Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Bencin in dizelski UAZ. Lov Duplet.
To so ključi iz bencina, vendar iz dizelskega goriva! Dokumenti v žepu vrat, srečno! Pogovor z glavnikom, ki je izdal dva UAZ na test, je bila poslovna in kratka. Enostavno in jasno, tako kot avtomobili sami. Dva lovca (v ruskih lovcih) na registracijskih dokumentih UAZ 315195 z bencinom ZMZ-409 in UAZ 315143 z Turbodiesel Andoria.
Napolniti!
Biti pošteno, všeč mi je lovec. Kvadrat, praktičen, dober, videl ruski gelendeshenage. Gladke vrzeli, vrata se običajno zaprejo, samo emajla ni bila vredna porabe. Proračunski UAZAMES so izjemno onemogočeni na kočo skozi ibsozivno past. Elegantna kovinska se hitro opraska, popravilo pa bo nekako stalo.
Kako prideš sem? Vrata je zelo ozka, stopala je visoka, imam tudi kolega, Alas, ne vojsko. Izkušeni pravi: V UAZ se vzpenjajo naprej. Poskušal sem se spomniti srečanja z kolesom, ki je dobil modrico na kolenu, ki je verjetno še enostavno dobil pijan. Z naslednjimi poskusi je naslednji del telesa neizogibno utrpel (glej SM, 2005, št. 5).
Sedeži v lovcih so zelo udobni. Res je, v umazanih oblačilih, to je škoda, čeprav oblazinjenje in ne blagovne znamke. Stolu odhodi ni tako daleč in voznik maščoba ne bo dobil v brezplačno. Ampak to je mogoče premakniti sedež v skoraj armaturni plošči. Na nogah običajno, smo Ukor oh, roka je zataknila med stolom in tuljave za pas. In v oznaki ali vrveža, da ne bo vzpon na vseh. Toda na vseh lovcev nameščene varnostne pasove. Izbruh prišel z zgornjo zaponko. Sedež v skladu voznika nad povprečno odhaja na osrednje letve ter statve pasov pred prsmi kot ciljne traku. Samo to je bolje, da ne križ. Lep pozdrav, ti hat-ush
Prekleto, bar, dobil je prvi poznanec z menjalnikom Arzamas. Če je v sanjah prišlo veliko domiselnih del, je avtor sheme povratnega stikala očitno utrpela nespeciranje nespečnosti. Želite se premakniti od prvega na drugo, krč pa je prišla iz škatle, zadaj pa je takoj dal zadaj. Verjetno, na cesti, je taka shema primerna za kopanje zataknjenega avtomobila, vendar je še vedno potrebno priti tja brez dihanja enote. Tudi do konca testa ni bilo potrebno natančno prehod na tretji ali prvi ali prvi.
Da bi zaslužili manj vzvoda, se lahko dotaknete bencinskega avtomobila z drugim. Potisnite na NIZAKH, subjektivno, manjši od predhodnika, karburator 2,5-litrski motor, vendar električna enota veliko. In 86-močna dizelska Andorija v tem primeru zahteva, da se igra s sklopko in plin, tako da ne spite prvega koraka. Na lovcu bencina je volan lažji zaradi mehanizma s hidravlično celico in z drugim prestavnim razmerjem. Njegova kratka značilnost je pometala na vsakem obratu žarek, odlikuje pa je nejasna povratna informacija, izgubi svojo delovno tekočino. Raje bi raje težji in dolgi volan (štiri zavoje od postanka do postaje namesto treh), ampak hkrati ustrezen in zanesljiv, kot je dizelski avto. Poleg tega je izvrstno ravnanje z Ulyanovsk lovci niso znani.
V vročini se lahko vzdržuje razumna temperatura v salonu dizelskega Soutiona, premakne vse štiri odprtine in dvignite peč nad kapuco. V Hunterju bencina so ti zračni tretmaji neučinkovit pod talno segrevanje
nevtralizator. Pravijo, da je na svežih strojih situacija boljša: pod telesom je zaščitni zaslon. Občutek torte v ponev, začnete obžalovati, da so novi hanter tesnili res dobri: zato hočem osnutek Na oblačenju sem se moral znojiti in voznik dizelskega uaz ogromnih vratov (kot traktorji), v katerem ne bi zamudili niti iz vedra, ni želel izpustiti prometnih zastojev.
Kako ugotoviti, kako nalijte gorivo na kakšen rezervoar? Diesel najprej izprazni desno in v bencinu, nasprotno. Ne zamenjujte, potem pa razbijte ljudi, metamo iz enega stolpca v drugega. Mimogrede, ključ, ki preklopi kazalec goriva iz nekega razloga, ali obstaja povprečni položaj, ki ni za tretji, ali je rezervoar?
Za zastavice je nemogoče
Prvi vtisi so bili pridobljeni, vendar ne dajo vse točke več kot I. Da bi to naredili, smo prispeli na odlagališču, kjer lahko vozite UAZ brez nevarnosti za druge.
Prednost ZMZ-409 je očitna. Ni čudno, da je moč bencinskega lovca je skoraj eno in pol krat več, in delovni razpon je širši. Ker pospešuje skoraj kot osebni avtomobil, in dizelski motor s svojimi sprint lastnosti je precej spominja na majhen tovornjak. Misel, bo Diesel maščevati dvigne zaman! Kadar je bencinski motor samozavestno srečo na drugi prestavi, ANDORIA izgubi obrne in naredi prehod na zmanjšano. Verjetno so evropske norme Euro II sprožil stari dizel.
In ANDORIA in ZMZ-409 ni brez pomanjkljivosti, ki lahko pokrivajo menjalnik. Žal! In to ne samo v shemi preklapljanje in zanesljivosti združenih razvijalcev sledila skrbno izberite prestavnih razmerij. Zdi se, da so poskušali narediti enota udobno na off-road, pozablja, da Hunter vožnjo in na asfaltu, in s slabo prevleko, bo nižji prenos v distribuciji povsem kos.
Toda drugi dizelski ugodnosti iz ANDORIA ne more vzeti. To prihrani v povprečju 23 litrov goriva, kar je ceneje kot devetdeset sekunde. Motor z vžigom od stiskanja skoraj ne odzivajo na dodatnih potnikov in tovora. Poleg tega, da je manj verjetno, da bo pregreje, napad off-road ali samo taural v prostem teku. Jaz bi drznil domnevati, da v operaciji bo dobri stari perkins (zdaj ANDORIA) in zanesljiv kot bencina ZMZ. V mirovanju je dizelsko odlikuje več loudsome lastnost. Morda, v gibanju, bi se bencin Motor je tišji, če prenos ni utonil. Znotraj in da, in še en avto pri hitrosti za 80 km / h, niti ne poskušajte govoriti o mobilnem eni po pravilih prepovedano, in potem se nič slišal vseeno.
Zavorno pot 70 metrov za današnje zahteve, milo rečeno, je Veliable. poskusi Tesser za zmanjšanje te razdalje na Hunter z ZMZ-409 so bile kronane z uspehom, toda sosed določitvi rezultate, okleval sivih las: konec koncev, del zavorne poti lovec preselil postrani, potem drugi
Vračanje z odlagališča, sem naredil na pol poti na dizelskem gorivi, nato pa sem se premaknil na lovec z bencinskim motorjem. Verjetno bi bilo potrebno izbrati iz tega para, bi se ustavil na prvi. Dva moja kolega, ki sta me podprla, reči, da je dizel iskren. Toda ne bo presenečen, če bo hunter bencina bolj privlačen za večino potencialnih kupcev. Če je samo, ker je cenejši. V svojem elementu
Nismo ustrezali našim oddelkom dolgim \u200b\u200bvajam na terenh, in omejeno na kratkotrajno pot, da bi določili razlike strojev. Na dizelskem lovcu je treba vključiti znižano vrsto prenosov. Kjer ZMZ samozavestno vzame obremenitev, Andoria nenadoma skrbi. V spodnji vrstici je vleka zelo velika, zato je razlika med stroji izravnana. Samo to je potrebno, da se obrnete nad 1500, ne glede na vrsto motorja, sicer bo črtanja in stojnice. To pomeni, da pajka ne bo povsem počasna.
Na zlomljenem premazu je pripravljen, da odpusti vroč salon, in neprijeten vhod, nekriti kritični postane napačen (brez narekovajev) škatle. Razumete, da je ta avto tukaj v svojem elementu in obžalujem samo, da izgubim izgubi, ki je postala lovec: železni odbijači, močne kljuke, delovno barvo, pralno notranjost. Prihodnji lastnik
Tovarniško jamstvo 30.000 km ali 1 leto, odvisno od tega, kar je pred tem. Strošek in frekvenca sta enaka za lovce z bencinskimi in dizelskimi motorji, samo za avtomobile z ZMZ, ki zagotavlja dodatno vzdrževanje za 2,5 tisoč km. Njegova cena s potrošnim materialom v Ulyanovsk 520 rubljev, T-1 (10 tisoč km) 2900 rubljev, T-2 (20 tisoč km) 2800 rubljev, T-3 (30.000 km) 4100 rubljev, nato -4 (40 tisoč km) 4500 rubljev. V kapitalu so stopnje približno ene in pol krat višje.
Povzetek Hunter bencina je eno izmed najcenejših načinov gibanja na ravni avtocesti in ostrim off-Road. Toda za skupne lastnosti ni najboljša.
Skupna ocena - 5.8
+ Preizkusni motor, dobra geometrijska prepustnost, standardi Euro II, razpoložljivi deli in storitve.
- neudobno prestavno premik, slabo izbrane prestavne razmere, nezadostna toplotna izolacija, povprečno krmiljenje krmilnega krmiljenja.
Povzetek
Hunter z dizelskim dizelcem bližje klasičnemu UAU, ki je ostal v preteklosti. Toda cena se vrne na kruto darilo.
Skupna ocena - 5.7
+ Ekonomski motor, standardi Euro II, priročno vzdrževanje.
- neudobno prestavno premik, slabo izbrani menjalniki škatle, nizek suspenziran dušilec zvoka, redke dele, visoka cena.
M. Sacchakov: Že dolgo smo se prevzeli za izhodišče za oceno. Problem je, da skoraj ni avtomobilov, kot je Hantera. Poskušal sem potegniti od nekdanjih rezultatov UAZ, ki so se jasno precenili. Zato so se odločili, da ga ocenijo, kot tudi vse druge, ki potujejo v skupne ceste.
Maxim Sachkov.
Vir: Dnevnik "za volanom"
