Toyota Corolla Test Drive od leta 2010

Razcepljena osebnost

V deseti generaciji sta limuzina in kombilimuzina Toyota-Korollah postala manj podobna, vendar sta še vedno uvrščena na eno družino. Maxim Sachkov bo pomagal strankam priljubljenih Toyototskih modelov. Foto: George Sadkov in Toyota.

Izbira je vaša
Zdi se, da je ločitev z imenom, ki je pošteno zaslužil dobro slavo več desetletij, neracionalno. Vendar pa lahko nekatere stranke prestrašijo konzervativizem. Toyota Firm je našla primeren kompromis za praktično limuzino zapustila nekdanje ime Coroll, kombilimuzina pa so jo poimenovali Auris. Hkrati se avtomobil na petih vratih odlikuje tako po videzu kot po značaju.
Vendar pa obstaja razlika v nivojih. Na primer, limuzine, za razliko od kombilimuzin, nam nudijo udobje v proračunskih uspešnosti. Čeprav je v duhu tradicije podjetja, se notranjost in nabor opreme ujemata z imenom brez presežkov, vendar z vsemi potrebnimi ugodnostmi. V dekoraciji trdni materiali sedež sedeža v višini pomaga zavzeti udoben položaj pri kolesu, pa tudi krmilni stolpec, prilagojen v dveh ravninah; Štiri zračne blazine in ABS z asistentom pri zaviranju so zaščiteni pred težavami. Osnovni komplet ima tudi klimatska naprava, sprednja okna, avdio sistem, ki razume MP3 in WMA formate, in celo ogrevanje sprednjih sedežev.
Ena od nedvomnih prednosti udobja v tej konfiguraciji je mogoče izbrati motorje in menjalnike. Res je, da je 1,4-litrski mehaniki dodeljena le 5-stopenjska mehanika. Želite osvoboditi roke in noge iz odvečnega dela in hkrati dodati modifikacijo 124 konjskih moči z 1,6-litrskim motorjem pod pokrovom konj. Mimogrede, Auris ima enako izbiro v bogatejši (začetni) različici Eleans.
V tej predstavi se limuzine in kombilimuzine v opremi praktično nič ne razlikujejo, bolj trdno v ozadju udobja. Razen če Auris z 1,4-litrskim motorjem v kabini ne nadzoruje klimatske naprave in v avtomobilih z 1,6-litrskimi motorji za klimatsko napravo. V eleganih se na rešetki radiatorja pojavijo briljantni vložki in meglenke na odbijaču. V kabini vrat pod krom in kožo na ročici menjalnika in volana. Mimogrede, s čela lahko nadzirate dražji avdio sistem, katerega zvok izliva šest zvočnikov.
Najdražja konfiguracija prestiža verjetno ne bo všeč praktičnim ljudem. Presodite sami: isti 1,6-litrski motor in robot kot v prejšnji konfiguraciji (in drugih možnosti ni), možnosti pa skoraj neuporabne za naše pogoje, kot so tempomat, senzorji dežja in osvetlitev opreme. Na primer, škoda bi mi plačala 50 tisoč rubljev samo za samostojno zrcalo in zagon motorja s gumbom.
Ena od pomanjkljivosti Toyote nima dodatnih naprav, ki so na voljo ločeno. In brez njih ni enostavno izbrati želenega paketa, ne da bi bili precej preplačani za dražjo različico ali se omejili. Čeprav je mogoče, da podjetje zaradi tega ponuja precej sprejemljive cene za svoje izdelke, pa tudi za storitve in rezervne dele. Upoštevajte le, da se boste morali voziti načrtovano na vsakih 10 tisoč km. In obiskati uradnega trgovca je smiselno prve 3 leta ali 100 tisoč km, medtem ko tovarniška garancija deluje.
Vendar večina potencialnih strank tega ne prestraši. Corolla in Auris sta navdušena nad zanesljivostjo in dobrimi tekaškimi lastnostmi. Možno je, da bosta v ruski tovarni predpisana po predpisani starejši Kamri in tej družini. Potem se bodo morda cene znižale ._x0008_

Razmislite o možnostih
Limuzina
Corolla navzven spominja na Camry v miniaturi (dolžina/širina/višina 4540/1760/1470 mm). Seveda je manjši ne le od zunaj, ampak tudi znotraj. Zadnji sedež ni tako brezplačen, a za tri. Deblo je priročno in precej prostorno (437 L), vendar arhaične zanke neusmiljeno jedo uporabno volumen. Toda tovorni predal je mogoče povečati z zloženjem enega ali obeh hrbtov zadnjega sedeža (razmerje med 40:60). Popolnoma enakomerno nadstropje ne bo delovalo, vendar se bodo dolgoletni do 2 m tukaj prilegali brez težav (ZR, 2007, št. 6).
Hatchback
Auris v petih vratih se imenuje avtomobil za aktivne in mlade. To poudarja ne le dinamičen videz, ampak tudi bolj togo vzmetenje in akutno krmiljenje. V notranjosti Aurisa so obrisi podobni kot Corolla, opazne pa so tudi ekstravagantne poteze, na primer zvit ukrivljene osrednje konzole ali ročaje vrat. Zaradi tega se kombilimuzina 45 mm nad limuzino nekoliko več kot zrak nad glavami voznika in potnikov. Res je, hkrati pa 320 mm krajše, kar najprej vpliva na količino prtljage 354 litrov. Toda pod tlemi se lahko za prevoz velikih vdolbin zloži polna rezervat in hrbte zadnjega sedeža. Višina odprtine petih vrat je 820 mm, razdalja v prtljažnem predelu med loki zadnjega kolesa 980 mm (ZR, 2007, št. 11).
Vprašajte, odgovorite
Izberem avto za vsak dan: Kaj naj vzamem, Corolla ali Auris?
Vsi se trudijo na avtomobilu na sebi. Poleg značilnih prednosti in slabosti limuzine in kombilimuzine imajo tudi različne znake. Corolla ima bolj udobno vzmetenje in manj ostre reakcije, zato bo bolje igrala vlogo družinskega avtomobila. Tisti, ki imajo radi jedi, so bolj verjetno pogledati Auris. Toda od njega ne bi smeli čakati na opravljeno športno obvladljivost. Toyotina politika, da naredi serijski avtomobil predvsem poslušen in udoben. Suspenzije so dobro zglašene z nepravilnostmi, v vogalih je avtomobil poslušno potekal po izbrani poti, krmiljenje pa v dobri veri poroča, kam so kolesa obrnjena, in ne to pod njimi.
Je Corolla udobna?
Na voznikovem sedežu bo na stolu skoraj vsaka polt, ki bo na stolu velikodušen obseg prilagoditev v vzdolžni smeri in v višini, tudi v minimalni konfiguraciji, lahko volan lahko dvignete in potegnete vase, čez glavo in stranice dokaj prostega prostora. Sedež je na splošno udoben, vendar dolge noge ljudi obiščejo kratko blazino. Visok pristanek ključ do dobrega pregleda. Sprednji regali se praktično ne motijo, velika zunanja ogledala pa vam omogočajo, da med obnovo ne zasukate glave. Tišine med gibanjem ne kršijo tuji zvoki, zahvaljujoč dobremu prileganju notranjih elementov in trdne zvočne izolacije.
Kakšna je napajalna enota za nakup Korolla?
Izbira žal ni bogata. Na primer, če ne želite preklopiti prestav, je možnost edini 1,6-litrski motor s 124 konjskimi močmi z robotsko 5-stopenjsko škatlo. Motor z nastavljivimi fazami porazdelitve plina se odlično vleče pri nizkih hitrostih in vrti se bo. Vožnja daje užitek, vendar le, če se vam ne mudi. Slika je vredno pospešiti, saj se slika spreminja: robot zamuja s preklopom, misli bistveno, ko zahtevajo, da se hitro spusti iz njega. Navaditi se moramo na navade škatle, ker Corolla in Auris nimata drugega samodejnega menjalnika. Kako je alternativa ponujena mehanika z enakim številom korakov. Pri nakupu lahko prihranite tako, da izberete 1,4-litrsko različico. Izgubi malo močnejše spremembe v dinamiki in bremenu, vendar priročna značilnost motorja v kombinaciji s spretno izbranimi stopnjami prestav ne bo razočarala.
Druge različice
Na platformi Corols sprosti tudi sedemsedežni mini van. Corolla-versso je krajši od limuzine (4360 mm), vendar nekoliko širši (1770 mm) in bistveno višji (1660 mm ob upoštevanju oddaj). Salon je priročen in prostoren tudi za sedem sedežev druge vrste ima individualne prilagoditve, na galerijo pa bo zlahka postavljen par zrelih potnikov. Mimogrede, v takšni potniški različici je prtljažnik miniaturnih 65 litrov. Če pa zložite dve zadnji vrsti, se bo koristna glasnost povečala na 1785 litrov, 1,8 metra dolg meter pa se bo raztezala od hrbta sprednjih sedežev do pokrova prtljažnika. 1,8-litrski motor s 129 konjskimi močmi, združen s 5-stopenjsko mehaniko, robot pa je nameščen na avtomobilu. Mimogrede, škatlo lahko izberete le v najbolj dostopni konfiguraciji Terre (723 oziroma 744 tisoč rubljev). V najbogatejšem nastopu je SOL (813 tisoč rubljev) Mini-Wen ponudba le z robotskimi prenosi.
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"