Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Skromen diamant okvirja
Avtomobili so podobni ljudem: nekateri takoj pritegnejo pozornost z nenavadnim videzom, glasnim govorom, kretnjami, drugim, kot so delci brezlične množice. Toda kako pogosto šokantna zajema praznino in resnična privlačnost je skrita za sivimi oblačili. Videz Toyota-Kami v dvajsetem telesu ne moremo imenovati nepozaben tipični potomci milne generacije konca prejšnjega stoletja. Vendar pa število oboževalcev tega modela nenehno raste. Zanesljiv in udoben Camry, z ogromnim prtljažnikom, je dober za vsakodnevna potovanja, za potovanja ter za sprednja potovanja. Ne bo razpadel na voznem pasu, standardni električni paket z ogrevanimi sedeži in klimatskim nadzorom pa vam bo omogočil, da pozabite na navaden videz in rustikalno oblazinjenje kabine. Ta avtomobil je namenjen tistim, ki cenijo zanesljivost in udobje. Genealogija z geografijo
V Rusiji so dvajseta leta začela uradno prodajati kmalu po začetku proizvodnje (glej iz zgodovine modela), vendar jih je veliko prišlo k nam po drugi poti, saj je bil model objavljen na treh celinah. Če se Vin avtomobila začne z JT, mestom njegovega rojstva Japonske (tako je bilo tako uradno prodano pri nas), 4T1 pomeni Kentukki (ZDA) in 6T Alton (Avstralija). Luksuzna različica Avalona je bila izdelana tudi v Kentukkiju, kupe in kabriolet sonca pa sta bila narejena v kanadskem Cambridgeu, njegov Vin pa se začne z 2T1.
Poleg gorečih litovskih premikov potem najbolj problematični stroji včasih prihajajo iz Amerike. Ne pozabite, kako vozniki v svojih filmih rečejo na bencinski črpalki na bencinski črpalki: napolnite celoten rezervoar, preverite sveče in olje!. Poceni mineralna voda, ki jo Američani vlijejo v svoje pošasti, kokirajo, uniči prisilne montažne motorje, zamašeni so kanali, ležijo prstani. Zlasti v treh litrskih šestih: s podobno prehrano lahko ta motor zahteva popravilo po 60100 tisoč km. Zato je pri nakupu takega avtomobila vredno vsaj preveriti stiskanje in bolje je pregledati notranjost jeklenk s pomočjo endoskopa. Dobra različica avtomobila, ki je prispela iz Skandinavije. Tukaj v standardni opremi ogrejete motor z zunanjo močjo (od vtičnice v garaži) in bližnjo svetlobo čez dan.
Asortiman dveh jedi
Izbira motorjev od kupca Camry je majhna: 2,2-litrski štiri ali omenjeni trije litrski V6. Če želite ročno škatlo, ste obsojeni na šibkejši motor šest, so bili sproščeni samo z mitraljezom. Slednje se je registriralo tudi v sončnem in v Avalonu. Izbira telesa je še bolj skromna: med levima karamami te generacije ni vagona postaje.
Z redno menjavo nafte in filtrov motorji ne potrebujejo veliko pozornosti. Prvi veliki stroški s 100 tisoč km: čas je, da zamenjate pogonske pasove in časovne pasove, preprečite šobe profilaktično, preverite vrzeli ventila. Originalni pasovi redno negujejo rok, in ko se ventili zlomijo, se ne upognejo, zato se nekateri potujejo na postanek pasu približno 160 tisoč km. Seveda boste morali priti do elementa v hiši, tako da še vedno ni znano, kaj je ceneje. Pri zamenjavi pasu vam ni treba menjati valjev, toda za kilometrino 200 tisoč km so potrebni tako valji kot črpalko. Na četrtini se lahko zahteva prej, do 100150 tisoč km. Dotrajani ležaj si daje hrup. Vendar pa tukaj takoj ni potrebno. Oblike časa praviloma ne gredo na 200 tisoč km; Uravnavajo jih podložke, kot v osmih.
Poraba olja v vseh motorjih redko presega 0,1 litra na 1000 km. Pred zamenjavo batnih obročev in pokrovčkov za rezanje olja, v linijskem motorju, ki premaga 250300 tisoč km, in v obliki črke V več kot 300 tisoč km. V prid zelo uspešnemu dizajnu šestih, piše tudi, da je bil v nabitih različicah od njega streljal še dvajset. Isti motor je podedovala naslednja generacija Camryja. Zvit recirkulacijski sistem s temperaturnim senzorjem izpušnih plinov, tako kot vsi elementi nadzora motorja, deluje brezhibno. Brez zapletov ruski bencin in šobe prebavijo ruski bencin. Izvedbe bo treba spremeniti samo sveče, pogosteje na 2,2 -litrskem motorju (čeprav boste morali za to trikrat razstaviti pol -motor). Običajne sveče ne služijo več kot 20 tisoč km, platino (najpogosteje na motorju 3,0 l) 6070 tisoč km, kar je še vedno veliko manj kot 100 tisoč.
Motor ni prepovedano oprati, vendar preden začnete, ne pozabite posušiti žic za vžig, žic sveč in generatorja. Standardna zaščita motornega prostora bo ščitila le pred umazanijo, vendar ga ni treba okrepiti z jeklenim objemkom Carterja, da se ne boji udarcev.
V skladu s predpisi
Sklep presenečenj ne predstavlja 150.200 tisoč km in spremeni kompleta. Stroj zahteva samo posodobitev olja 75W90 (Castrol TAF-X) na vsakih 40 tisoč km (od tam se združi le približno 1/3 nominalne prostornine). Filter vam ni treba zamenjati v samodejnem menjalniku. Z istim intervalom spremenimo tudi olje v mehaniki.
Cirkuli s celotnimi pokrovi služijo več kot 200 tisoč km, ležaji sprednjega in zadnjega vozlišča, približno 100 tisoč. Disk zavore na vseh kolesih, nazaj v diskih bobnov za ročne blazinice (kot na Opel ali Mercedes). Kazalniki pregledov so tukaj akustični (upognjena plošča na notranjem bloku), zato so brez težav. Če se želite znebiti škripanja zavor, je dovolj, da se premikajoči se deli čeljusti mažejo z bakrenim mazivom in seveda preverite, ali so plošče za starine na mestu. Sprednja kolesa servirajo 60100 tisoč km, zadaj je približno en in pol daljši.
Konice krmiljenja so skoraj večne, vendar lahko tečaje palic obrabimo do 100 tisoč km. Sama grablje deluje brez pritožb, na oljnem tesnilu volanske gredi se lahko pojavi le 200 tisoč km. Ga je enostavno zamenjati. Tako, da gur služi dlje, vsakih 80 tisoč km, je vredno spremeniti delovno tekočino ATF Dexron III. Če želite to narediti, izklopite vrnitev iz rezervoarja in spustite cev v primerno posodo. Ko smo obesili sprednjo os, zaženemo motor in, medtem ko asistent zasuka volan, v rezervoar dodamo svežo tekočino in poskrbimo, da zrak ne vstopi v sistem.
Glasbene skodelice
Ena od slabosti vzmetenja Camry do leta 1999 izdaje zgornje podporni skodelici sprednjega stojala. Kljub dobri zvočni izolaciji se očitno sliši trkanje podpore. Vlečenje matice dolgo pomaga, bolezen lahko premagate le s spreminjanjem podrobnosti. Novice brez pritožb. Šok amortirji živijo 100150 tisoč km.
Po 3040 tisoč km boste morda morali spremeniti puše stabilnosti stabilnosti bora. Stojalo za stabilizacijo imajo do 100 tisoč km, nosilci so še bolj trpežni od 150.200 tisoč km, tihi bloki pa bodo preživeli avto.
Spredaj in zadaj sta regulirana le konvergenca in propad, tu je konstruktivno nastavljen, zato pri nakupu preverite vse vogale. Najbolje je, da jih razstavite v storitvi podjetja, čeprav le zato, ker bodo morda potrebne nove podrobnosti, na primer prilagoditev ekscentrikov za zadnje vzmetenje. V rabljenih avtomobilih včasih tesno zakisajo.
Diagnostik zase Japonci še vedno verjamejo, da je med kupci njihovih avtomobilov veliko, ki želijo, če ne popravijo, vsaj neodvisno diagnosticirajo avto. Zato takšno priložnost prepuščajo vsem, ki imajo posnetek papirja in seznam napak. Z zapiranjem diagnostičnega konektorja lahko intervjuvate sisteme za nadzor motorja in menjalnike, ABS in zračne blazine.
Morda edina značilna okvara okvare električne opreme Camry pri ogrevanju sedežev. V tehničnem centru prodajalca bo grelni element nadomeščen ločeno. Akumulator lahko odstranite brez strahu, ne pozabite le, da mora biti v času njegove povezave in odklopa, vžig izklopljen. Coaking ni prepovedan.
V kompletu je avtomobil pritrjen na tri glavne tipke in eno storitev, ki je ni mogoče odpreti predalčka za rokavice.
Iz zgodovine modela
1996. Oktobra je zastopana limuzina četrte generacije. Bencinski motorji, 4 ventili na valj: P4, 5S-FE INDEX 2,2 litra, 96 kW/131 L. Z.; V6, 1MZ-FE INDEX 3,0 litra, 140 kW/190 l. Z. Menjalniki M5 (2,2 L) ali A4, sprednji pogon. Za ameriški trg se nadaljuje prva generacija Toyota-Avalona (od leta 1994) z bencinskim motorjem V6, 1Mz-Fe 3,0 litra, 143 kW/195 litrov. Z.
1998. Predstavljen je nov predel Toyota-Kamri Solar, motorji 2.2 in 3,0 litra so podedovani iz osnovnega modela. Model Avalon je prejel nove 3-litrske motorje z zmogljivostjo 149 kW/203 litrov. Z. in 147 kW/200 l. Z. Za Kalifornijo (z nizko strupenostjo izpušnih plinov).
Leto 2000. Druga generacija Toyota-Avalona: Moč motorja 1MZ-FE se poveča na 154 kW/210 litrov. Z. Easy Restyling Camry: Oblikovanje, optika so se spremenila. Kabriolet je predstavljen na podlagi sončnega oddelka.
Leto 2001. Peta generacija Toyota-Kamiri.
Anatoly Sukhov
Izvor: Revija "vožnja"
