TEST DRIVE TOYOTA CAMRY SOLARA 2003 - 2008

Ni dovolj supersttud, testno vožnjo a / m toyota camry

Toyota Camry Car, čigar priljubljenost je na Japonskem majhna, vendar je lahko postala svetovna slavna oseba, polno zamenjavo za njegovo modelno območje. Naš novinar je opravil testno potovanje na tem vrhunski pogon na sprednjih kolesih iz novega vzorca.
   
Spretno izbrano obliko.
Toyota Camry Car je bil tako neopazen za pojav našega življenja, ki postavlja vprašanje in kakšne so glavne značilnosti camrry starega vzorca?, Morda, da vsi ne najdejo, kaj naj odgovori. In hkrati je bil ta avto uspešno prodan v več kot sto državah sveta. To ponovno potrjuje, da se lahko včasih notranja skromnost avtomobilske družine resnično izkaže svetovna slava. Da, kaj naj rečemo, če je v Ameriki samo približno 400 tisoč avtomobilov te blagovne znamke, prodanih na leto. Enostavno je uganiti, koliko se je izkazalo, da je za Toyoto. Toda čas je, zdaj pa je prišel, ko je za vse zakone o vozilu, je to priljubljeno postavitev te serije treba popolnoma posodobiti.
Za razliko od starega vzorčnega stroja je nova camry zelo spretno izbrana sprednja oblika. To se dojema kot eno celoto, in zelo spominja na nedavno prvenec model Belta. Kljub temu, da oprostite me oblikovalcem, zasnova sprednjega ni prikrajšana za grobe kapljice. Čeprav, če ste Frank, je avto značilen.
Dolžina novega avtomobila je ostala na enaki ravni - 4815 mm. Kot je za širino, je zdaj 1.820 mm, to je 25 mm več kot v predhodniku. Enako, samo nasprotno, se je zgodilo z višino. Presodite sami: avto je postal pod 20 mm, tako da je njena višina 1470 mm. Tako vrsto silhueto novega stroja povsem ustreza definiciji Wide & Low, in če primerjate s prejšnjim modelom, je mogoče reči, lažje: deleži so se povečale. Vendar pa je zgodba pozna veliko primerov, ko je željo, da popravi izgled avtomobila je vodil, na koncu, na dejstvo, da je bilo treba žrtvovati prostornost v kabini. Verjamem, da je družba Toyota popolnoma razumel, kaj se je zgodilo to, bi avto izgubili nekaj kupcev. Zato, skupaj z zmanjšanjem višine, razdalja med osema je povečala za 55 mm. Ampak najbolj pomembna stvar je, da so oblikovalci menil, da je mogoče, da bi podaljšale kabino kar za 260 mm. Hvala za novo postavitev, je razdalja med prednjimi in zadnjimi sedeži povečala tudi za 30 mm, kar je bilo mogoče ustvariti zadnjega potnika pod noge več prostega prostora. Ampak tako širino, seveda, ne more opraviti brez sledu. In zagotovo, poglej v prtljažnik! To je jasno manj postalo, ko je zmanjšal obseg kar za 83 litrov, če govorimo jezik številk.
Kot je za splošno oceno notranjosti, svetlejši toni so presenetljive, ki so pobarvane sedeže in spodnjo polovico sprednje stene kabine. Poleg tega, kar je značilno - nadzorni plošči njen osrednji nadzorni plošči T-profila in zdi se, da visi v zraku. In vendar, je osrednja enota uokvirjena s prozorno akrilno ploščo. Toda barva te plošče je bledo zelenkasto. In se izkaže, kot da je ta enota, nerazumljiva spreminja svojo obliko glede na to, katera stran svetloba pada. Zato je tudi dobro, da se to vozlišče ni naslikal v neko jasno opredeljeno barve.
Tehnične lastnosti modela Camry G Limited Edition:
Dolžina 4815 mm x širina 1820 mm x višina 1470 mm.
Medosna razdalja: 2775 mm.
Teža orodja: 1520 kg.
Drive: Spredaj
Motor: 2,4 -Seznam, 4-valjni, razvil moč 167 ks Pri 6000 vrt./min, največji navor 22,8 kg / m pri 4000 vrt./min.
cena stroj: 2 milijona 6.464.000 jenov.
Cena stroja, na katerem je bil opravljen test potovanje iz: 2 milijona 990.400 jenov. Seznam možnosti, vključenih v konfiguraciji testne strojnega modela G Limited Edition .:
- polkrožna (lunarna) loputa, se gibljejo in nagnjena samodejno (z električnim motorjem) + nastavljivo svetilko nad zadnjim sedežem 94,5 tisoč jenov; Navigacijski sistem HDD + Nadzorna plošča na volanu 249,9 tisoč jenov.
Motor z velikim rezervoarjem.
Novi Camry Car je opremljen z motorjem iste serije kot prejšnji model. To pomeni, da je 2,4-litrska 4-valjna enota serije 2AZ. Kakšne spremembe je bilo odločeno, da bo? Na kratko bom rekel: prišlo je do modificirane oblike cilindrov in sistema vstopa in sproščanja, tako da je bilo mogoče povečati moč motorja za 8 konjskih moči. Tako lahko ta motor v sedanjem stanju razvije moč v 167 KM Pri hitrosti vrtenja gredi 6200 RPM. 5-stopenjski avtomatski menjalnik deluje v paru s to enoto, če se spreminjate s pogonom na sprednji koles. Če je to različica na polnem pogonu, je opremljena samo s 4-stopenjskim avtomatom. Mimogrede, isti motor (2AZ-FF) se nahaja na modelih Toyota Eme in Toyota Rav4, vendar gre skupaj s prenosom brezstopa. Kako razložiti tako pomembno razliko? Da, dejstvo, da je glavni potrošnik Toyota Camry Cars severnoameriški trg, in tam so zelo neodobravajo. Torej se morate razlikovati.
Opozoriti je treba tudi, da je zgoraj omenjeni model TOYOTA EMESTIJE težji od nove CAMRY za kar 300 kg. Iz tega razloga, z vsemi enakimi parametri, Engine 2AZ-FF na novem stroju Carryja kopirali z nalepkami, ki je boljša, vsaj tam, kjer je potreben močan navor. Res je, da morate imeti v mislih, in Carry Car sam ni tako lahka več kot eno in pol ton. Kljub temu pa ni težko uganiti, koliko kamižem živahnosti je višja od modela Ocena. Ko sem doživel Camry s sprednjim pogonom, najprej opozoril na močan začetek. Poleg tega je pri vožnji po mestu, nato pa z enotnim gibanjem v histni hitri avtocesti, je bilo vredno pritisniti samo pedal za plin, tako da je bila puščica tahometra med oznakami v 2000 ~ 3000 RPM, ko je stroj takoj dodal v Hitrost.
Ko je puščica bala 3000 vrt / min. In ustavil, ne da bi dosegel 4000 vrt / min, se zdi, da motor prejme drugi dih. Vendar je spremljala povečanje hrupa iz motorja. Poleg tega je motor v tem obdobju nenadoma izgubil sposobnost za nemoten komplet moči, ki je pokvaril na splošno, dobro oceno. Toda v območju hitrosti, ki se najpogosteje uporablja v vsakdanji vožnji, se je motor dobro pokazal, zato je lahko povsem praktičen.
Želim povedati nekaj besed o udobju upravljanja. Sprednja kolesa novega avtomobila so pritrjena na telo skozi vzmetenje stojala, velikost pnevmatik, ki se uporabljajo 215/60 / R16. Za takega avtomobila je to zelo skromna izbira, vendar, dovolj nenavadno, ni čutila, da avto gre težko. Hkrati ni dala vozniku, da se sprosti. Kaj še sem storil pozornost? Pri vožnji pri visoki hitrosti telo nenehno niha gor in dol, čeprav se zdi, da je kakovost cestne površine normalna. Začnete povečati hitrost in taka tresenje narašča tudi z amplitudo. Torej reči, da vzmetenje jasno drži telo avtomobila, osebno ne morem.
Preskusna pot pot je bila precej kratka, vendar sem še vedno uspela čutiti, kako nov cary avto hiti v oči, ki okoli. V praksi je avto precej dobro. Vendar pa obstaja ena opomba: Na samem začetku gibanja, nima energične. To je moj osebni vtis, vendar sem prepričan, da se bodo mnogi strinjali z mano. Seveda se strinjam, da sploh ni potrebno, da so vse limuzine v dobrem fitnesu. Zato je pot, v kateri razvijalci modelovnega območja Camryja še naprej gredo, se zdi vredno pozornosti. In hkrati, če celo avto ni vključen v kategorijo športa, to ne pomeni, da lahko odpusti znake letargije, bodisi na videzu, ali v smislu izvajanja lastnosti. Ne vem, kako tam v tujini, vendar na Japonskem, tako pomanjkanje zadostnosti ni veljavno, če avtorji projekta želijo, da bi vaš avto postal resnično priljubljen.
Specifikacije Model Cmry G Dignje Edition:
Dolžina 4815 mm x širina 1820 mm x višina 1470 mm.
Medosna razdalja: 2775 mm.
Teža orodja: 1520 kg.
Drive: Spredaj
Motor: 2,4 -Seznam, 4-valjni, razvil moč 167 ks Pri 6000 vrt./min, največji navor 22,8 kg / m pri 4000 vrt./min.
Cena stroja: 3 milijone 360 \u200b\u200btisoč jenov.
Cena stroja, na katerem je bila izvedena testno potovanje: 3 milijone 454,5 tisoč jenov. Razlika v ceni, ki izvira zaradi zaključka preskusnega stroja z naslednjimi možnostmi:
Polkrožna (lunarna) loputa, se premika in nagnjena samodejno (z uporabo električnega motorja) + nastavljiva svetilka nad zadnjim sedežem 94,5 tisoč jena.
 

 
 

Vir: Webcg.net.