Test Drive Toyota Prius od leta 2009 Hatchback

Pregled posodobljenega avtomobila Toyota Prius

Toyota je zamislila, da nas preseneti z nečim nenavadnim?
Želim priznati: Kot mnoge ženske me zanimajo sekularna kronika. In ko grem na spletno mesto, ki objavlja vse sekularne neumnosti iz življenja Hollywoodskih zvezd (se imenuje notranje) in ugotovi, da je domnevno najljubši umetnik Leonardo di Caprio sodeloval pri streljanju komercialnega na obrobju Los Angeles. In vse bi bilo nič, samo ta videoposnetek je namenjen - kaj bi mislili? Toyota Prius Car. Iskreno, sem celo dvomljivo in se je zapravil? Čeprav po drugi strani, zakaj ne? Konec koncev, vsi vedo, kako se je razlikoval na začetku letošnjega leta, znan po svojih ekoloških triph. Treba je odločiti, vzeti in naročite nagrado Oscarja na letni slovesnosti pri Car Prius. Ne pozabite, kaj je šum po tem? V besedi, sodelovanje di-droge v oglaševalski kampanji tega modela me je uvedel mi je povsem resnično. Potem pa sem mislil, "obstaja vsak razlog, da verjamem, da je v svojem novem avtomobilu modelov serije Prius, Toyota pripravil nekaj zelo elegantno presenečenje! In, izjemno zanimiv s to predpostavko, sem začel čakati na izpust, ki bi vseboval informacije o novem, ki je opravil delno posodobitev s strani Prius avtomobila.
Mesec kasneje sem končno mogel videti svoje oči, za kar je slavni umetnik preživel svoj čas, - to je nova Toyota Prius avto. Treba je takoj opaziti, da se ni zdelo, kot je nekaj zelo različnega od prejšnjega modela. Ampak nisem doživel razočaranja. Če govorimo o videzu, potem so obale odprle čez sprednji žaromet. Nadalje, na stranskih repetitorjih signala, so napisi hibrid. Takš, rekel bi, nevsiljiv opomnik, kakšen avto pred vami. No, kaj je notri? Sprednja plošča ima zdaj grobo prevleko skoraj dimljene barve. Sedeži okrašeni z prasnim usnjem in velurjem je bilo zelo udobno. Toda na splošno ponavljam, ni bistvenih razlik od tega, kar je bilo v nekdanjem modelu.
To pomeni, da sem omenjeni razočaran k sebi, - dejstvo, da sodelovanje v oglaševalskem podjetju Da Pario samo oglaševanje potezo in samo, in M \u200b\u200bvideti nekaj nenavadnega ne bo delovala. S takimi tesnobne misli, sem sedel za volanom novega avtomobila in se preselil iz kraja, da bi poskusno potovanje z običajnim programom.
Toyota Prius G Tehnični podatki
Polna dolžina 4445 mm x Celotno širino 1725 mm x polni višini 1490 mm.
Medosna razdalja: 2700 mm.
Teža orodja: 1280 kg.
Pogon: na prednji kolesi
Motor z notranjim zgorevanjem: 1,5-litrski 4-valjni z rolerji valji dogovora, razvil moč 77 ks Pri 5000 vrt./min, največji navor je 11,7 kg / m pri 4200 vrt./min.
Elektromotorji: Motorni 68 ks / 1200 ~ 1540 vrt./min, navor 40,8 kg / m,
0 ~ 1200 vrt./min.
Prenos: neboleče CVT Variator
Vrednost vozila: 2 milijona 625.000 jenov.
Ne sodite po videzu, morate razumeti bistvo!
Ampak, kljub temu, da ni bilo zelo škoda, ki je nastala po zunanjem znanec z novim avtomobilom, takoj ko sem poskušal od mesta, in naredil nekaj sto metrov, ena stvar mi je jasno: avto je preprosta, popolnost sama . Sem že imel izkušnjo vožnje avtomobila Prius, in sem popolnoma spomnil ravno v nekdanji model, ki je pred svojimi nadgradnje, volan deloval v srednjem položaju. V novem avtomobilu se je izkazalo, da je treba popraviti. Nemogoče je, da ga pokličete v polnem pomenu športnih tip od volana, in je še vedno tam, o tem, kaj dela, vendar pa ostaja dejstvo: je volan sedaj prenašajo veliko več informacij o tem, kaj je resnični položaj od kolesa na cesti.
Prav tako bi poklical vzmetenje in bolj dosledno kot prej. To je bilo še posebej opazno na Cobedak Highway. Veste, da je tak kraj, kjer boste morali premagati celo vrsto stičišča roadbed. Torej, vzmetenje delal po naslednjem sistemu: najprej sem prevzel zagon, nato pa poskušal gladko, kolikor je to mogoče. V zvezi s tem, kljub zunanji podobnosti, v resnici gre za dve različni avtomobili. Za testno potovanje, sem se odločil za spremembo G in Touring izbor G. Torej, če primerjamo ti dve različici istega modela, potem je zadnji vagon, ki je red velikosti z veliko velikosti pnevmatik, in sicer 195 / 55r / 16, pri vožnji po mestnih ulicah, obnašal nekoliko zbledela, včasih celo zdrobi. Zato je iz dveh sprememb, bi izbrali Prius G avto bolj uravnoteženo.
Toda najbolj presenetljivo je to absolutna identiteta delov krmilnega mehanizma novega in starega modela. To pomeni, da je razlika v delovanju krmiljenja posledica nekonstruktivnih sprememb, vendar izključno razlik v prilagoditvi. To mi je bilo povedano predstavniku skupine oblikovalcev, odgovornih za vzmetenje g. Uvehama. Kot sledi iz njegovih besed, ne le nastavitev ali togost krmilnega pogona, je prizadet na obnašanje krmiljenja in suspenzije, nato pa trdnost telesnih vozlišč, na kateri je pritrjena vsa ta mehanika. In še posebej pomembna v zvezi s tem, je predstavljena obratna stran sprednje stene kabine, kjer so skriti vsi ti deli, ki krepijo steno. Zato ni pomembno, da je videz enak. Potrebno je pogledati v notranjost, oglejte si vse to težke opreme, in takoj postane jasno, od koder obstaja tako občutek ravnanja.
Zakaj to ni bilo mogoče storiti že od samega začetka? - Takšno vprašanje, prepričan sem, da se ni pojavil ne samo. In zadeva je, da je bila naloga prvotno izdelana za doseganje najboljše porabe goriva. V zvezi s tem, kot veste, je Car Prius res postal rekordni imetnik. Ali bi se lahko zgodilo, če bi bilo polnjeno z dodatnim krutom? Konec koncev, to je prekomerno telesno težo, kajne? In če so oblikovalci takoj odšli, da bi sprednji plošči čim bolj močno, bi bilo nemogoče doseči pravo svetlobo telesa. In to je dobro, da se vse spremeni, znanost o odpornosti materialov pa ne stoji še vedno. Zato je zdaj mogoče možno povečati togost, ki daje največ 2 kilogrami teže.
Vredno je prekiniti hrup, in se boste imenovali natrpani
Pred tem sem opazil, da novi avto izgleda bolj zrel in trden. Menim, da je treba eno od glavnih skrivnosti takšnih zrel šteti za močno zmanjšanje števila hrupa, ki prodira v salon. Hkrati pa se je pojavil okrepljen subjektivni občutek za hitrost. Jaz bi bil jasnejši, če bi imel nov avto bistveno modificirano napajalno enoto, po kateri bi oblikovalci rekli: Vsi smo se tukaj spremenili, in avto je šel drugače. Toda ne, gospod Taki, glavni oblikovalec-razvijalec hibridnih shem moči, je pojasnil, da se izkaže, da je vse uravnoteženo in izračunano v prejšnjem modelu, zato ni bilo treba razbrati tukaj. Dejstvo je, - nadaljevanje g. Tako, da je uspeh ali neuspeh hibridnega sistema odvisen od številnih dejavnikov, kot so moč motorja, hitrost vrtenja, moč električne elektrarne in zmogljivost baterij. Poleg tega je treba vse te dejavnike zmanjšati na en sam imenovalec, ki je temeljito uravnoteženje. Na primer, če jemljete motor iz hibrida avtomobila Harrier in ga združite z baterijo nizke rezervoarja. In kaj se zgodi? Samo namig, ki ga stroj lahko razvije dostojne moči. Spomnite se, da je Prius model prve generacije po prvi posodobitvi popolnoma posodobljen, čeprav je bilo v smislu le delna posodobitev modelovnega območja. Razlog za to je bil izveden v nezadostnem ravnotežju vseh sestavin. Toda model druge generacije je bil bolj skrbno izdelan. In kaj je smisel, da takoj spremenite, kaj je tako popolno?
V zvezi s tem se vprašanje pojavi kot voznik, čutiti hitrost avtomobila, ki jo upravlja, nima natančnega odgovora. Predvidevamo lahko, da se hitrost zdi bolj, ker je bila v kabini tišja. Še posebej je impresivno, ko se med vožnjo po avtocesti, ko se nenadoma pojavi nizka primrzljiva spremljava, in draži hrup motorja, ko gre v ozadje. Na dnu stroja je položil z žerjavom, ki je dopolnjen z anti-vibracijskim materialom - to ni storjeno za prvo leto, tukaj ni nobenih odkritij, "Tank prozorni film se uporablja na sprednjem steklu, glavna naloga od tega, da se prepreči prodor hrupa v salon. Poleg tega se na svetu uporablja visokotehnološki anti-vibracijski material, uporabljen je visokotehnološki protivibracijski material. Vse to zmanjšuje hrup motorja in zmanjšuje raven vibracij tal v kabini.
Spomnim se tudi, da sem prej testiral nekdanji model, sem mislil: in kako dobro, če je bila naprava samodejnega parkirišča enostavnejša pri rokovanju! To bi bilo zelo na roki tistim, ki, kot jaz, se vedno izgubi, ko se morate usmerjati, da se prilegajo v tarčo ali pa samo vstopite v ozek prostor pod parkiriščem. Ko je prišlo do avtorja avtomobila, sem poskušal uporabiti avtomatski parkirni pomočnik, vendar samo na sliki na zaslonu zadnjega pregleda, je to precej neprijetno usmeriti stroj, zato nisem obvladal te tehnike. In zdaj zadnja pregledana kamera sama najde tako imenovano stop linijo, to je iskanje najprimernejšega parkirnega položaja v samodejnem načinu. Voznik ostane le rahlo popravljanje smeri in vse je v redu. V tem primeru vsaka dirka tudi v majhni odprtini daje več možnosti za uspešno parkiranje, kot je bilo prej.
Zdi se mi nov avtomobilski avtomobil nekakšen šolar, ki je od časa do časa srečal z obrazom s svojim strogim učiteljem razreda, je postal tiško vode in pod zeliščem. In v tem trenutku se je zdel tako resen, tako ga je natrpan. Res je, da je taka zaključek, praviloma izkaže, da je premišljen. Vendar se nanaša na ljudi. Toda kaj je videti v odnosu do avtomobila?

Na vhodna vrata Kodak Gledališče Prius avto samega najnovejšega modela!
Torej, nedvomno: Novi Prius se je skoraj spremenil zunaj, v notranjosti pa je videti bolj zrel avto kot njegov predhodnik. Kaj je razlog za tako hitro rastoče? Tako je na to vprašanje odzval g. Ogi, ki je kustos Prius. Glej, "pravi, ali v šali, ne glede na to, ali je bilo resno," naš avto je bil takoj sprejet povsod, kjer se je samo vi lahko, se je število lastnikov povečalo, povečalo in število vseh vrst zahtevkov za to. Kaj storiti, spet sem moral voziti rokave! Treba je hkrati opaziti, da je ta avto dobil naslov avtomobila leta in v Evropi, in v Ameriki, in celo govoriti o prodaji, nato pa je v sedanjem trenutku dosegel 15 tisoč avtomobilov na mesec (skupaj v vseh državah svet). Še posebej je dobro v Ameriki, kjer se 10 tisoč kosov prodaja mesečno.
Jasno je, da taka priljubljenost v določeni meri prispevala k svetovnih cen bencina strmo prevzel. In morda v tem trenutku je potrebno natančno taki avtomobili na svetu? Možno je, da se te prednostne naloge lahko zapisana tudi v zakonu. In kako drugače, da se ukvarjajo z grožnjo globalnega segrevanja, kako zmanjšati količino porabljenega goriva, če se ne prenese na hibridnih naprav?
Mogoče kdo moje razmišljanje se zdi preveč resno. Ampak vsi smo vas ne preprečujejo, da bi postali bolj resna, ko gre za takšne težave, kot so okoljske težave. Prepričajte se sami: bi igralka Cameron Diaz bi samo rekel, da, pravijo, prihodnost pogledal v njeno hišo? Harrison Ford, bi storil vse, ki imajo to, da njena nova žena podoben model? Zakaj, povej mi, so hollywoodske zvezde postanejo tako ugodni, da Prius avto? naj jih v določeni meri se to lahko šteje kot poklon mode, vendar je to moda, vendar je še vedno temelji na strahu za prihodnost, kar mislim, da o tem.
Govorice, da se bodo naslednje leto začeli snemanjem novega filma v sodelovanju z Da Caprio, ki bo posvečen enemu od junakov s formulo tekmuje 1. Rad bi, da upam, da ko se enkrat povabil na strani slovesnosti Oscar je, bo spet dvignila na vhodu, Vodilni v Kodak Theatre na samem Prius avto novega modela. Zakaj ne?
 

 
 

Vir: Carview.co.jp.