Toyota Corolla testna vožnja od leta 2010

Razcepljena osebnost

V deseti generaciji sta limuzina in kombilimuzina Toyota-Korollah postala manj podobna, vendar sta še vedno razvrščena kot ena družina. Maxim Sachkov bo pomagal strankam priljubljenih Toyototskih modelov. Foto: George Sadkov in Toyota.

Izbira je vaša
Zdi se, da je ločitev z imenom, ki je pošteno zaslužil dobro slavo več desetletij, neracionalno. Vendar pa lahko nekateri kupci prestrašijo konzervativizem. Toyota Firm je našla razumen kompromis za praktično limuzino, zapustila nekdanje ime Coroll, Hatchback pa je Auris krstil. Hkrati se avtomobil na petih vratih odlikuje tako po videzu kot značaju.
Vendar pa obstaja razlika v nivojih trim. Na primer, limuzine, za razliko od kombilimuzin, nam nudijo udobje v proračunskih uspešnosti. Čeprav je v duhu tradicije podjetja notranjost in nabor opreme, da se imenuje ime brez presežkov, vendar z vsemi potrebnimi udobji. V dekoraciji trdni materiali nastavitev sedeža v višini pomaga, da zavzamejo udoben položaj pri kolesu, pa tudi krmilni stolpec, prilagojen v dveh ravninah; Štiri zračne blazine in ABS z asistentom pri zaviranju so zaščiteni pred težavami. Osnovni komplet ima tudi klimatska naprava, sprednja okna, avdio sistem, ki razume MP3 in WMA formate, in celo ogrevanje sprednjih sedežev.
Ena od nedvomnih prednosti udobja v tej konfiguraciji lahko izberejo motorji in menjalniki. Res je, da je 1,4-litrski mehaniki dodeljena le 5-stopenjska mehanika. Želite osvoboditi roke in noge iz odvečnega dela in hkrati dodati modifikacijo 124 konjskih moči z 1,6-litrskim motorjem pod pokrovom konj. Mimogrede, Auris ima enako izbiro v bogatejši (začetni) različici Eleans.
V tej predstavi se limuzine in kombilimuzine v opremi praktično nič ne razlikujejo, bolj trdne v ozadju udobja. Razen če se aurizira z 1,4-litrskim motorjem v kabini, ne nadzoruje klimatske naprave in v avtomobilih z 1,6-litrskimi motorji za klimatsko napravo. V eleganih se na rešetki radiatorja pojavijo briljantni vložki in meglenke na odbijaču. V kabini je ročaj vrat pod kromom in kožo na ročici menjalnika in volana. Mimogrede, s čela lahko nadzirate dražji avdio sistem, katerega zvok se izliva iz šestih zvočnikov.
Najdražji prestiž prestiža verjetno ne bo všeč praktičnim ljudem. Presodite sami: isti 1,6-litrski motor in robot kot v prejšnji konfiguraciji (in drugih možnosti ni), možnosti pa skoraj neuporabne za naše pogoje, kot so tempomat, senzorji dežja in osvetlitev opreme. Na primer, škoda bi mi plačala 50 tisoč rubljev samo za samostojno zrcalo za samostojno salon in zagnati motor s gumbom.
Ena od pomanjkljivosti Toyote nima dodatnih naprav, ki so na voljo ločeno. In brez njih ni enostavno izbrati želenega paketa, ne da bi bili precej preplačani za dražjo različico ali se omejite. Čeprav je možno, da podjetje zaradi tega ponuja precej sprejemljive cene za svoje izdelke, pa tudi za storitve in rezervne dele. Upoštevajte le, da se boste morali voziti načrtovano na vsakih 10 tisoč km. In obiskati uradnega trgovca je smiselno prve 3 leta ali 100 tisoč km, medtem ko tovarniška garancija deluje.
Vendar večina potencialnih strank tega ne prestraši. Corolla in Auris sta navdušena nad zanesljivostjo in dobrimi tekaškimi lastnostmi. Možno je, da bosta v ruski tovarni predpisana po predpisani starejši Kamri in ta družina. Potem se bodo morda cene znižale ._x0008_

Razmislite o možnostih
Limuzina
Corolla navzven spominja na Camrei v miniaturi (dolžina/širina/višina 4540/1760/1470 mm). Seveda je manjši ne le od zunaj, ampak tudi znotraj. Na zadnjem sedežu ni tako brezplačno, a za tri. Deblo je priročno in precej prostoren (437 L), vendar arhaične zanke neusmiljeno jedo uporabno volumen. Toda tovorni predal je mogoče povečati z zloženjem enega ali obeh hrbtov zadnjega sedeža (razmerje med 40:60). Popolnoma enakomerno nadstropje ne bo delovalo, vendar se bodo dolgoletni do 2 m tukaj prilegali brez težav (ZR, 2007, št. 6).
Hatchback
Auris v petih vratih se imenuje avtomobil za aktivne in mlade. To poudarja ne le dinamičen videz, ampak tudi bolj togo vzmetenje in akutno krmiljenje. V notranjosti Aurisa so obrisi podobni kot Corolla, opazne pa so tudi ekstravagantne poteze, na primer zvijače ukrivljene osrednje konzole ali ročaje vrat. Hatchback 45 mm nad limuzino, kar je rezultat, nekaj več kot zrak nad glavami voznika in potnikov. Res je, hkrati pa 320 mm krajše, kar najprej vpliva na količino prtljage 354 litrov. Toda pod tlemi se lahko za prevoz velikih vdolbin zloži polna rezervat in hrbte zadnjega sedeža. Višina odprtine petih vrat je 820 mm, razdalja v prtljažnem prostoru med loki zadnjega kolesa 980 mm (ZR, 2007, št. 11).
Vprašajte, odgovorite
Izberem avto za vsak dan: Kaj naj vzamem, Corolla ali Auris?
Vsi se trudijo na avtomobilu na sebi. Poleg značilnih prednosti in slabosti limuzine in kombilimuzine imajo tudi različne znake. Corolla ima bolj udobno vzmetenje in manj ostre reakcije, zato bo bolje igrala vlogo družinskega avtomobila. Tisti, ki imajo radi jedi, so bolj verjetno pogledati Auris. Toda od njega ne bi smeli čakati na odmerjeno športno obvladljivost. Toyotina politika, da se serijski avtomobil naredi predvsem poslušen in udoben. Suspenzije so dobro zglašene z nepravilnostmi, kar se ubogajo po izbrani poti, krmiljenje v dobri veri poroča, kam so kolesa obrnjena, in ne tisto, kar je pod njimi.
Je Corolla udobna?
Na voznikovem sedežu bo na stolu skoraj vsaka polt, ki bo na stolu velikodušen obseg prilagoditev v vzdolžni smeri in v višini, tudi v minimalni konfiguraciji, volan lahko dvignete in premaknete nase, čez glavo in stranice je dovolj prostega prostora. Sedež je na splošno priročen, vendar so ljudje z dolgimi nogami posejani na kratki blazini. Visok pristanek ključ do dobrega pregleda. Sprednji regali se praktično ne motijo, velika zunanja ogledala pa vam omogočajo, da med prestrukturiranjem ne zasukate glave. Tišine med gibanjem ne kršijo tuji zvoki, zahvaljujoč dobremu prileganju notranjih elementov in trdne zvočne izolacije.
Kakšna je napajalna enota za nakup Korolla?
Izbira žal ni bogata. Na primer, če ne želite preklopiti prestav, je možnost edini 1,6-litrski motor s 124 konjskimi močmi z robotsko 5-stopenjsko škatlo. Motor z nastavljivimi fazami porazdelitve plina odlično potegne pri nizkih hitrostih in vrte se. Vožnja daje užitek, vendar le, če se vam ne mudi. Ko se slika spreminja, je vredno pospešiti: robot zamuja s preklopom, po njegovem mnenju bistveno misli, ko zahtevajo, da hitro zataknejo z njo. Navaditi se moramo na navade škatle, ker Corolla in Auris nimata drugega samodejnega menjalnika. Kot alternativa je na voljo mehanika z enakim številom korakov. Pri nakupu lahko prihranite tako, da izberete 1,4-litrsko različico. Izgubi nekoliko močnejšo spremembo dinamike in bremena, vendar priročna značilnost motorja v kombinaciji z spretno izbranimi stopnjami prestav ne bo razočarala.
Druge različice
Na platformi je Korolla izdana tudi sedemsedežni mini koman. Corolla-versso je krajši od limuzine (4360 mm), vendar nekoliko širši (1770 mm) in bistveno višji (1660 mm ob upoštevanju oddaj). Salon je priročen in prostoren tudi za sedem sedežev druge vrste ima individualne prilagoditve, na galerijo pa bo zlahka postavljen par zrelih potnikov. Mimogrede, v takšni potniški različici je prtljažnik miniaturnih 65 litrov. Če pa zložite dve zadnji vrsti, se bo uporabna prostornina povečala na 1785 litrov, 1,8 metra dolg meter pa se bo raztezala od hrbta sprednjih sedežev do pokrova prtljažnika. 1,8-litrski motor s 129 konjskimi močmi, združen s 5-stopenjsko mehaniko, robot pa je nameščen na avtomobilu. Mimogrede, lahko izberete škatlo samo v najbolj dostopni konfiguraciji Terra (723 oziroma 744 tisoč rubljev). V najbogatejšem nastopu ponuja mini-wen SOL (813 tisoč rubljev) samo z robotskimi prenosi.
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 

Izvor: Revija "Vožnja"