TEST DRIVE TOYOTA CAMRY SOLARA 2003 - 2008

Pregled novega modela A / M TOYOTA CAMRY

Tehnične značilnosti modela CAMRY G:
Dolžina 4815 mm x širina 1820 mm x višina 1480 mm.
Baza koles: 2775 mm.
Teža stroja: 1590 kg.
Drive: Na sprednjih kolesih
Motor: 2,4-litrski, 4-valj z ureditvijo inline cilindrov, razviti moč 167 KM Na 6000 vrt / min je največji navor 22,8 kg / m pri 4000 vrt / min.
Prenos: 4-stopenjski avtomatski menjalnik.
Cena stroja: 2 milijona 604 tisoč jenov.
 
Na Japonskem model Camry ni tako opazen pojav.
V zadnjem času je bilo oblikovano mnenje, da je globalno dobro. Ne vem, kje, toda v zvezi z avtomobilskim trgom je nedvomno zelo nagnjen k takšni globalizaciji. Pravzaprav je vredno ustvariti takšen avto, ki se začne prodajati takoj v več državah sveta, kot proizvajalec, ki proizvaja tak avtomobil, je lažji. Na primer, ni treba iti daleč, je enostavno - lahko vidite, kako usoda Toyota camry model serije strojev, strojev, ki se pogosto imenujejo pojav svetovne vrednosti (svetovni avto). Trenutno se taki avtomobili zbirajo v 8. državah sveta, vključno z Japonsko sami. No, ta model se prodaja povsod, kjer lahko samo v Združenih državah, v Srednji Aziji, in v Avstraliji, in v Evropi (vključno z Rusijo in drugimi državami nekdanjega ZSSR), le približno 100 držav na svetu.
S po sebi je slika 100 impresivna, kajne? Toda istočasno, če presojate obseg prodaje v vsaki od teh sto več držav, lahko Carry Car se imenuje limuzina, proizvedena za eno državo. In njegovo ime, kot lahko uganite - Združene države Amerike. Imejte le nekaj številk. Torej, prodaja avtomobilov na severnoameriškem trgu je znašala povprečno 400 tisoč enot na leto. V primerjavi s temi kazalniki, obseg prodaje v vseh preostali del držav je padec morja. Seveda, strokovnjaki napovedujejo, da se azijski trg razvije dinamično razvija dinamično, in predvsem njegovo kitajsko smer, vendar vse to je še vedno v projektu. Medtem pa je precej visoka ocena avtomobila Camry zagotovljena izključno na račun ameriških kupcev. Pravzaprav, če ste na trg osebnih avtomobilov (od tega, pa je treba izključiti segment svetlobnih tovornjakov), se izkaže, da je v zadnjih 9 letih, se je TOYOTA CAMRY model izkazal za vodja prodaje . No, končno, je treba opozoriti, da je bilo približno 10 milijonov avtomobilov prodanih v celotni zgodovini tega modelovnega območja. Torej, približno 70 odstotkov te količine pade na delež Severne Amerike (to je potrebno vključiti Kanado tukaj.
Kako prepoznati to nišo, ki je prepletala severnoameriški trg? Prosim: Mass limuzina, ki z veseljem izbere običajnega voznika, kot pišejo o njem v ameriških oglaševalskih knjižicah. Skratka, ta segment, ki na Japonskem zapolni Toyota Corolla in Toyota Premio / Toyota Allion model, in v zahodni Evropi, iste Toyota Corolla in Toyota Avensis. Da, morda bo jasnejša: za Ameriko, model Camry je postal enak kot Japonci, je toyota corolla avto. To je bilo povsem naravno, da bi domnevali, da je, da je dosegel takšen uspeh na svojem glavnem igrišču, razvijalci projekta verjetno ne bodo odločili, da bodo dramatično spremenili podobo svojega uspešnice. Tako se je zgodilo: Camry Machine novega vzorca ni naredil ničesar novega za njegovo že tradicionalno oblikovano sliko. Japonci so težko razumeti, zakaj so bili oblikovalci, ki so delali na novem camry avtomobilu, so bili prisiljeni delovati tako previdno, in takšno nesporazum ima povsem dokončne razloge. Dejstvo je, da japonski kupci nimajo stabilnega stereotipa, kaj je stroj imenovan camry. Ampak ponavljam, usodo novi model Camryja na japonskem trgu ni sploh, kar ima glava poškodovana in boli proizvajalca! Kako prihraniti in razviti, da je nedvomno uspeh, ki je spremljal model nekdanjega vzorca na ameriški celini - to bi moralo biti vprašanje! Zato je bilo odločeno, da se ne ujame, dati avto malo več športnosti v videzu (med sedanjosti je v modi zdaj), potem, čeprav rahlo, vendar povečajo koristno količino kabine. Jasno je, da je treba vse to spremljati izboljšanje kakovosti uspešnosti. Nekoč, dve in nova različica ameriškega limuzina znamke Toyota je pripravljena! In spet on, natančneje, njegovi ustvarjalci, na konju!
Napredek je celovita narava.
Obe ploščadi in motorju novega Camryja sta bili podvrženi nadaljnjemu izboljšanju. In če upoštevamo le tiste modele, ki so namenjeni izvajanju na notranjem japonskem trgu, izkaže, da je novi stroj samo s temi izboljšavami in se razlikuje od njegovega predhodnika. Hkrati se je med drugim izkazalo, da se je med drugim izkazalo, da se je med drugim napolnjen z novimi modeli. Prvič, je bil avto z mešanim bremenom (Hybrid), drugič, avto je začel biti opremljen z novim in močnejšim 3,5-litrskim motorjem, ki ima šest V-figurativno sedeže jeklenke. To pomeni, da se na ameriškem trgu proizvaja posodobljen stroj Craly, katerih novost je bolj specifična, njegova različica, namenjena notranji japonski potrošnji, ne poseduje tako gotovosti. Ampak tukaj je treba opozoriti na eno pomembno podrobno. Dejstvo je, da na japonskem trgu že živijo blagovne znamke Toyota, za katere so značilne podobne karakteristike in iste dimenzije. Govorimo o Toyota Mark X in TOYOTA Crown modeli. Hkrati vsi vedo, da je povpraševanje po avtomobilih vrsto limuzine Japonska nenehno pada. Zato je bil za nov model CAMRY načrtovan precej nizkega načrta za izvajanje samo 1000 avtomobilov na mesec. Poleg tega, kot vsakdo ve, je Camry, ki se prodaja na domačem trgu, opremljen z manj zmogljivim, 4-valjnim motorjem, ki je 2,4 litra. Glede na vrsto pogona so predvidene spremembe 2WD in 4WD. Toda ne glede na to, kako je pogon opremljen s strojem, se njegova šasija ne spremeni in ostaja enaka, izračunana za glavni, osnovni model. Tako je glavna različica stroja, katere kategorija je označena s črko G (splošno), in številne sorte, ki se razlikujejo po opremi. Skupaj je 5 kategorij Camryja novega vzorca.
Japonska različica New Carryja Modela izposodila vse glavne komponente iz stroja za isti vzorec, čeprav so bila vsa ta posojila podvržena nadaljnjemu celovitim izboljšanju. Dolžina telesa ostaja nespremenjena, vendar je medosna razdalja postala več kot 55 mm. To je zlasti vplivalo na povečanje prostega prostora pod nogami zadnjih potnikov. Hkrati pa se je povečala celotna širina stroja, ki je privedla do nekaterih podaljškov (30 mm) kralja obeh sprednjih in zadnjih koles. Značilnosti hitrosti 2,4-litrske motorja se je povečala, pa tudi njena okoljska varnost. Poleg tega je predvidena različica s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom za stroj na sprednjih kolesih. Vendar pa je poleg teh izboljšav, ki so vidni na golim očesu, je vredno samo voziti, "obstaja več inovacij, ki ostanejo za prizori. Ti vključujejo posebno obliko stranskih plošč telesa, ki vpliva na varnost potnikov, ki sedijo v kabini v primeru trčenja. V kabini so nameščene toliko kot 7 različnih pnevmatskih zračnih blazin, vključno s tisto, ki bi preprečilo spodnji del voznikove stopala od stiskanja. Na splošno, na nizu zaščitnih naprav, ki bi morala zagotoviti varnost potnikov in voznika, je novi camry car na zelo visoki ravni.
Ne pozabite, da je bila camry nekdanje generacije tako prostorna, da se je zdelo, da je majhna, na splošno, japonski, se je zdelo, da je kot kaj drugega. Kljub temu pa je bil prostor na ravni ravni odločen, da bo več za 30 mm. In zdaj, ko voznik take rasti, kot sem jaz, to je višina pri 178 cm, sedi na voznikovem sedežu in ga premakne toliko, kot je primeren za njega, noge za sedeče potnika niso stisnjene. Po drugi strani pa je bilo v skladu s sedanjo težnjo telesa novega limuzina Camryja, je bilo odločeno, da bo bolj športno, kar je povzročilo potrebo po zmanjšanju višine avtomobila za 20 mm, in višino stropa v Kabina je 25 mm. In na splošno, kljub spremembam v razmerjih, se je izkazalo, da je razlika v dojemanju obsega salona osebno, nisem mogel videti.
Sprednja plošča je zasnovana tako, da njegova konfiguracija spominja na črko T. Vse komponente plošče so podobne tistemu, kar je mogoče videti v katerem koli velikem limuzin znamke Toyota, vsaj v oznaki X ali Crown Salon, to je zagotovo. Toda širina tipk za dotik in njih, tako da govoriti, delovni obrat ne doseže ravni, ki je dosežen v krošnem salonu. Še bolj me je prepričala, da je model Camrlla Corolla, vendar le v njeni ameriški različici. To pravim brez kakršnih koli delnic kritike. Dejansko, namesto inizacije, je bolje, da izvedejo primerjalno analizo visokokakovostnega sestavnega dela notranjosti japonskih proizvodnih strojev, ki so podobne dimenzijam Carryja. Mislim na model Nissan Teana in Honda Inspire. Preizkusite sebe in vi, prepričan sem, da boste čutili, kako je v razredu novemu Camryja višji. CAMY Krmilni drog se lahko nagne in napreduje na načelu teleskopa. Toda te funkcije niso nekaj posebnega, vsi najnovejši Toyotini modeli imajo popolnoma enake prednosti. Nadalje, če pogledaš v salonu najvišje kategorije stroju, potem volan bodo ločeni z pravega usnja in lesa. Seveda, to drevo je le spretno plastična imitacija, podoben tistemu, ki je narejen v Nissan Bluebird Sylphy salonu, ampak Toyota zajema svojo debelo plast posebnega brezbarvni premaz, zaradi katere, tudi po dolgi vožnji, voznik še vedno ne bodo razumeli brez konice Just imitacijo lesa.
Zmagali tisti, ki vedo, da je v tem.
Zakaj na Japonskem do avtomobilov, ki stojijo v modelu vrst camryja, tako nemudoma in neresničen? Mislim, da je glavni razlog v že uveljavljenem sistemu vrednot in prednostnih nalog, ki japonskim kupcem ne daje pogled na stvari. Še posebej, če vprašate kateri koli gonilnik, ki razume stroje, kako vidijo idealno iz velikega limuzina, potem bodo mnogi odgovorili, ne da bi mislili, da bi moral biti iz kategorije vozil in nujno vožnjo na zadnji kolesi. In kot primer, BMW in Mercedes blagovne znamke avtomobili bodo verjetno klicali, nato pa seveda, Nissan Cima, Nissan Fuga in Nissan Skyline. Seveda, ne bodo pozabili na limuzine blagovne znamke Lexusa in nazadnje, Toyota Crown Car. Vendar pa recimo, da se isti japonski voznik izkaže, da se zdaj vozi veliko limuzino s pogonom na nanje kolesa, na primer isto Toyota Camry, Nissan Teana, da ne omenjam nekaj avtomobila evropske proizvodnje. Potem pa sem prepričan, da je prva stvar, ki bo prišla na glavo, ideja, da je za dolge razdalje (dolga križarjenje) avtomobilov z bolj primernimi značilnostmi, da ne najdejo! Samo glavne prednosti takega limuzina, ki mu pomagajo pri zaslužku podobne ocene. To je najprej neverjetno sposobnost premikanja strogo v ravni liniji pri visoki hitrosti. Nato povečana odpornost na takšne neželene dejavnike kot stranski veter, mokri asfalt, itd, velik uporabni volumen kabine, in končno, posebna stabilnost stroja, ki je posledica nizke lokacije njenega težišča. Takšna stabilnost, ali natančneje bo rekla, da takšen občutek stabilnosti ni mogoče preskusiti v minivanu ali voziti avto, kot je SUV. Tako osebno i, če je moj življenjski slog prevzel dnevne izlete na 50 km in več, ne bi razmišljal dolga in raje vse druge možnosti velikega limuzina z končnim kolesnim pogonom. Da, strinjam se, ena najpomembnejših prednosti avtomobila na zadnji kolesi je subjektivni občutek odlične upravljivosti. Vendar pa je treba upoštevati, da ima volan najnovejših modelov s pogonom na prednji koles enako visoko stopnjo stabilnosti. Zato lahko popolnoma odgovorim, da lahko v trenutku limuzin s pogonom na prednji kolesa, vključno z novo Toyota Camry Car, lahko val tekmuje v smislu krmiljenja s številnimi limuzinami na zadnji kolesi iz odvajanja elit.
Prisotnost sama na japonskem avtomobilskem trgu, so vozne lastnosti, za katere dajejo idejo o tem, kako se premakniti, na ameriški celini, ne vzrok protestnih čustev. Ob istem času, to je še vedno na Japonskem, in zato se mi zdi, da bi bilo bolje, če nov Camry avto imel drugačno nastavljeno vzmetenje in Wim sam ni bil tako glasen, saj se lahko sprejmejo v Ameriki.
Ne, jaz ne trdijo, da je posodobljen 2,4-litrski motor, ki je postal močnejši nima pravice do hkrati postane malo bolj glasen, in njegova vibracija ni tako očitna. In kljub temu, ko daš avto, poln plin, da se doseže največjo intenzivnost pospeška, hrup v prodre kabinami in z nekaj neprijetnega Barva glasu. To pomanjkljivost je zaželeno, da se čim prej odpraviti. Jasno je, da, ki jih standardi Američanov je Camry avto, velik nalova je množična limuzina, ne vlecim limuzina visokega razreda, ne glede na to, koliko ga imenujemo elito ali več. Toda hkrati, glede na svoje vlečne značilnosti, je skoraj slabši od njegovih elitnih kolegov, in res bi bilo super, če bi le ta dolgočasen zvok delovanja motorja, ki vse pokvari. Poleg tega je treba upoštevati, da je, kot sem pojasnil, prilagajanje prekinitve ameriških in japonskih različic avtomobila je skoraj identično. Toda na japonskih cestah mora avto pogosto premagati sklepe na pokrovu cest, in ni nikjer. In to pa pomeni, da je avto prisiljen nenehno ključava nos, ki ne more vplivati \u200b\u200bna raven udobja. Kakšno imitacijo vožnje na ameriških cestah lahko v tem primeru? Konec koncev, tam težave cestnih križišč preprosto ne obstajajo. Ob upoštevanju vseh teh premislekov, lahko nekdo jasno pojasni, kaj so avtorji nove različice camry izračuna, ko so jo proizvajajo na japonskega trga, kjer, kot sem rekel, je bila prisiljena tekmovati s sabo, kot Toyota Mark X in TOYOTA CROWN CROPLES? No, zakaj, povej mi, naj se odreči nakupu avtomobila z enim od teh modelov in dati prednost novemu camryju, če se v vseh enakih pogojih niha? Vendar se zdi zelo pomembna okoliščina. Dobro v Ameriki, kjer je avtocesta kot ena krpa, so sklepi vgrajeni, vsak upognjen je označen z dobro opaznih linij vzdolž robnika. Obstaja nov model Camry, prepričan sem, da se lahko pokažete v vsej svoji slavi! Navsezadnje, da niti pravijo, in volan uravnotežena je bila preklicana, in če telo bo točno držalo, ne da bi se zibali, bo že popolnoma drugačna pesem. In poskusite dobiti enak učinek na japonsko cesto, ne da bi spremenili nastavitev vzmetenja? Mislim, da je komaj mogoča.
V besedi, v japonskih standardih, je nov camry car zaznamuje številne hrapavosti, ki je lahko neizogibna posledica pretirane ameriško. Ampak ob istem času, če kdo ljubi dolge razdalje izlete, če kdo skrbi za vozni proces za dolge razdalje, velik velik pogon na sprednjih kolesih, kot nov model camry, kaj je potreboval. Kako potem ceniti ta avto in je treba priporočiti? Mislim, da je vredno, vendar prosim obravnavajte moja priporočila z deležem previdnosti. Carry razvijalci novega vzorca, razumljivo, je želel, da njihov možgani se našli ne samo v Ameriki, ampak tudi na Japonskem same (citat). Po drugi strani pa se zdi, da delujejo, vodijo z napačnim stališčem, ki bi jih oblikoval: če bi Amerika sprejela avto v takšni obliki, kaj potem potrebujete, japonski, še vedno potrebujete!?! In tukaj potrebujete, in ne nepotrebnih dekoracij in ne niti dodatnih centimetrov v kabini. Namesto tega naj avto ne sme biti tako hrupna, in pusti, da se njeno vzmetenje začne drugače. Izbira za tiste, ki vedo v tem smislu! - Torej se zdi? Načeloma se ne prepiram s to izjavo, kljub temu pa bi želel nov avto, da bi lahko samozavestno zadržal noge točno tam, kjer bi morala voziti. Je res, izraža takšno željo, jaz kot oseba, ki želi preveč? Če je tako, se opravičujem!

    
 

Vir: Carview.co.jp.