Test Drive Toyota Prius od leta 2009 Hatchback

Nova Toyota Prius napoveduje vojno Honda Insight

Na predvečer uvedbe TOYOTA PRIUS 2010 model leto, BOB Carter, podpredsednik skupine in glavni direktor TOYOTA motorjev prodaje ZDA, nam je povedal: Ko Prius gre na prodajo, bomo soočili z dvema težavama: Ekonomika in Honda Insight 2010.
Dobra novica za potrošnike bodo postala dejstvo, da je na trgu dovolj Prius, in vpogled v ustrezne segmente, doda Carter. Če nadaljujemo iz naših napovedi v zvezi z letom 2010, lahko Prius računa na 7% največje velikosti potrošnikov velikosti potrošnikov razreda srednje velikosti limuzin. V drugi velikosti segmenta konmbicnega pouka lahko vpogleda v 5% tržnega deleža.
To pomeni, da bo mirno sožitje dveh hibridnih avtomobilov, ki sta po naključju podobna kot dve kapljici vode. Ne verjamem v takšno poravnavo? Tudi mi.
Ker ameriško gospodarstvo še naprej piše nepredvidljivo ALD, nihče ni zavarovan proti ničesar. V takih pogojih je res pomembno, kateri avto bo boljši: Honda Insight 2010, ki je odšel na prodajo 24. marca ali Toyota Prius 2010, ki bo šel v trgovske centre konec maja.
Vpogled je že imel priložnost za boj z Priusom 2009 (vpogled je osvojil primerjalni test z insisterine z oceno 83,4 točke proti 80,2 točke od 100 možnih od 100 možnih pribl. Drom.ru). Toda zdaj, s prihodom Toyote Prius 2010 z močnejšim motorjem, novo šasijo in porabo 4,7 litra na 100 km v načinu kombinacije, ima veliko močnejši hibridni nasprotnik.

Čas za urejanje prednostnih nalog
Radi bi, da zmagamo v tem testo, da bi lahko dostavil lastniku pravega užitka vožnje, da sedi na svojem voznikovem sedežu, ne bi bilo treba razmišljati o teh težkih nikelj baterije, ki so nameščene pod tlemi tovornega prostora. V tem času predlagam razmišljanje o tem, kaj razlog ljudje kupujejo avtomobile, kot je Honda Insight 2010 in Toyota Prius 2010.
Poraba goriva tukaj je eden izmed najbolj pomembnih kazalcev, tako da je, kot je v prvem testu (Vpogled v 2. generacije proti 2. generacije Prius), bomo dali 25% končnega računa našega primerjave, ki temelji na porabi goriva ERP v mešanem načinu, saj so bili ti podatki čim bližje realnemu porabo goriva po kalibracijo od testov Era.
Vrednost faktorja bodo prejeli tudi 25%, še posebej zato, ker je Insight postavljen kot hibridni avtomobil po dostopni ceni, medtem ko je Prius (s svojo močjo in porabo) še nikoli ni bila najcenejša med srednje velikih strojev. Sledi testiranje in preverjanje konfiguracija sem šel v ozadje, tako da bo 15%.
Smo odstranili polovico meril, tako da samo glavni, saj je Toyota Prius 2010 in Honda Insight 2010 vzorcu, odvzetem za Toyoto 2010 in Honda Insight 2010 modelu, bogastvo konfiguracije ne svetijo. Torej, za test smo dobili vpogled LX, najbolj preprost model v liniji proračuna hibridnih avtomobilov Honda z vsem, kar smo videli doslej. To je še vedno opremljen z električnim avtomobilom, klimatska naprava (v tem primeru, avtomatska) in stereo sistem s CD-predvajalnikom in dodatni priključek, ni pa možnosti, kot so tempomat in sistem stabilnosti tečaja. Poleg tega je Insight opremljena z običajnimi ožigosanih kolesi. Ampak na račun 20 $ 470 s tem, da je malo verjetno, da lahko vsakdo vzeti.
Toyota Prius 2010 sem v osnovno zgradbo, kar pomeni: 15-palčni Al diski (namesto 17 inč, ki dopolnjene model Touring), halogenski žarometi žarometa (namesto dioda) in oblazinjenje tkivu kabina. Opremljen je z možnostmi, ki so enakovredni paket # 3 za prejšnji model generacije, ki vključuje izboljšano JBL in Bluetooth avdio sistem in ne vključuje nove možnosti za modelsko leto 2010, kot so sončne celice na strehi in parkirnimi senzorji. In vendar je Prius bolje opremljeni kot Insight, saj tempomat, sistem stabilnosti tečaja in sistema motorja se začne brez ključa gre Prius 2010 privzeto.
TOYOTA še ni izrazila stroškov Priusa 2010 za Združene države Amerike, zato smo napete najboljše analitike in prišli do naslednjih zaključkov: če Toyota prihrani cene na ravni 2009 (ki je zelo verjetno), bo ta avto stala 24.220 $ osnovna konfiguracija. Ob upoštevanju stroškov paketa opcij (1.350 USD) mora preskusna oprema stala 25.570 $. (Glede na najnovejša poročila, Toyota lahko zniža cene za Prius 2010, tako da lahko zbira močnejšo konkurenco vpogled. Tudi če naše številke med preskusom so nekoliko velike. Prepričajte se, da ne bo mogel škodovati Priusu).

Hibrid za izlete v pisarno
Kot pri vsakem hibridnem avtomobilu, Prius ne zahteva veliko. Če bi druga generacija avtomobilov lastnikom ponudila le bolj ali manj dopustnega gibanja na kratki poti hišnega dela, se model 2010 dobro počuti na avtocesti. Poleg tega ni pomembno, če plazite v prometni zastoj na tej avtocesti ali gremo na hitrost 120 km / h.
Težjo suspenzijo zagotavlja hibridni hatchback iz Toyote dobrega ravnanja in stabilnosti v primerjavi z drugimi predstavniki razreda srednje velikih avtomobilov. Kabina je postala manj hrupa v cestnem prometu, vsaj na standardnih pnevmatikah Yokohama Avid S33 P195 / 65 R15 89s. Elektronski ojačevalnik krmiljenja še vedno ni preveč informativen, čeprav je nov sistem pritrditve in večji kot njegovega volana, da volan bolj zanesljiv, običajno zadeva volan. Sedenje na voznikovem sedežu še vedno ni udoben, čeprav je nova zasnova sedežev in teleskopsko nastavitev krmiljenja nedvoumni korak naprej v primerjavi s prejšnjim modelom.
Prius 2009 manevriranje je bilo povprečno, vendar je v Toyoti ta problem odločil tako, da je postavila 1,8-litrski 4-cilindrinski motor z ciklom Atkinsona, hkrati pa zmanjšuje porabo goriva.
Ta enota razvija 98 KM. S 5.200 revolucijami na minuto in 142.4 nm navora pri 4000 revolucijah na minuto. Ima več vleke kot stari motor 1,5 litra, kar pomeni, da zagotavlja zadosten navor pri nižjih revs. In samo s pedalom pospeševalnika na tla na štrlečega vzpona, lahko slišite hrup motorja. Omeniti je treba, v tem bencinskem motorjem, pogoni pasu agregatov, nalivanje del trenutka (zaradi elektronske črpalke), vendar vsebuje tehnologije, ki se uporabljajo v dizelskih motorjih, kot so recikliranje odpadnih plinov in uporabo toplote iz izpušnih plinov, zmanjšanje porabe goriva.
Skupna Toyota Prius 2010 Power je 134 KM, če menite, da je 27 kW (36 KM), pridobljen iz baterij, ki dobavljajo električni motor, ki je nameščen na osi prednjega kolesa. Ta električni motor je del kompleksnega pogonskega sistema, ki vključuje tudi generator in variator, ki je odgovoren za distribucijo energije iz bencina in električnih motorjev. TOYOTA Trdi, da je v avtomobilskem letu 2010 lažje 20%, kar pomeni, da je manjša izguba navora.
Ugotovili smo, da je prehod iz popolnoma električne vleke na bencinsko elektriko postal manjši, in v takšnem obsegu, ki smo ga praktično opazili na avtocesti.

Hibrid, ki vozi (če je taka stvar)
V primerjavi s Priusu, Honda Insight 2010, kjer je lažje, vsaj v smislu elektrarne. Opremljen je z 8-ventilnim 1,3-litrskim motorjem v vrstici 4-cilindra s sistemom SOHC, ki izdaja 88 KM in 119,3 nm trenutka. Prav tako se združuje z variator. Med motorjem in variatorjem je nameščen majhen električni motor. Ne more povlečevati vpogleda tako pogosto in tako hitro, kot je motorja Prius, vendar ko združuje svoja prizadevanja z bencinsko enoto, zagotavlja kompaktno sprednje kolo pogon Hatchback trdno 98 KM. Pri 5.800 vrtrih na minuto in 166,8 nm, ki je na voljo od 1.000-1500 vrtljajev na minuto.
In vendar je mogoče hitro poklicati vpogled z velikim raztezanjem. Da bi ohranili normalno hitrost na vzponu, morate narediti veliko truda in nenehno vzdrževati visoko hitrost motorja. Čeprav je vredno omeniti, da je zvok tega motorja precej prijeten, in variator se takoj odziva na spreminjanje položaja dušilke. Prehod z oprijem z bencinom na elektriko je skoraj oslabljen in šele, ko se dotika iz kraja, je neprijeten potisni.
Kljub temu smo pripravljeni odpustiti kakršne koli pomanjkljivosti na področju karakteristik hitrosti, saj ima Honda Insight 2010 osupljivo informativno krmiljenje. Že smo pozabili, kakšen je tako hibridni avto. Plus, suspenzija je konfigurirana tako, da je pod njimi nekaj povezave koles Dunlop P175 / 65 R15 84s z asfaltom.
Seveda, če začnete zahtevati veliko od vpogleda na nekaj navijanja gorske ceste, potem kot odgovor na nezadostno obračanje in pomembnih casual zvitkov. Toda, ko se v skladu z zmernim načinom visoke hitrosti, je ta avto nepričakovano prijeten v hibridnem upravljanju. Ergonomski vozniški sedež, dopolnjen s tremi pletilnimi volan, povzroča izjemno pozitivna čustva.
Vendar pa obstaja tak pristop in negativne strani. Honda Insight 2010, kakor tudi vsak poceni skrb avtomobila, ki je bil ustvarjen v zadnjih 50 letih, je krut, in je preveč hrupno v kabini.

Skladbo v nobenem primeru
Ne glede na to, kako dobro je Honda Insight Rode, se ne razjezi na Toyota Prius na našem testnem odlagališču. V Slalle-testu je Honda razvila večjo hitrost (98 km / h proti 95 km / h), vendar samo zato, ker Prius ni onemogočil stabilizacijskega sistema.
V testu na stranskem pospeševanju Toyote, ki uporablja svojo prednost v obliki širših pnevmatik, je pokazala stranski pospešek 0,78 g proti 0,75 g pri vpogledu. Poleg tega, Prius ustavi 3 metre prej kot vpogled 35,97 m in 39 m, oziroma in dokazuje manj zavorne utrujenosti zaradi diskov na vseh štirih vogalih.
Med udeleženci testa in ko je Overclocking do 60 milj na uro (96 km / h): Prius zahteva 10.1 s na pospešek, in vpogled porabi 10,9 s.
Vendar pa Honda Insight ne namerava predati brez boja, dokaz o tem pa je zmanjšati vrzel med rezultati naših hatchbacks na dirkah na četrtljivih miljah. Prius prehaja to razdaljo za 17,3 sekunde, razvija hitrost 128,3 km / h na koncu, medtem ko vpogled premaga to vrzel za 17,9 s s hitrostjo 125,9 km / h na cilju.

Preverjanje apetita
Obstaja veliko zanimivih rezultatov preverjanja apetitov teh hibridnih avtomobilov 185 km na naši poti. Okoliščine so se razvili na tak način, da smo morali opustiti običajno primestno pot in narediti improvizirano, približno 60%, ki je potekalo skozi avtocesto.
Takšna uskladitev, ki se je imela na Honda Insight 2010 Hand, ki je trdila, da je najboljša poraba pri premikanju na avtocesti (5,8 litrov na 100 km v City / 5,47 litrov na 100 km na avtocesti / 5,73 L na 100 km v kombinaciji načina v skladu z ERA ocene). In ti kazalniki ne gredo v zarezo s podatki iz Honda. Toyota Prius 2010, nasprotno, vsaj gorivo porabi v gostem urbanem prometu, kjer se lahko premakne na električno vleko. Toyota trdi, da bo poraba goriva tega avtomobila izgledala takole: 4,6 L na 100 km v urbanem načinu / 4,9 L na 100 km na avtocesti / 4,7 litra na 100 km v mešanem načinu.
Če so navedeni indikatorji pravilni, se izkaže, da je Toyota Prius bolj ekonomičen avto, kar pomeni, da je prednost spet na njegovi strani. V času našega potovanja smo postavili moratorij na jahalni plin na tla, sinhronizirane nastavitve podnebnega nadzora in ECO režim na variastih in je urednik zaupal uredniku z najtežjo roko. In kakšen je rezultat? Vpogled: 5,51 litra. Prius: 5.41 litrov.

Rezultati
Izkazalo se je, da je Honda Insight 2010 približno enako kot ekonomičen kot Toyota Prius 2010, vsaj v skladu z našim neformalnim testom, ki se izvaja v realnih pogojih. In stane $ 5,100 manj. In radi smo jih upravljali, in mi je bilo všeč toliko, da je postal soglasno osebno izbiro vsakega od nas.
In vendar, Toyota Prius 2010, poražen v testu, z maržo 7,6 točkami, saj je bolje od teh dveh hibridov. Hitreje se hitreje in hitreje, je mehkejša na cesti in tišja v kabini. Bilo je v takšnem avtomobilu, ki bi raje šlo na delo. In z ustreznim ravnanjem, je lahko tudi bolj ekonomičen. Poleg tega je Prius večji, na hrbtni sedežu z udobjem, odrasli se nahajajo, in lahko postavite labrador na psečem baru, kot tudi za hatchback.
Če lahko nadaljujete izključno od stroškov teh dveh hibridov, lahko Honda Insight 2010 zdi bolj naravna izbira, ampak samo zato, ker denar, ki ga lahko kupite veliko bencina na denar, shranjeno na njen nakup. (Po naših ocenah za kritje to razliko, bo Toyota Prius 2010 morali voziti 933,400 km). Čeprav je ta argument le ekonomist v podjetju, ki nima nič opraviti z dejanskim dnevnim komunikacijo s temi hibridne avtomobile.
Rezultati testa
Teža 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
Subjektivna ocena 2,5% 50,0 100,0
Ocena je treba vzeti! (Kateri avto je boljši za povprečnega kupca v tem stroju segmentu) 2,5% 66,7 83,3
Ocena 28-vnaprej poslabšalo točk (od karakteristik motorja za udobje na zadnjih sedežih) 15% 74,9 73,6
Oprema za 15% 73,3 20,0
Sedežne lastnosti 15% 97,0 85,3
Poraba goriva 25% 100,0 78,0
Cena 25% 75,1 100,0
       
Skupaj račun 100,0% 83,5 75,9
Končna ocena 1 2

Mnenje pomočnika testne Editor, Michael Megreta:
 
Kot ste verjetno, mislim, naša cela uredniki so nenehno razpravljamo avtomobilov. Predmet razprave ne glede na to: če ima štiri kolesa in motor, prej ali slej bo na dnevnem redu. Zato, da ne bo težko predstavljati, kaj priljubljenost sem na tisti dan, ko sem se vrnil iz Toyote Prius 2010 in test Honda Insight 2010, ker sem bil prvič.
Toda tisto, kar je zelo nenavadno za mene, sem bil zelo miren. Lahko celo rečemo, zadržana. Mislil sem, da sem potreboval nekaj časa več za prebavo nastale kilometrov prejete v družbi hibridov, informacije. Brain je pomagal, da Prius je bolje. Ampak jaz se ne da kupiti.
Ko se po nekaj urah sem govoril, se je izkazalo naslednje: Insight zelo podobna pravi avto. On gre, kot so Honda, se počutite kot v Honda, in je zaposlen na splošno, kot redni Honda avto, razen čudnih zavore. Motor se neprestano vrti, kar ni vse čudno. Novi Prius je zelo podobno kot njegov predhodnik, le malo bolj zmogljiv in z veliko paleto električne vleke, zelo gladko. In on je tišji. Veliko tišji kot Insight. Insight, pnevmatike in prenosi so preveč hrupa. In je notranjost bolje urejena. Ko ste na voznikovem sedežu, ramena ne boli, in lahko potegnite noge. Ko sedi na zadnjem sedežu, vrat ne utrudijo, kot Insight.
Toyota Prius 2010 Najbolj dostopna interpretacija osebnih kapsul brez posadke prihodnosti, v katerem se bodo ljudje premaknili, kjer želijo. Ta avto ni za voznika. To je možnost za tiste, ki sicer bi dosegli delo z javnim prevozom, če bi bilo udobno, in tam ni vonjal.
Nedvomno je Honda Insight 2010 cenejši za več tisoč, vendar kakovost, udobje in da, je moč, ki je na voljo v novem Priusu, je vredna teh dodatnih denar.
 
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Insiser.