Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Toyota Camry. In naše in vaše
Zagotovo bralci vedo o Toyotinih načrtih za gradnjo v Shushari, predmestju Sankt Peterburga in sodobni skupščini. Do konca prihodnjega leta obljubljajo, da bodo Kamri postavili na tok najbolj priljubljenega tujega avtomobila v razredu tako v Rusiji kot v Ameriki. Govorimo o avtomobilu šeste generacije, ki debitira v januarskem salonu v Detroitu. Spoznajmo se s prihodnjim rojakom!
Izberite okuse
Tiskovna konferenca, na kateri je debitant predstavil novinarjem, je zbral polno hišo: na tisoče novinarjev, na stotine foto in televizijskih kamer. Vsi so bili željni videti prihodnje uspešnice. Avto je model iz leta 2007, čeprav se bo njegova prodaja že začela z izdajo te številke v ZDA. Takšna je tradicija trga First Camrei se je pojavila leta 1982, vendar je veljala za model 83. leto.
In tukaj je zavesa! Zastrašujoč srebro, avtomobil z zaobljenimi oblikami se je zdel javnosti, zdi se, da je bolj trden kot njegov predhodnik. Po počasi rastočem ropotu ogromne dvorane gostitelj z veseljem našteje zasluge avtomobila. Američanom bodo na voljo pet glavnih možnosti za konfiguracijo, vključno s športnimi in hibridnimi različicami. Basic ima sedem zračnih blazin, vključno s kolenom za voznika, pa tudi zavore na vseh kolesih verjetno ne bodo postavile bobne posebej za Rusijo. In blazine na naših avtomobilih bodo najverjetneje tudi veliko.
Kaj bi še moralo iti skozi ocean? Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Še vedno ne mislim, da kot običajna možnost, toda med možnostmi bo zagotovo prišlo do izstrelitve brez ključa s gumbom. Kot tudi samodejno odklepanje, ločen sistem za podnebno kontrolo in stabilizacijo. Seveda bo glavni seznam volanski obroč z dvema prilagoditvama na kotu naklona in letenja.
Seznam znane dodatne opreme (usnjen salon, ljubitelj električne energije itd.) Tradicionalen. Med stvarmi, ki niso očitne, je treba omeniti salonski filter z zračnim ionizatorjem, ki uničuje bakterije. Organizatorji predstavitve niso opazili, da so dolga potovanja v Camri lahko dobra za zdravje, občinstvo je odšlo odobravano. Med možnostmi za opremljanje športne različice SE in hibridno stojalo narazen. Športnik se od preostalega razlikuje od videza, notranjosti, celo strukture telesa od zadaj so nameščene dodatne strije. K temu dodajte 10 mm pomlad, spremenjene značilnosti stabilizatorjev, bolj toge amortizerje.
Hibridni kamri nosi kombinirano elektrarno, zgrajeno na 2,4 -litrskem bencinskem motorju. Glede na opremo je avtomobil blizu najbolj popolne možnosti XLE, kar zadeva pospeševanje dinamike na kratkih segmentih, se približa motorju v višini 3,5 litra, kar zadeva porabo goriva za kompaktne avtomobile (največja učinkovitost je dosežena v mestni cikel). Generacija je šest
Občinstvo, vključno z rusko govorečo, se je počasi razhajalo in nasilno razpravljalo o tem, kar je videla:
Precej stari, strinjam se.
Da, morala bi iti dobro, tekmovalci se bodo morali znojiti.
Seveda poznate okus in barvo. Osebno se mi je avtomobil šeste generacije zdel veliko bolj zanimiv kot predhodnik zunaj, vendar v notranjosti ne preveč izrazno. Zdi se, da se trdnost povečuje. Za srednje velikosti limuzine (kot se uvršča Camrei na ameriškem trgu) je to pomembno. Po naših standardih je avto vsaj poslovni razred. Tu bo spoštljivost še bolj prispevala k prodaji. Inženirji pravijo, da so avtomobil izboljšali v vseh pogledih, ki niso omejeni na zunanjost. Za večje udobje in hkrati je bilo boljše ravnanje s kolesom razporejeno v vogalih (podlago se je povečala, dolžina se skoraj ni spremenila), krmiljenje pa je dobilo večjo ostrino (3,2 volanskega obroka).
Skoraj vse se je spremenilo v suspenziji: amortizerji, vzmeti, stabilizatorji. Spodnje ročice so postale daljše, kar je pozitivno vplivalo na obnašanje avtomobila v vogalih in omogočilo, da je bolje, da ohrani pot na slabi cesti. Zavore so zdaj veliko močnejše. Oblikovalci so bili pozorni na aerodinamiko dna, uporabili več dodatnih ščiti, kar je omogočilo zmanjšanje hrupa in pridobivanje zelo spodobnega koeficienta upora CC \u003d 0,28.
V kabini v sedežih z izboljšano zaščito v stranskem trku, nova fluorescentna kombinacija naprav (temno pred vklopom), večnamenskega zaslona na osrednji konzoli. V primerjavi s predhodnikom se povečuje prostor zadnjega potnikov.
Motorji niso sedeli v prostem teku. Izgorevalna komora je bila dokončana pri 2,4 -litrskem motorju, obdelani sesalni in maturantski trakt, stiskanje pa se je nekoliko povečalo. Zgornji motor v območju ima zdaj količino 3,5 litra (danes je najmočnejša na ruskem trgu enota z obsegom 3,0 litra, v ameriških 3,3 L). Za ruske kupce to pomeni povečanje moči skoraj 90 KM.
Končno 2,4 -litrski motor, ki je del hibridne namestitve, deluje v ciklu Atkinson (ena od načinov organizacije izmenjave plinov s tako imenovanim notranjega hlajenja). Skupaj z mehansko škatlo obstajajo možnosti s pet- ali šeststopenjskim avtomatskim. Dolga cesta
Izvozni stroji v Rusiji se bodo pojavili do padca letošnjega leta, njihov Shusharsky pa šele do konca naslednjega 2007. Prezgodaj je govoriti o ceni, kot veste. Čeprav
Ni verjetno, da bi podjetje zainteresirano za zbiranje več avtomobilov, kot jih lahko proda. V tem primeru lokalna proizvodnja narekuje veliko količino prodaje. Torej za potencialne kupce bi morale biti cene videti privlačne. In kaj misliš?
Lahko ste prepričani, da bo Toyota-Kamri postal uspešnica v Ameriki in zvezda v Shushari. Dvajset let kasneje
Zgodovina treh najbolj priljubljenih srednje velikih Honda-Akord, Forda tako in Toyota-Kamri je zelo radovedna. Sredi 80-ih je bil glavni boj med Hondo in Fordom Toyoto prodal skoraj polovico toliko. Do sredine 90-ih so bile tri blagovne znamke skoraj enake priljubljenosti, toda Ford je hodil malo naprej, Toyota pa je bila malo za Hondo. In potem je desetletje pozneje Camrei pobegnil v brezpogojne voditelje, pred prodajo japonskega konkurenta za 14%, Američan pa se je več kot podvojil. Zanimivo je, da bo v Rusiji Toyota tudi poučevala lekcijo v zmagovalni igri na tujem področju?
Aleksander Budkin
Izvor: Revija "vožnja"
