Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Prišel v angleščini
Najbolj cenovno ugoden UAZ se je rodil in prodajal od nas, imena pa so tuja. O teh in drugih značilnostih nacionalnih lovcev pripoveduje Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev. Sedanja Wordworth Numbrid iz 1970-ih - pred 35 leti od vrat Ulyanovsky Automobile vode je bil izdan UAZ-469. Z manjšimi spremembami je živel UAZ na zadnji, najbolj resen v celotni zgodovini posodobitve. V letu 2003 je avto prejel novo sprednjo vzmetenje, posodobljen prenos, sodobne motorje in bolj humano notranjost. Prvič v dolgem življenju je Ulyanovsky Southwannik dal uradno ime in celo na angleški način - Hunter, to je lovec.
Na zavetišču
Takoj po rojstvu se je lovec pojavil v eni konfiguraciji - danes najdražja. Samo ne mislite, da komunikacija Comfort Communica Comfort (spet latinian!), Polnjene z nekaterimi zapletenimi napravami in sistemi. Hunter se zruši že uveljavljeni stereotipi o sodobnem avtomobilu: Katere so originalne možnosti, kot je zadnja kavejša in preglednica (glej tabelo).
Res, v tej konfiguraciji lahko izberete motor - 2,7-litrski bencin ZMZ-409 ali TSP-514 turbodiesel z volumnom 2,2 litra. Oba agregata sta ustrezala ekološkim standardom Euro II, od novega leta pa so različice v prodaji, zložene v strožje zahteve za škodljive emisije. Trikrat zelena UAZ bo v povprečju v povprečju dražja 5.000 rubljev. Družba Volga Motors je petstopenjski ročni prenos korejskega podjetja DAI-MOS, glavni pari bencina in dizelskih motorjev so drugačni 4,11 in 4.625. Lahka različica že ascetnega avtomobila je prejela tudi tuje ime - klasika. V taki konfiguraciji ni bilo mogoče najti v prestolnici avtomobila, toda trgovci zagotavljajo - v skladu z naročilom bo vložen v enem mesecu. S predhodnimi predhodniki so klasike namesto petih vrat: ne obstajajo meglene luči, niše na kolesih pa niso zaščitene s skrivanjem. Toda mnogi bodo zagotovo morali narediti osvajalce off-Road. Na primer, obsodba odbijačev in UMP-4213 padlega motorja z elektronsko injekcijo in nevtralizator v izpušnem sistemu. Res je, da so številni potencialni kupci skeptični glede tega motorja, ki ne zaupajo njeni zanesljivosti. Da, in namesto korejskega polja Five-Speed, je domače štiri-ku nameščena. Posebna nostalgija obisk ne sinhroniziranih prvih in drugih prestav: Kaj pa peregazovka in dvojno stiskanje sklopke?
Trgovci običajno ponujajo slabim določitvi osnovne opreme. Ena izmed najpogostejših - alumističnih koles, dodatnih zložljivih sedežev, plastičnih pokrovov za rezervno kolo. Toda številna podjetja se ukvarjajo z uglaševanjem. Pripravljeni so zadovoljiti skoraj vsako željo po lastniku lovske - nastavljene klimatske naprave in dodatne grelnike, povečanje tlaka na tleh, rezanje in izboljšajte kolesce in pragove na kolesih. Tabela prikazuje cene lovcev v prestolnici avtomobilskih prodajalcih. V drugih mestih so lahko višje, spodaj - je odvisno od stroškov dostave, ki v državi ne presega 10 tisoč rubljev. Tovarniško jamstvo za nove avtomobile - 2 leti ali 50 tisoč km. Namera se naravno širi, samo na tiste, ki zaupajo službi na korporativne postaje, ki niso prazne. Razmislite, strokovnjaki pravijo: lovci, ki ne dodajajo problemov, so navedeni v rdeči knjigi. Zanimivo, ne od tam, ali je lovec, ki nas je padel na nas za test? Spoznajte lovec v konfiguraciji udobja z 2,7-litrskim bencinskim motorjem.
ZA VOLANOM Ljubka barva! Tudi žal, da je tak avto, da gredo na cesti - še vedno opraskajo briljantno kovinsko. Valjar in celo tassel se ne dotakne več, lastniki takih avtomobilov pa so redko zdravljeni - drago. Sodobne tehnologije in materiali, seveda, dobro, vendar potrebujete staro žensko v tako modnem ulovu? Bolje bi bilo, da popravimo emblem, kot bi moralo - v redu, cree-tatovi, tako tudi ogromne podložke gledajo iz rešetke.
Z lovcem lahko zanemarite jutro. Sedenje v avto, Willy-Unll izvede prvo vlečenje, nato pa obrne telo in končno squats.
Vendar pa je Hunter za močno ne le telo, ampak tudi v duhu. Vzemite vedenje na cesti - na neškodljivo do sodobnega avtomobila (celo SAZNODNIK!) Hitrost hitrosti za sto voznika zahteva veliko poguma, in kar je najpomembnejše, sposobnost, da držite UAZ v traku. Bolje je, da celo razmislite o ostrih manevrov -, da se lovca vrne na pot, še zdaleč ni vsem. No, vsaj velika kolesa in energetsko intenzivna suspenzija je neboleče nosite udarce in jamo.
V Hanterju, kot v katerem koli drugem avtomobilu, živijo predanost starin globoko, ki poskušajo ponovno pisati na sodoben način. Včasih izgleda smešno. Na primer, strog vojski merilnik hitrosti z elektronskim (!) Odometer. Ali streljanje ventil se gibljejo s težavami. Vsaj na nov avto, salon ni uspel - morda, potem so zasnovani. In med varnostnim pasom in ramo prehaja dlan. Sprašujem se, zakaj pedale na različnih višinah? Medtem ko se boste prenesli na nogo, je že prepozno - ne vem, kako v škornjih, tudi v lahkih superge brez knockout se ne izkaže. Da, in zavorno pot, da ga rahlo postavimo, pusti veliko želenega (več podrobnosti v SM, 2005, št. 10). Potrebno je navaditi na tesno ne-informativno sklopko, toda korejska škatla ob ozadju vsega drugega je oaza v puščavi. Prenesite stikala enostavno in jasno, in hrup se ne obrne na hrup.
Vendar pa je nepošteno, da bi ocenili UAZ samo na asfaltu - navsezadnje je bil napisan v družini večino časa, ko se je odpravil na cesto. Morda na prevzemu v nekaj lovcu in je slabše od predhodnikov - na primer, ne vpliva na dodajanje bencina ZMZ-409 potiska na nizke vrtlje, nato pa bi zmanjšan prenos potreben manj pogosto. In tudi, ko pridete v resni FOP, žal za preprogo v kabini - tla v Khan-tere ne more več izstopiti iz cevi, kot v starem Uzikiju. Nakup Hunterja, se morate zavedati, da je nemogoče, da se mu pristopite z znanimi ukrepi zdaj. Prizadetelji so starostne in trajne tradicije proizvodnje, ki jih je težko zmagati, celo vlaganje v veliko denarja v uvožene enote in opremo. In čeprav je še vedno najcenejši v svojem razredu, je razlika z najbližjimi konkurenti že majhna. Nedaleč od časa, ko lovec zapusti trg - sprašujem se v angleščini?
Razmislite o možnostih
5-vratna vagon
Celotno pa, odvisno od konfiguracije, odpiranje trupa odpre za nihajna vrata ali plošče v kombinaciji z zgornjim pokrovom. Prednosti in slabosti imajo oba modela. Na primer, s trdnimi vrati je lažje stik, na prenatrpanem plovilu pa je lažje držati težke obremenitve, da jo plazite znotraj. Mimogrede, prtljažnik pa je velik, vendar ni zelo primeren za prevoz navadnih stvari. Tisti na tleh se valjajo skozi predore pod zadnjimi sedeži (izkušeni zaprti z vezanimi ali ploščami) pod noge potniki, folacija iz zgornjih vrstic pa se vlije na vrata, odprta s petim. Toda zadnji hrbtni deli v delih (40:60). Toda tukaj morate trpeti - najprej, za dolgo časa in nasloni za glavo že dolgo časa, potem obrnite ročico na bolečine v mišicah, dokler hrbet ne vzame vodoravnega položaja. Če je potrebno, lahko prtljažnik naseljuje na naročilu dodatnih zložljivih sedežev. Ampak ne pozabite: Ti kraji niso opremljeni s varnostnimi pasovi.
Vir: Dnevnik "za volanom"
