Testna vožnja Toyota Prius od leta 2009

Pregled hibridne univerzalne Toyota Prius alfa

Skupna dolžina: 4615 mm; Splošna širina: 1775 mm; Skupna višina: 1600 mm;
KOLESA: 2780 mm;
Opremljena masa: 1500 kg;
Vrsta pogona: spredaj; 1,8-litrski vodoravni motor 4DOHC 16 ventilov (moč: 99 KM pri 5200 Q.MIN 、 Največji navor: 14,5 kg-m pri 4000 q. Min) + Električni motor (82 KM, 21,1 kg -m);
Stroški na Japonskem: 3.305.000 jenov (približno 43.490 USD);
Stroški preizkušenega avtomobila: 4 007 450 jenov (približno 52.730 USD)

Zdaj sedemsedejnik!
Če poskušate izraziti moj celoten vtis o Priusu Alpha z dvema besedama, potem je to isti Prius, ki ga povečajo le velikosti j serija. Toda navijači Priusa, nezadovoljni z velikostjo osnovnega modela, bo videz gojene alfa na trgu zagotovo prosim.

Prius Alpha je 155 mm daljši, 30 mm širši in 80 mm nad Priusom. Model je prejel povečan zadnji previs in razširjeno medosno razdaljo 80 mm. Avtomobil je pridobil veliko elementov zunanjega zaključka - morda se zdi, da gre za povsem drugačen model. Pred avtomobilom spominja na VITZ, ob strani je nekoliko podobno Wish: v zunanjosti Alpha se ugibajo nekatere zadnje oblikovalce, ki naj bi Toyoti ugibali, medtem ko so ohranjene lastnosti, ki so značilne samo za Prius.

V notranjosti so opazne pomembne transformacije. Sedeži so nameščeni nekoliko višji kot v Priusu, kar je pozitivno vplivalo na pregled s voznikovega sedeža. Kakovost notranje opreme je na najvišji ravni, kar pa tradicionalno za Toyota avtomobile. Priročno nameščena stikala in indikatorska plošča. Zahvaljujoč podolgovate medosne razdalje se je prostor za noge med prvo in drugo vrstico sedežev znatno povečal.

Prius Alpha je na voljo v dveh nivojih: 5 in 7-minutni. Tretja vrsta sedežev v 7-minutni konfiguraciji je precej priročna in udobna. Glede na loto sem moral sedeti v zadnji vrsti Prius Alpha in na dolgem potovanju nisem čutil popolnoma nobenih neprijetnih občutkov. Sedeži tretje vrstice so tukaj nekoliko več kot v mojem citronskem C4 Picasso (dvomim, vendar imajo mnogi bralci predstavo o velikosti tretje vrstice sedežev v Picasso ...)

Mimogrede, sprašujem se, zakaj je notranjost Prius vedno narejena v poslovnih sivih tonih? Ne trdim, ta model je zelo priljubljen in število ljudi, ki ga želijo kupiti, je izračunano več deset tisoč, vendar še ni dosegel avtomobila v poslovnem razredu. Raje priporočam Lexus CT200H poslovnežem.

Prednosti in slabosti
Alfa je zelo podobna Priusu. Ima popolnoma enak motor z notranjim zgorevanjem, električni motor in hibridno elektrarno. Tihi začetek na račun električnega motorja, ki povezuje motor z notranjim zgorevanjem za pospeševanje, interakcijo obeh elektrarn pod obremenitvijo, je motor izklopljen in obnovo zaviranja - že smo prešli v Prius.

Tako kot pri Priusu tudi v alfa tudi motor z notranjim zgorevanjem med pospeševanjem praktično ne doseže hitrosti, se hitrost izvaja predvsem zaradi hibridne elektrarne. Hkrati hrup motorja ustvarja najbolj ugoden vtis o potovanju. Avtomobili na tej ravni morajo biti opremljeni s pravilno zvočno izolacijo. Ni jasno, zakaj Toyota še ni rešila tega preprostega problema: morda je to povezano z neupravičenimi stroški in morda še nihče ni navedel te napake.

Karoserijo Alpha je res veliko: avtomobil je 80-100 kg težji od sošolcev. Zaradi optimizacije končnega znižanja lahko model razvije veliko hitrost hitreje kot Prius. Vendar pa je povečanje mase stroja negativno vplivalo na porabo goriva. V načinu 10-15 Alpha prehaja 31,0 km na en liter bencina, Prius pa 35,5-38,0 km.

Za referenco: Med primerjalnim testom Alpha in Honda Fit Shuttle na avtocesti visoke hitrosti so bili kazalniki porabe goriva za Alpha in Fit shuttle 18,6 kml oziroma 18,2 kml.

Alpha in Prius imata enake prenose, vendar je 7-minutna sprememba opremljena s posebnimi baterijami. V 5-sedežni različici, tako kot v Priusu, je pod tlemi nameščena baterija niklja-vodikove baterije. Prisotnost tretje vrstice sedežev v 7-minutnem modelu ni omogočila, da bi ga opremila s takšno baterijo, zato je bila opremljena s kompaktno, a energijsko intenzivno litij-ionsko baterijo, nameščeno v osrednji konzoli. Obe modifikaciji imata absolutno enako porabo goriva in maržo, njihova razlika je le v številu mest in zmogljivosti ročnega prtljažnega prostora v osrednji konzoli: v 5-mesečnem modelu bo 100 CD-je minuta-malo manj.

In vendar je v Alpha ena podrobnost, s katero se Prius ne more pohvaliti. Govorimo o sistemu aktivne kompenzacije za nihanja pri stisnjenih masah, ki lahko zmanjšajo ali povečajo navora ne glede na voznika. Na primer, če se med zaviranjem avtomobila začne nekoliko naprej, bo sistem samodejno povečal navor, da bi avtomobil poravnal in ga držal v vodoravnem položaju. Vendar pa glede na dejstvo, da je bila zaradi povečanja medosne razdalje vzdolžno kopičenje telesa skoraj zmanjšana, ne razumem popolnoma celotnega pomena takšne inovacije.

Kaj je skrivnost priljubljenosti?
Tokrat sem izvedel paket za modifikacijo testnega pogona G Touring Selection Skylight. Konfiguracija vključuje sistem za zmanjšanje tveganja v primeru nesreče (PCS) in navigacijskega sistema. Stroški te konfiguracije znašajo 4.007.450 jenov (približno 52,730 USD). Brez izbirnega navigacijskega sistema (vključno z avdio sistemom) avtomobil stane 3,305.000 jenov (približno 43.490 USD). Cena je seveda resna in kljub temu vse več ljudi daje prednost v prid zelenemu hibridu.

Vendar pa ni vredno pozabiti na takšne nove izdelke japonske avtomobilske industrije, kot je Mazda Demio 13-Skyactiv, z porabo goriva 30,0 kml v načinu 10-15, pa tudi na novo Kari Kar iz Daihatsuja, ki lahko potova 30 km na En liter goriva v drugem bolj togi načini JC08. Seveda v tem kazalcu, pa tudi v splošnem osebju, Prius presega oba modela. Po drugi strani je Prius v primerjavi z njimi res zelo drag, njegova poraba goriva pa je še vedno prevelika, da bi se razlika v ceni izplačala nekaj let po nakupu avtomobila. Z drugimi besedami, niti Prius niti Prius Alpha ne spadata v kategorijo ekonomskih modelov.

Večkrat vozim avtomobile iz serije Prius. To je nedvomno trden in visokokakovosten avtomobil, vendar še vedno ne razumem, zakaj je pridobil takšno priljubljenost. Raven prodaje Prius je bila naenkrat nenavadno visoka in že za Alpha je postavila tako dolgo vrsto tistih, ki si želijo, da bi tudi če naročite avto danes, ga ne bodo dostavili prej kot april prihodnje leto. Včasih se mi zdi, da je svet nor. Je res, da v tem modelu ne vidim ničesar super? ..

Izvor: webcg.net