdem. Tukaj je Hunter za prvih deset - prosim.
Vendar pa smo bili raztreseni. Čudovita Ravena Par Pusti prodajalčeva vrata in takoj vstopijo v urbanizem, in malo kasneje vtič. Tukaj so vse prednosti osnutka dizelskega motorja in dobro delovno polje! Poleg tega je razvidno, da je prvi prenos zelo kratek, drugi pa vam omogoča, da pospešite skoraj do 80 km / h. In če je potrebno, lahko vrte pedal za plin in povlecite na prostem teku tudi na dvig. Mimogrede, dizelska različica prestavnega razmerja glavnega para je nekoliko večja od bencina. To je 4.625. Namesto tega bi bilo rečeno, da so to stroji z motorjem 409-m glavna para je daljša, saj je 4,625 na UAZ skoraj iz osemdesetih, in 4.11 - od trenutka, ko se vbrizgavanje motorji pojavijo, da bi prihranili gorivo. Seveda, hunter bencina pospeši veliko bolj dinamično, vendar kombinacija motorja / menjalnika še zdaleč ni popolna. Na primer, pri 40 km / h, se zdi, da se zvok iz pod pokrovom signalizira, da je treba iti na tretjo prestavo, vendar ne, zgodaj - je potrebno živeti do 50 km / in že potem, pod glasno roar, preklapljanje. V nasprotnem primeru se avto še naprej zelo nerad pospeši. V besedi, v tem primeru, je dizelski dogovor veliko bolj prijeten.
Po zastoju prometa smo skočili v operativno promocijo avtoceste Novorizh. Ker je bilo na odometrih naših avtomobilov nedvoumne številke vožnje in dokler ni popoln odtok še daleč, niso vozili. Kljub temu se oba 100-110 km / h popolnoma vzdržujeta. Noisy - da, sprehode skozi trak - tako je, toda motor ni napet, dovolj je zavore, in se lahko navadite na krmiljenje.
Potegnite
Kaj lahko, toda kaj ne uaz na terenski cesti, vem, verjetno vse. Bili smo zainteresirani za preverjanje, koliko je avto občutek z dizelcem neposredno na Nizakh v primerjavi z možnostjo bencina. Še posebej, če upoštevate razliko v številki prenosa glavnih parov. Za to smo se povzpeli na najlepše narašča in se spustimo od najvišjih pobočjih, zavijemo motor. Razlika je opazna samo na spustu. Kadar se bencin zvija na prvi, je dizel potreben drugi, sicer kolesa so bolj potrebna. Na razlikah dviga so majhne. V nedvomno Hunter s 514. motorjem se lahko dvigne višje kot od 409., vendar je majhna Podagazovka uskladila svoje možnosti. Hkrati je bencinski motor dovoljen malo mehkejši, ki je koristen na šibkem premazom. Toda dizel bi lahko ohranil gladko hrepenenje, kljub napakam in palicam, hkrati pa ohranja varno hitrost. Bencin včasih zahtevajo dodatke pedala za plin, sicer poskušal ustaviti.
In končno, druga pomembna točka je poraba goriva. Po tovarnskih podatkih UAZ-a z ZMZ-409 porabi 13,2 litra na 100 km, in dizelsko gorivo - 10.1. Imeli smo v mešanem načinu, je Vorshun pila dizelsko gorivo na 300 rubljev (17,1 litra) za isto kilometrino 140 km, kar je skoraj 500 rubljev levo (28,5 litra). V nasprotnem primeru, 12.2 in 19 litrov na 100 km. Občutite razliko!
Ruski rap.
Diesel na UAZ je dober. Domače dizelsko gorivo - dobro. To je cenejši, rezervni deli in komponente so bolj dostopni, storitev je lažje vzpostaviti. To je idealno. Poglejmo, kako se bo podjetje razvijalo. Medtem imajo trgovci težave z garancijskimi storitvami in lastniki z rezervnimi deli. Recimo, nenadoma in brez vidnih razlogov so razlogi zlomili peta vrata. Seveda, zaprto, vendar ni pomembno ... Pomembno je, da, ko je potoval več velikih trgovin in klical nekaj majhnih, nikoli nismo našli nadomestnega omejevalnika. Trudi, vendar neprijeten. Na srečo se težave ne dotikajo neposredno motorjev in škatel, predmetov našega datiranje. Nekateri najbolj nestrpni kupci se je na serijski ZMZ-514 že več tisoč kilometrov in, razen recikliranja ventila, ne greši. Rastlina postavlja na nov dizelski motor, ojačana glava glave, ojačan blok in debelejši, trislojni tesnilo glave, nekdanja različica, ki je na izkušenih serijah, ki jo je utrpela, da se pomlaje. Po 10-15 tisoč teče se pretok shrani v 9-10 litrov na 100 km sproščujoče vožnje, samo pozimi bi želel biti toplejši. Mimogrede, z veseljem, navajamo, da ni pregretih težav s pregrevanjem na lovcu z ZMZ-409. Za pol dneva je bila zavijanja na prvi drugi znižani temperaturi le nekajkrat, oznaka 90 stopinj. In dizel je ostal hladen in miren in miren kot Stirlitz, medtem ko sem bil sanjal kasneje ... brez lopute v Uazyka v poletnem poletju! Zelo slabo!
BITI ALI NE BITI?
Kupite Hunter ali ne? Seveda, res mi je všeč. Neposredni in pošteni avto, veliki in železni, brezkompromisni. Z DIESEL dobro, z dizelskim motorjem in normalno škatlo - samo super. Zdaj bi tudi spremenil razdeljevalno polje, sicer je, čeprav je Osseloby, da, lahko vidimo, zobje so preveč poševno - hrupno. Ampak še vedno želite! Šele navsezadnje bo malo kupilo. Kolesa Sprememba, odbijače vrgel, Snorkel Put, Lock, Stainless Steel Tank. To je vredno nakup takšnega avtomobila, in ona vas bo povleči na off-Road. Izbira UAZ, morate biti popolnoma prepričani v tem, kar počnete in zakaj. Če dvomite, je bolje, da ne vzamete. No, tako kot peta v družini ...
Besedilo: Igor gubar
