Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Šel sem v Shushary na avtocesto ...

Eno izmed najboljših prodajalcev ruske tržnice Toyota-Kamri sprehajamo do nove atrakcije mesta prihodnje toyota rastline v Shushari. To malo ne doseže Sankt Peterburga. Na poti nazaj so pogledali na odlagališče, ki se je vozilo po znanih zavojih ...
Od uredništva do Toyotine predstavniške pisarne le deset minut peš. Po avtomobilu je pot veliko daljša in daljša od moskovskih oblasti z enostranskim gibanjem je preprosto pot spremenila v zmedeni labirint, ki mu čez dan traja skoraj pol ure. Pozdravljeni rokoborci za ekologijo!
Vendar pa ne bomo onesnažili ali onesnažili zraka, vendar se želimo sprehoditi po enem od najboljših prodajalcev ruskega trga Toyota-Kamri do nove atrakcije mesta prihodnje toyota toyota v Shushari. To malo ne doseže Sankt Peterburga, ravno nasproti letališču Pulkova. Pred kratkim je tam položen prvi kamen in prva oseba države (glej oddelek Economics)! Na poti nazaj si oglejte odlagališče vzdolž znanih zavojev, tehta, merite, se spomnite, ker smo v zadnjem času (ZR, 2005, št. 4) primerjali oddelek z Nissan-Maximom.
Na enem rezervoarju
Glede na: Trdna limuzina s tri litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom, rezervoar za plin za parcelo in razdaljo 700 km do Sankt Peterburga. Če želite dobiti brez dolivanja goriva, morate spoznati 10 L/100 km. Težko? Ne v resnici. Če se gladko premikate in izklopite klimatsko napravo, bo kamri na -board računalnik prikazal pretok pod 8 L/100 km. Utemeljene prihranke se boste držali brez omejitve v udobju, na litru bo izšel več. Na splošno na enem rezervoarju v Sankt Peterburgu ni problem. Čeprav lahko zažgete 12 litrov na sto, potem pa, najverjetneje, se odpravite za globe za hitrost. Radarov dovolj v prometni policiji
Vsak avtomobil ima svojo glavno značilnost Kamri, seveda, udobje. Tudi zlomljene ceste se zdijo gladke, kot da so pred kratkim postavili asfalt. Survensions pogoltnijo majhne in srednje nepravilnosti učinkovito in brez zvoka, njihova intenzivnost energije pa vam omogoča, da se na mestu popravila ceste ne bojite valov ali korakov. Hrup kotalnih pnevmatik in delovanja motorja je enako temeljit. Z vklopljeno podnebno namestitev lahko samo ugibate o njegovem prostem delu in gledate na tahometer.
V gibanju se hrup pojavi po 4000 vrt./min. Toda aerodinamični zvoki niso narejeni pod korenino, potem ko so jih 120 km/h objavljeni v srednjih stojalih telesa. Vendar se ne mudi, prvi dan je le destilacija. Vzelo mu je natanko osem ur (štelo se je z moskovske ceste). Ni slabo!
Dolgo potovanje brez postankov je najboljši način za oceno udobja sedežev. Usnjeno oblazinjenje ni kritizirano zaradi prestiža, naj bo. Potrebno je hrbet z nastavljivo spodnjo močjo, toda kratka, ravna in trda blazina se je spomnila po nekaj urah z nevidno, tiho besedo. Za to je potreben par velike mehke ritke in kaj storiti za tiste, ki tega niso gojili?

Kaj je v Shushari?
Kazalec Shushare je enostavno najti, vendar ni enostavno najti mesta rastline. Ko se je spomnil slovesnega dogodka, so cesto identificirali na sveži prevleki. Vse, kot v poročilih, obliž asfalta med močvirnimi nižinami. Nismo našli horde baglatorjev na mestu, ki so poosebljali Emchees UAZ in dva v močvirnih čevljih, oboroženih s kovinskimi detektorji. Preden se kopate, je treba preveriti, ali je zapuščina velike domoljubne vojne, ki je zarjavela v okoliških trstih. Tako ali drugače je začetek gradnje.
Foto seja v Shushari je končana, potrebujete bolj pocionalno naravo. Bele noči so v polnem razmahu, mostovi so ločeni, hodniški diplomanti so se oddaljili čas za sprednji okvir. Zdaj bo ptica odletela. Toda prekletstvo fotografa, ekonomske energije v Sankt Peterburgu, ugasne osvetlitev mostu.
Dolg poletni dan je treba uporabljati tudi v celoti, gremo v Kronstadt. Cesta skozi jez vam bo zagotovo omogočila, da naredite več okvirjev. In res je en lokalni Acropolis vreden!
Način, kako domov je že brez varčevanja, gremo, kot želite, seveda s pogledom na druge udeležence v omejitvah gibanja in hitrosti. Rezultat je še vedno nižji od 10 L/100 km. Ob pol sedmih na moskovski avtocesti, ob dveh uri v Dmitrovu. Morali bomo spet delati!
Ustreza pričakovanjem
Največja hitrost na Kamri je bila nekoliko kratka, vendar preostala dinamika pospeška ustreza pričakovanjem in izjavam. Zavore niso bile preveč navdušene, tudi kljub optimalnemu naporu in premikanju pedala. Žlica katrana je na ravni cesti predstavila ABS. Njeno delovanje je nesramno, čeprav brezhibno. Na valoviti premazi, ko se avtomobil niha, in kolesa so pripravljena, da se odtrgajo od asfalta, mikroprocesorska logika trpi fiasko, zaviralna razdalja raste za 56 m.
Težko je trditi, da je krmiljenje precej oster in razumljivo za gorsko serpentina, volan ne moti z veliko hitrostjo, do največ 220 km/h. Vendar pa obstaja pripomba za položaj volana: na večini evropskih analogov ga uravnava ne le z naklonom, ampak tudi v dolžini stolpca.

  Kamrijevo vedenje na cesti bo opisano jedrnato: mirno. Toyota se ne mudi, da bi sledila hitremu gibanju volana, nagnjena in z opazno zamudo sprejme manever. Poskusi spreminjanja poti preveč aktivno vodijo do drsanja s sprednjimi kolesi. Tudi z odklopom
stabilizacijskega sistema VSC ni enostavno voziti Kamri v drsnik in avto je iz njega zlahka izvlečen.
Opazovanja menjalnika, ki se je na avtocesti zdela zelo širo, so zanimiva. Na treningu se njegovo preklapljanje dojema kot gladko in pravočasno, a nikakor ne hitro.
Redek dogodek ustreza deklariranim številkam in prostornini prtljažnika. Morda ni preveč priročna v obliki, vendar ga ni mogoče najti enako. Bilo je dovolj prostora in polnosti, ki je bil zlitin z zlitinskim diskom.

Osvajanje Amerike
Glavni trg Toyota-Kamri je Američan, tam je več imetnika prodajnih rekordov. Seveda je v ZDA organizirana proizvodnja uspešnice. Res je, Kamri je priljubljen kot družinski avtomobil. Ta status pojasnjuje ceno oceana od 18 $ 195.
Prepričan sem, da bi se ameriška pot motorizacije za Rusijo prilegala veliko bolje kot evropski.
Toyotine prodajne statistike potrjujejo te ideje: Američan v duhu Kamri (čeprav japonska skupščina) v Rusiji se proda dvakrat toliko kot evropski ANSIS.
Kamri iz ruske skupščine verjetno ne bo opazno cenejši od trenutnega, čeprav bo verjetno model naslednje generacije: do leta 2007 je čas za posodobitev priljubljenega avtomobila.
Lahko ugibate o njenem videzu, vendar je nedvomno, da bo velik in udoben avtomobil z zmerno ceno. Vprašanje je bolj verjetno v Rusiji, ali je v Rusiji dovolj kupcev za New Camrie
Povzetek
Toyota Camry ni impresivna, ne najnovejši dosežki tehnologije in ne svečanih številk, ampak prilagodljivost ruskim resničnostim.
+ Prostorna notranjost, voluminozno prtljažnik, udobno in energijsko intenzivno vzmetenje, bogata standardna oprema.
- Sobe na neenakomerni cesti, nezadostno jasno delo stabilizacijskega sistema in ABS na neravni cesti, pomanjkanje posameznih sklopov.
Toyota Camry
Trenutna sprememba je nastala od leta 2001. Leta 2005 je bil izveden Restyling. Zbor Kamri v Rusiji je načrtovana od leta 2007.
Motorji: bencin 2,4 in 3,0 litra (152 in 186 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski (za 2,4 L), 4-stopenjski samodejni.
Konfiguracije: R1, R2. S 3,0 -litrskim motorjem, le največji R1.
Cena: 29 $ 80039 800.
Testni avtomobil: 3,0 litra, 186 KM, 39.800 USD.
 
Anatoli fomin
 
 

 

Izvor: Revija "vožnja"